Gran Turismo Polonia 2019 - 這次沒有爭議嗎？

許多人可能將超級跑車等同於試圖彰顯車主的經濟地位。 好吧，很難不同意。 很多時候，這種類型的汽車顏色鮮豔，在城市的另一邊可以聽到它們的聲音，而且總的來說 - 在舒適性領域 - 它們輸給了斯柯達明銳......法拉利，蘭博基尼或保時捷巨大的劇透不僅僅是喊“看著我”？ 絕對地。 Gran Turismo Polonia 2019 賽事就是最好的證明。 這是 Tor Poznań 的精英賽道日。

更安靜，但仍然更快 - Gran Turismo Polonia 2019

不幸的是，去年我有機會 Gran Turismo 波洛尼亞 2018 在有缺陷的一天，或者更確切地說......有爭議。 一切都按計劃進行。 駕駛員可以自由地使用隱藏在汽車引擎蓋下的力量，在某些情況下 - 在封面下。 不幸的是，一些居民不喜歡這種類型的道路合法車輛，例如大眾高爾夫 TDI。 抱怨是排氣聲太大（幾乎所有工廠）。 值得補充的是，波茲南高速公路和附近的 Ławica 機場會產生很大的噪音，而且主要建在住宅區前面。

我提到去年的事件是有原因的。 這是否會發生值得懷疑。 來自 Gran Turismo Polonia 第 15 期 今年在托爾波茲南。 然而，事件發生了，但發生了變化。 哪個？

每位使用 Toru Poznań 路線的司機都多次測量了他們的噪音水平。 組織者 Gran Turismo 波洛尼亞 2019 據報導，波茲南賽道上的最大響度限制為 96 dB，例如，在紐伯格林（北環路）上為 130 dB。

這些限制對沿波茲南高速公路行駛的汽車產生了強烈影響。 其中大多數是渦輪增壓汽車，眾所周知，渦輪增壓器有助於抑制我們聽到的最終聲音。

法拉利 488 GTB 及其賽道變體的代表性最強，即法拉利 488 Pista 和幾款保時捷 GT2 RS 車型、邁凱輪 720S/570S/675 LT 和幾款日產 GT-R。 保時捷 911 非常流行的賽道變體 GT3/GT3 RS 需要一個所謂的 dB-killer，即一種使相當安靜的保時捷更加安靜的設備。 蘭博基尼 Huracan、奧迪 R8 和法拉利 458 Italia 可能已經到了極限。 主辦方甚至提到蘭博基尼 Huracan Performante、法拉利 458 Speciale 和 430 Scuderia 等賽道品種不達標。 在實踐中，這樣的汽車可以移動，但司機必須非常明智地使用油門，以避免代表 Tor Poznań 的人靠近。 轉速高達 10 rpm 的 V8 發動機的聲音是無價的，但今年卻很少見。

然而，這些汽車仍然能夠在起跑線上達到接近 250 公里/小時的速度。

V12不會回來

來自法拉利或蘭博基尼等製造商的自然吸氣式十二缸 V 型發動機的聲音可以被認為是一個了不起的管弦樂隊。 這是一種可識別但獨特且令人嚮往的聲音。 由於波茲南的 Gran Turismo Polonia 期間新的數量限制，蘭博基尼 Aventador 或法拉利 F12/812 Superfast 等汽車必須停在酒店或賽道前。 這就是今年蘭博基尼 Aventador SVJ 的命運，這是一款特別的，也許是這家意大利製造商 770 馬力標誌性車型的最新限量版。 順便說一句，我想補充一點，蘭博基尼 Aventador 或 Murcielago 的前身是超級跑車領域的精髓。 打開車門，巨大的 V12 發動機，完全不切實際的車身——超級跑車的完美配方。

意大利對德國 

超級跑車是一個相對概念，就像稱呼任何碳酸飲料可樂一樣。 它們在顏色和含糖量上似乎相似，但最終的感覺卻不同。 因此，雖然 波茲南 2019 年 Gran Turismo Polonia 法拉利和保時捷汽車是主要的吸引力。 在我看來，最好的飲料是百事可樂和可口可樂。

意大利汽車總是喚起並喚起驚人的情感。 亞平寧半島最令人垂涎​​的品牌之一無疑是法拉利。 今天它不僅是汽車，它是一個知名品牌，幾乎是一種社會地位。 如今，來自馬拉內羅的超級跑車打磨得非常好，可以輕鬆與德國對手競爭。 在 2019 年 Gran Turismo Polonia 上，這個意大利品牌以 488 GTB 和 488 Spider 為主，但真正錦上添花的是法拉利 488 Pista 的三輛而不是一輛。 專為在賽道上使用而設計的汽車。 Pista 由 720bhp 渦輪增壓發動機提供動力，但最大的不同是設計變化會影響快速彎道的操控性和牽引力。

感謝一位參加 Gran Turismo Polonia 2019 的參與者的禮貌，作為乘客，我有機會在前面提到的法拉利 488 Pista 中擊敗了 Toru Poznań 隊列。 它給人的印像是這輛車在大聯盟中，但抓地力水平更令人印象深刻。 即使是作為一名所謂的導航員，我也覺得自己在面對一把指向保時捷方向的履帶炮。

毫無疑問，來自祖文豪森的汽車是此次活動中第二受歡迎的車型。 賽道版的保時捷，例如 GT3/GT3 RS 和 700 馬力的 GT2 RS，非常精確。 此外，自然吸氣 Boxer 型號（GT3/GT3 RS 是 911 系列獨有的）提供同樣令人滿意的聲學體驗 - 9 rpm 令人印象深刻。 就保時捷而言，我有機會再次以乘客身份駕駛上一代 911 GT3 RS (997) 跑了幾圈。 不尋常的汽車，包括。 多虧了手動變速箱，這在活動中很少見。

我沒有抱怨，這很棒——Gran Turismo Polonia 2019 的成績

事實上，我的關係開始時是從不那麼愉快的事情開始的，比如限制音量，但最後的接待 第 15 屆 Gran Turismo Polonia 2019 這是太棒了。 該事件是所有時間的超級跑車。 您可以在我準備的照片中看到其中一些，因為不可能將它們全部列出。 該活動仍然有很多浮華，營造出一種特殊的氛圍，週六在商場下的帕薩特等超級跑車增添了魅力。

老實說，在波茲南度過了周末之後 Gran Turismo 波洛尼亞 2019 一直以來，我都感覺自己就像要坐上一輛帶有踢馬徽章和手腕上的瑞士手錶的跑車。 不幸的是，我醒了，但這是一個美妙的夢。