試駕長城駿馬6：在犁溝上

在中國製造商範圍內測試新型皮卡

評估產品的品質至關重要，這意味著盡可能了解其真正用途。 就長城駿6而言，理論上相當簡單，但實踐起來卻沒那麼簡單。 如果我們認為 Steed 6 是 Steed 5 的繼任者，那麼這將是一個自然的選擇——一款相對便宜的主力，以合理的價格提供良好的功能，並且不懼怕艱苦的工作。 然而，駿馬6應該與駿馬5有些許不同（根據長城的說法，甚至完全不同），這也是新車型的預期與現實存在一些差異的原因。

更現代的風格...

實際上，在Steed 6於6月在保加利亞首次亮相之後，Litex Motors打算同時出售該品牌的兩款皮卡，因此新車的目標是成為已經著名的車型的更現代和更具吸引力的版本。 ... 換句話說，Steed XNUMX被設計為在工作和娛樂方面表現同樣出色的皮卡之一。

至於汽車的外觀，這個方向的期望是合理的——從外面看，汽車看起來相當令人印象深刻，前燈的不尋常形狀和大型鍍鉻散熱器格柵值得尊重。 毫無疑問，車身長度5,34公尺、高度近1,80公尺的尺寸本身就令人敬畏。

「6大於5」的感覺在工作空間中得以延續——材料簡單但質量不錯，信息娛樂系統有一個大觸摸屏，設備現在包括倒車攝像頭，家具的色彩強調營造了氛圍相當文明，像是平價皮卡車的代表。

新車型的定價政策尚未最終確定，但是毫無疑問的是，與Steed 5已知的價格水平相比，一些更現代的款式和更豐富的裝備將帶來一些價格上漲。

...但是內容幾乎沒有變化

關於 Steed 6 本質的關鍵時刻從轉動點火鑰匙開始，最終在汽車行駛最初幾公尺後到來。 啟動引擎會導致劇烈晃動，然後是尖銳的柴油引擎嘎嘎聲和明顯的振動，以幾乎未經過濾的形式傳遞到方向盤、踏板和變速桿。 在機動性方面，它更讓人想起卡車而不是汽車，而且帶有剛性軸和後軸板簧的底盤有一個顯著的特點——卸載時，即使在平坦的道路上，汽車也會從瀝青上彈起，不平坦的表面會導致垂直彈射。 伴隨身體橫向震動的移動。 空載駕駛的舒適性再次讓人想起一輛小卡車，煞車的性能也是如此，操控總是需要你記住汽車最終會停下來，但這一刻會很困難。 眨眼之間，在時間和空間上往往會比你在極端情況下想要的要遠。

我無法否認，皮卡的首要任務遠非轎車的精緻舒適性和跑車的動力（至少對於未受美國將皮卡變成轎車的趨勢影響的車型來說是這樣）特殊類型的皮卡車）。 大型豪華車並不總是具有很高的越野性能，但這是一個完全不同的話題），但當雄心勃勃地挑戰該領域的既定名稱時，該車型很好地滿足了民用道路上行為的某些基本標準。 對於傳奇的豐田 Hilux、風靡歐洲的福特 Ranger、同樣酷炫的三菱 L200 或集商務與休閒於一身的日產 Navara 等車款來說，這在某種程度上已經成為事實。 這就是為什麼我認為將 Steed 6 定位為工作機器和休閒皮卡之間的混合體的想法有點牽強——特別是考慮到 Steed 5 的預期價格上漲。隨著6 號在全球市場取得成功，Steed XNUMX 也很可能成為皮卡市場的知名品牌之一，尤其是價格更加合理。

首先工作，然後快樂

然而，毫無疑問，皮卡的首要理念是性能——這就是長城駿駿6的高點所在——擁有巨大的貨艙和剛剛超過一個的出色的有效載荷能力。噸，該模型被呈現為經典的主力。因為努力工作是一種使命，而不是不可能的任務。 雙變速箱標配低檔模式，只需按下中控台上的按鈕即可輕鬆啟動模式。

這台六速變速箱的操作相對精確，不需要太多體力，而且它對兩公升渦輪柴油機特性的適應比駿馬 5 成功得多。共軌直驅單元產生 139生命值。 最大扭力為 305 牛頓米，這些值為其提供了良好的道路動力，更重要的是，在中速下提供了自信的牽引力。

文字：Bozhan Boshnakov

照片：Miroslav Nikolov，Melania Iosifova

評估

長城H6

Steed 6 是一款經典的老式皮卡車，具有卓越的有效載荷能力和嚴格的重型設備，它的設計初衷是在偽 SUV 所不及的活動中表現出色。 然而，駕駛舒適性，尤其是煞車性能，與競爭水平仍有很大差距。

+高起重能力

大貨艙

體面的沙龍表現

良好的越野能力

– 駕駛舒適性差

平庸的剎車

技術細節

長城H6
工作量	1996毫升厘米
動力	102千瓦（139馬力）
最大。 扭力	305牛頓米
促進 0-100公里/小時	13,0用
剎車距離 時速為100 km / h	-
全速	160 km / h
平均消費 測試中的燃料	9,5公升/ 100公里
基本價格	-