試駕特斯拉 Model 3：準備好了嗎？ —

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首次與流行電動汽車製造商的最緊湊型號會面

經過大肆宣傳和初步詢問，電動汽車生產繼續處於閒置狀態。但是，這些問題並不妨礙我們嘗試使用特斯拉的新車型。

汽車領域有時會發生一些奇怪的事情，例如擁有 110 年歷史的通用汽車公司，被特斯拉這樣的小公司超越。這正是去年發生的情況，當時這家電動車製造商的股價達到了 65 億歐元，比通用汽車預計的 15 億歐元高出 50 億歐元。

具有諷刺意味的是，對於一家已有15年曆史的製造商，其生產線總共留下了350輛尚未為公司帶來任何利潤的車輛。然而，大衛設法用他的現代電動汽車和最重要的是令人印象深刻的營銷來對抗歌利亞。

這種組合顯然在圖像方面是有利的。太酷了！與她相比，傳統製作人在露天音樂節上看起來像一群老人。

特斯拉是當今汽車世界轉型的縮影，這是其他品牌所無法比擬的。至少這就是特斯拉的建議。或者，也許我們應該更改動詞的時態：“建議”。因為從字面上看，去年這家美國製造商陷入了困境。

更準確地說，該品牌第三款車型——新款 Model 3 的生產已經結束。一款與梅賽德斯 C 級車尺寸相似、基本價格為 35 美元的電動車面臨著在電動車出現後吸引更廣泛消費者的艱鉅任務。

不幸的是，截至2017年秋季，每月只有數千台產品下線，而不是計劃的每週5000台。埃隆·馬斯克（Ellon Musk）承諾後者將於2018年年中發生並對此承擔個人責任。

為此，他 XNUMX/XNUMX 都在公司工作，並且對此非常雄心勃勃（就像許多其他事情一樣），因為在 Twitter 上你可以找到他以“汽車業務很難”的形式透露的信息。

考慮到特斯拉最近幾週的市值蒸發了17億美元，這可能是正確的。不幸的是，令人欣喜的是，2016年春季的演示對潛在的購買者產生了巨大的影響，他們為該車預訂了500萬輛汽車。

不幸的是 - 因為成品車的等待時間已經增加到無限大。確切的交貨時間？價格？特斯拉基本上保持沉默，在某些情況下，這實際上意味著長達兩年的時間。

例如，德國客戶無法期望在3年初之前交付Model 2019。也許由於這些原因，我們不能依靠官方測試，所以我們採取了完全不同的方法，並同意駕駛美國新交付的量產車。

長4,70 m的車輛與雪白般的白色與黑色的瀝青形成鮮明對比，並以低矮而動感的姿態喚起人們的運動聯想。和諧，短的懸垂和乾淨的形狀（沒有不必要的邊緣，邊緣和裝飾線條）也有助於實現這一點。

身體看起來像石膏，類似於運動身體上的緊身套裝。電動汽車的低流量為0,23（阻力係數），給人留下了深刻的印象。到目前為止，在美國售出的大多數車輛中，最寬的19英寸車輪都是最高等級。

它還包括多設置和加熱前排座椅，兩個USB端口以及一個75 kWh的特大型電池組，特斯拉稱之為Long Range。這些以及更多信息可以在特斯拉美國網站上找到。

你在那裡找不到什麼？內部空間如何寬敞、如何平衡是最重要的。您只需用手打開完美整合的門把手即可。作為您努力的獎勵，車門關閉時會發出美妙而堅定的聲音，高級座椅調整得又快又好，前排感覺寬敞又寬敞。

還有什麼？正如已經提到的，儀表板沒有按鈕。沒有開關，沒有調節器，甚至連典型的窗戶都沒有保留。方向盤握感舒適，只有兩個圓形的小控件，15英寸的彩色屏幕在儀表板上佔據了主導地位，佔據了大部分空間。

從燈光到雨刮器，後視鏡，方向盤設置，空調，導航，轉向（三種模式）和音頻，以直接引導駕駛員和乘客的氣流和他一起。

儘管還有更多功能，但它們很容易找到和啟動。所有這一切的缺點是大螢幕本身。它吸引眼球並分散注意力——僅僅因為它甚至可以顯示速度數據。在這種情況下，明智的解決方案是使用平視顯示器，這對於如此先進的機器來說應該不成問題。不幸的是，目前還沒有這樣的事。

在各種論壇中，Model 3的所有者對大屏幕也不滿意，而其他人則更喜歡各種菜單的合理安排。許多人喜歡使用所有者或智能手機提供的卡進行無鑰匙訪問。

該走了。事實上，Model 3 的啟動按鈕在哪裡？棘手的問題！ 192 kW 電動馬達不是透過按鈕啟動的 - 只需將方向盤右側的控制桿移至下方位置，系統就會啟動。

一旦啟動，小特斯拉就在餵入“氣體”時的靈敏度給人留下了深刻的印象，並且由於以525牛頓米的轉速在零轉速下運轉，其自發反應。然後，四門模型無聲，平穩地穿過一個寬敞的開放式停車場，但相對笨拙地跳了起來，穿過了兩個躺著的警察。您會發現，本學科中的其他學科可以更好地學習該學科。

在第一個交通信號燈處，我們暫時忘記了正確踏板的精細操作，並決定查看這款車的真正功能。謙虛的白色特斯拉突然成為一名運動員，在大約六秒鐘的時間內從100加速到XNUMX km / h，並且以典型的電動汽車風格進行，而沒有將其存在於他人身上。

她很棒！所有電池單元都位於乘客下方，這意味著1,7噸車輛的重心足夠低，以確保穩定性和動態性能。

因此，轉向對命令快速響應。如果要更改其靈敏度，則可以在菜單中進行各種設置。除了“普通”模式外，還提供“舒適”和“運動”功能。

也可以調整慣性滑行再生的數量，在這種情況下，處於發電機模式的電動機可以提供更弱或更強的製動作用來為電池供電。

特斯拉承諾將使用一塊大電池續航500公里，在中等溫度下這似乎是可行的。停電後，使用Supercharger充電器充電40分鐘可提供近乎完整的行駛里程。但是，對於Model 3，需要為Tesla站充電。

另一件讓我們驚訝的事情是這款緊湊型轎車的感覺。加速和超車時牽引力充足，安靜且行駛里程高，空間和後行李箱容積充足（425公升）。

喜歡像這樣的具有多個菜單的控制系統的人會很高興。不幸的是，懸架的舒適感令人失望，特斯拉的客戶已經習慣了這種構造缺陷。對於他們而言，更重要的是他們的汽車承載著未來的風。畢竟，儘管其他人仍在思考，但特斯拉已經發布了其第三款電動車型。目前，我們只能等待它在歐洲的出現。

特斯拉Model 3並不完美，但足以吸引該品牌的鼓舞者。動態令人印象深刻，行駛里程很大，未來充滿希望。不幸的是，該模型的生產問題損害了公司的形象。但是，一旦拆下它們，Model 3就會再次脫穎而出，因為沒有其他人提供類似的產品。