試駕雷諾除塵器
土耳其人對交通規則有何感想，警察是否對俄羅斯遊客處以罰款，您可以在這裡最大程度地加速旅行，為什麼還要前往該國的地理中心
土耳其不僅是地中海沿岸的全包式度假勝地。 在一個有著悠久歷史的國家中，有許多美麗而令人難以置信的色彩的地方，而來自俄羅斯的普通遊客很少能到達。 例如，成立於公元XNUMX世紀錫瓦斯（Sivas）市，它改變了所有者數十次，並包含數百個文化層。 或是卡帕多細亞（Cappadocia）的宇宙景觀，有古老的洞穴定居點和世界上最著名的氣球發射場。
為了超越通常的公車遊覽，您需要汽車，而且許多俄羅斯人真的決定獨自一人前往土耳其。 有時，在高速公路上，您會碰到帶有來自不同地區的俄羅斯車牌的汽車，有些駕車者甚至在穿越土耳其的途中途經鄰國保加利亞。 作為Duster Dakar Challenge項目的一部分，我們測試了其中一條路線。
如果您不考慮跨黑海渡輪的奇特而昂貴的方式，那麼您只能通過格魯吉亞乘汽車從俄羅斯到土耳其。 這些國家的俄羅斯人不需要簽證，過境也不難。 如果您可以通過弗拉季卡夫卡茲（Vladikavkaz）通過上拉爾斯（Upper Lars）通行證進入格魯吉亞，那麼您可以兩點從格魯吉亞到達土耳其。
格魯吉亞小鎮阿克哈茲基（Ahaltsikhe）附近的瓦萊州過境點位於山區，道路狹窄。 穿過巴統（Batumi）和薩普里（Sapri）邊境口岸的海道，風景如畫，舒適宜人，一條高質量的四車道高速公路從土耳其穿過。
步行者穿越格魯吉亞和土耳其的邊界不超過半小時，但是汽車登記可能需要很長時間。 最好的選擇是當乘客分別辦理登機手續併步行越過邊境，而只有駕駛員留在車內時。 細微的差別是，反向程序將需要以相同的方式執行，並且同一個人將不得不將汽車帶出國外。
格魯吉亞邊界附近最大的定居點是擁有五十萬人口的特拉布宗（Trabzon），這是一個發達的城市，在黑海沿岸擁有現有的海灘基礎設施，購物區和高檔酒店。 從這裡您可以開始內陸了。 您可以從龐廷山脈的寬闊公路或蜿蜒曲折的蜿蜒曲折中選擇，那裡的公路蜿蜒在風景如畫的山區河流上，定居點從山崖之間空無一物，在山丘上經常發現古代建築的廢墟或幾乎拜占庭時代的廢棄基督教修道院。
穿過山脈，您可以到達土耳其中部的錫瓦斯（Sivas）市-該國最古老的定居點之一，亞美尼亞人，波斯人，阿拉伯人甚至是塔木蘭（Tamerlane）的戰士都曾參觀過錫瓦斯（Sivas）。 一個具有歷史中心，風景如畫的街道和南部歐洲城市風格的現代居住區的城市，是一堆混雜的文化層，但遊客鮮為人知。
西面三百公里處是格雷梅國家公園，那裡有舉世聞名的火山岩層，洞穴住宅和修道院，他們仍在努力保留傳統生活方式。 這裡已經有很多遊客，他們不僅要看峽谷，還要乘熱氣球飛翔，從中可以看到周圍風景的壯麗景色。
土耳其的主要高速公路覆蓋面完美，標記清晰且交通流量最少。 通常，通過大迴旋處或橢圓形交叉路口來組織高速公路的轉彎，這些轉彎可以沿著主幹道行駛而不會減慢速度。
除主要道路外，情況更糟，瀝青的質量已經類似於俄羅斯的道路。 最後，通向山區村莊的道路是崎rock不平的土路，您可以在上面輕鬆地打孔輪，甚至將整個懸架留在深溝中。 在這種情況下，四輪驅動和良好的離地間隙似乎是必須的，但當地人設法用古老的卡車和舊車在這裡開車。
標準速度限制在居民點為50 km / h，在高速公路上為90 km / h，在高速公路上為120 km / h。 經常在道路上沒有足夠低的30和40 km / h的下限，尤其是在高速攝影機和環形交叉路口前方。 有時在道路上，汽車的限制非常奇怪，限制為82 km / h，而在同一地點的卡車則可能會有50 km / h的轉彎限制。
要在高速公路和城市上行駛，一輛普通的客車就足夠了，但是如果您想從崎the的道路上爬到山上，那麼最好有四輪驅動和良好的離地間隙。 而且-完整的“備用輪胎”，因為底漆上的車輪損壞（充滿大量大的尖石）的風險非常高。
您需要在更嚴重的地方騎在卡帕多細亞的火山山丘和峽谷上。 例如，氣球所有者使用帶拖車的四輪驅動皮卡車來運輸車輛，因為著陸點會根據天氣和所起飛氣球的數量而變化。 對於那些想要在當地山區獨自騎行的人來說，也需要通行的交通工具。
乘坐越野車是格雷梅的另一個旅遊景點，路線沿著陡峭的上升和下降，河床和泥濘的道路鋪設，在某些地方，需要在戶外站立的教練的幫助。 在這種情況下，達斯特達喀爾的能力就足夠了-所有汽車都配備了全輪驅動變速箱，離地間隙，牽引力第一擋和堅固的塑料車身套件。
土耳其司機盡量不要開得太快，否則不要理會交通規則。 在時速限制為30至50 km / h時，通常以幾乎兩倍的速度行駛，但是在高速公路上，很少有比標準90 km / h高得多的速度了。 同時，如果土耳其人沒有看到危險，則從旁沿交通信號燈平穩地繞過溪流，並在紅燈處通過交叉路口。
另一個主題是不考慮使用轉向信號燈。 此外，如果交通組織為合法的掉頭提供了很長的路，本地司機可以向左轉或從右車道轉彎，或在對面行駛。 在城市中，東方的運動比較混亂，需要一個響亮而響亮的號角，並且在狹窄的小路上行駛時，土耳其人無禮而沒有禮儀。
相機和警察在道路上極為罕見。 在固定式攝像機的前面，事先有相應的警告和速度限制標誌，並且在大多數情況下，本身沒有攝像機。 但是，有了俄羅斯的車牌，就不必擔心會受到自動罰款，因此，在空曠的，受監控的高速公路上，穿越荒蕪的地形，俄羅斯人常常會加速到最高速度。
帶有便攜式雷達的警務人員可以停車，但也只能在標有適當警告標誌的區域內工作。 通常，警察用圓錐形圍住道路的一個車道，在車道上對車輛進行選擇性檢查或製止違法者。 警察通常不會說英語，寧願放開外國駕駛員。 而且大多數情況下，他們根本不注意帶有外國號碼的汽車。
一升 95 號汽油的價格為 6,2-6,5 土耳其里拉，相當於 1 美元。 200 里拉的數量，也就是幾乎 34,95 美元，足以裝滿 31 升的油，這足以將雷諾除塵器幾乎空了的油箱裝滿約三分之二。 在加油站，您可以現金和刷卡付款，無需到加油站大樓付款，加油員會在加油站直接付款並開具收據。 同時，他會提供一個水槽和茶，然後贈送一個小禮物——在我們的例子中，一個帶有加油站網絡廣告的空氣清新劑。
應該記住的是，加油站通常只在公路上找到，而遠離加油站的地方卻找不到數百公里的單個加油站。 沿著龐蒂克山脈的土路行駛時，我們幾乎排乾了雷諾杜斯特的油箱，再行駛了50公里，“用電燈泡”開到了最近的加油站。
Duster 是土耳其最受歡迎的汽車之一，以 Dacia 品牌銷售。 經銷商已經擁有了新一代汽車，但在道路上隨處可見舊款車型，尤其適合該地區的非旅遊道路。 如果土耳其人主要駕駛 Duster 的廉價版，那麼我們恰恰相反，擁有最亮、裝備最齊全的版本，當地人對此非常關注。
我們乘更新的Duster Dakar到達土耳其，它的特點是更為寬敞的車身套件-除了保護門檻和輪拱之外，汽車還具有塑料側壁保護功能，並且窗框現在被塗成黑色。 一種叫做Arizona Orange的顏色也是新的。 設備清單包括全方位的選擇，包括特殊的內飾，巡航控制，遠程發動機啟動系統，改進的噪音隔離和曲軸箱保護。 帶有導航和倒車攝像頭的ESP和触摸屏媒體系統需要額外付費，此外，特殊的越野套件還為變速箱，儲氣罐和散熱器提供了金屬保護。
