Grazhinka，將有一個新的大眾高爾夫！

掀背車世界的前偶像有了新一代。 我們會再次看到外觀上的變化，還是高爾夫最終會推出一些新鮮的東西？ 邪教模型的首映式將於 XNUMX 月舉行。

說吧 大眾高爾夫 事情對他來說很糟糕，這將是一個很大的誇張，但他作為無可爭議的掀背車之王的日子已經一去不復返了。 然而，老一輩的遺產是如此之大，以至於需要VAG關注的良好銷售業績。 過去兩代人經常被批評為無聊。 他們說每個 新大眾高爾夫 它實際上是一個更新的前身。 很難不同意，但由於遺產和歷史，因為 高爾夫球 需要太多。 在其他製造商中也可以看到類似的政策，但是並沒有受到如此嚴厲的批評。

新大眾高爾夫。 比化妝品更重要的東西？

雖然我不是粉絲 高爾夫球 而且，在某種程度上，我加入了對它們的批評意見，新一代確實在宣布重大變化。 問題在於，由於跨界車，16 年上半年全球經典掀背車細分市場萎縮了 2019%。 矛盾的是，由於大眾汽車的決定，這可能是大眾汽車主導該細分市場的機會 輕度混合動力 48V，該類中尚未提供的技術。

不過這些都是廠商的假設，值得關注。 上面提到的輕度混合動力車是唯一在技術上以某種方式有趣的解決方案。 該工具僅適用於 1.0 和 1.5 汽油機，分別產生 129 和 148 馬力。 採用該技術的車輛將配備雙離合自動變速器。

據說輕度混合動力車的主要任務是 高爾夫 二氧化碳排放量有所減少，這就是為什麼我們不會在柴油版本中找到這種解決方案，據說柴油發動機的二氧化碳排放量低於汽油發動機。 這輛車已經準備就緒，目前正在進行質量控制。

- 我們目前正在進行預生產，以確保一件作品與另一件完美契合。 我們在原型中所做的一切都很酷，但現在是時候看看它是否適用於標準解決方案。 我們在德國、美國、西班牙、中國等各地進行測試 大眾技術總監弗蘭克·韋爾奇在接受英國汽車雜誌採訪時表示了這一點。

為新高爾夫首映式排放的每一克二氧化碳而戰

幾年前爆發的醜聞的幽靈，暴露了柴油發動機的燃燒和碳排放欺詐，仍然籠罩著公司。 這就是為什麼大眾汽車減少二氧化碳排放的宏偉使命可以使一些人振作起來並引起貶義的評論。 作為...的一部分 新高爾夫的首映式 多談廢氣排放。 除了兩台汽油發動機外，該報價還將包括改進的 2.0 TDI 發動機，這也應該可以減少空氣污染。

EA288 Evo 是 9 升柴油發動機的新名稱。 發動機更薄，並配備了更高效、響應更靈敏的渦輪增壓器。 結果是峰值扭矩增加了 2%，並且每行駛一公里減少了 10 克的二氧化碳排放量。 弗蘭克·韋爾奇說過 高爾夫MK8一代 將在排放方面處於領先地位，而這個問題應該是新車型成功的關鍵。

大眾高爾夫 GTE 和 GTI

插電式混合動力系列已確認延續到下一代。 當前型號 大眾高爾夫GTI 它有 241 馬力，這是可以預料的 高爾夫中的 GTE 第八代將擁有類似的權力。 還有一個稍弱的品種 高爾夫 PHEV預計將產生約200馬力。 另據報導，由於 ID.3 模型的工作，我們不會看到它的完整版本。 大眾高爾夫電動版， 多樣性 GTI 將於 2020 年底上市。 新GTI 應該基於 mk7 版本的許多部件，但提供了更高的功率。

一句話，總結。 新高爾夫會是什麼樣子？

已經公佈了很多創新和技術，但唯一值得關注的是48V輕度混合解決方案。 高爾夫球 她充滿了悲哀。 由於新的歐盟法規，減排是必須的，大眾汽車正在利用這一點來推廣汽車。 公司確實在努力解決污染問題，這很好，但在此基礎上進行營銷有些誇張。 特別是如果幾年前你被指控在這件事上嚴重濫用職權。 我知道 VAG 必須爭取好的新聞，但老實說，我期待更多。

就風格而言，至少在官方方面鮮為人知。 該設計很可能類似於我們已經從新 Polo 中了解到的設計，尤其是在前保險槓和波浪形大燈方面。 不會有煙花 高爾夫球 停留 高爾夫球.