正時皮帶 - 更換、皮帶和鏈條傳動。指南

應定期更換計時機構，或者更確切地說是其驅動的整個套件。否則，我們將面臨嚴重失敗的風險。

正時是發動機中最重要的機制之一。為了使四衝程發動機工作，閥門必須打開以允許空氣燃料混合物通過。在他們完成工作後，廢氣必須通過以下閥門排出。

另請參閱：制動系統 - 何時更換剎車片、制動盤和流體 - 指南

各個閥門的開啟時間都有嚴格的規定，在汽車中是透過正時皮帶或鏈條進行的。這些元件的任務是將動力從曲軸傳輸到凸輪軸。在較舊的設計中，這些是所謂的推桿 - 沒有直接驅動軸。

皮帶和鏈條

「目前在我們道路上行駛的汽車中有四分之三配備了正時皮帶，」比亞韋斯托克的機械師羅伯特·斯托羅諾維奇說。 – 原因很簡單：皮帶更便宜、更輕、更安靜，從舒適度的角度來看，這一點很重要。

至於皮帶和鏈條的耐用性，這完全取決於汽車製造商。有些汽車的皮帶可以承受長達 240 公里或 10 年的里程。對於絕大多數汽車來說，這些術語要短得多——通常是 60 或 90 千公里。車越舊，里程減少越好。鏈條有時足以滿足汽車的整個使用壽命，儘管這完全取決於型號。還有一些，幾十萬公里後，也建議和齒輪一起更換。鏈條的張力和導向元件更頻繁地更換。

您必須遵守最後期限

對於正時皮帶，不可能檢查其狀況——就像汽車的其他易損件一樣。關鍵不是到車間就夠了，機械師會通過視覺或檢查來決定是否需要更換某些東西。您只需要遵循汽車製造商的建議，並不時為此類費用做好準備。

另請參見：

– 冷卻系統 – 入冬前進行液體更換和檢查。指導

– 分配器出現錯誤。怎麼辦？指導

否則，在沒有任何即將出現問題的信號的情況下，可能的故障通常會花費數千茲羅提。在許多舊車中，維修可能完全無利可圖。發動機大修實際上是對汽車的死刑判決。

更換錶帶本身是不夠的。在它旁邊還有許多其他交互元素：

– 導輥，

– 凸輪軸和曲軸密封件，

- 張力輥。

如果水泵是皮帶傳動的，更換時也必須檢查。通常這個元素也需要更換。

小心二手車

更換正時皮帶時，機械師必須仔細檢查發動機是否漏油。這對於容易滲油的較舊的青少年車輛尤其重要。基本上，這些是軸封，因為它們的缺失會導致同步帶磨損更快。因此，服務人員強調，購買二手車後，首先要更換時機。除非我們收到前任所有者的服務手冊，其中包含此類操作的日期，最重要的是，有關執行該操作的里程信息。當然，另一種選擇是在網站上顯示賣方的此類服務發票。

另請參閱：我們測試中的 Suzuki Swift

當然，機械師可以檢查皮帶是否狀況良好。乍一看很漂亮，實際上它可以穿得太多，以至於一離開車間就壞了。沒有專業人士可以保證檢查後一切正常。更換廉價汽車的計時套件成本（零件和人工）約為 300 茲羅提。複雜的發動機設計意味著更高的成本，超過 1000 茲羅提或 1500 茲羅提。

故障徵兆

問題是在計時的情況下，實際上沒有這樣的信號。它們很少發生，例如，在其中一個滾筒或水泵損壞的情況下，它們會伴隨著一種特定的聲音——嘯叫聲或轟鳴聲。

永遠不要驕傲

請記住，以這種方式啟動汽車可能會導致糟糕的結果。對於皮帶所在的正時系統，可能會發生正時同步，或者在極端情況下，皮帶可能會斷裂。這反過來又是故障的直接原因，甚至導致引擎大修。使用正時鏈條的危險性要小得多。