液壓助力器MAZ
MAZ液壓助力器球頭間隙的調整。
球銷中出現的間隙會顯著影響耳機的整體性能。 很多時候,球銷 9 中的間隙增加(見圖 94),縱向桿連接到該間隙,因為通過該球銷傳遞的力比通過轉向桿的球銷傳遞的力大得多。
為了調整球銷的間隙,液壓助力器被部分拆卸。 因此,最好對從車上拆下來的液壓助力器進行調整。
設置過程如下。
拖動接頭間隙調整:
- 拆除管道;
- 用虎鉗夾住液壓助力器,鬆開油缸上的鎖緊螺母;
- 從圓柱體上擰下鉸鏈體;
- 將鉸鏈體固定在虎鉗上,鬆開螺母 7 上的鎖緊螺釘(見圖 94);
- 擰緊螺母 7 至不動,然後擰緊鎖緊螺釘;
- 將球體與圓柱體組裝在一起。 盡可能擰緊並擰鬆到可以連接管道的位置。
樞軸關節間隙調整:
- 將液壓助力器固定在虎鉗上;
- 從分配器上取下蓋子 12,擰下並擰下螺母;
- 擰下固定線圈外殼的螺釘,將外殼與線圈一起拆下;
- 擰下鎖緊螺釘 29;
- 將蓋子 29 擰到底,然後將其轉回,直到用於鎖定螺釘的孔與杯子 36 中最近的槽對齊;
- 擰緊鎖緊螺釘,直至停止;
- 安裝和固定線圈體;
- 將線軸插入閥體套筒,蓋上蓋子32,將螺母擰緊至止動位置,擰鬆1/12圈並剪斷螺紋;
- 安裝並固定蓋子 12 和管道;
- 在汽車上安裝液壓助力器。
第 XNUMX 個選項卡給出了可能的控制故障以及消除它們的方法。
故障原因 | 資源 |
放大不足或不均勻 | |
泵傳動皮帶張力不足 | 調整皮帶張力 |
動力轉向泵油箱油位低 | 加油 |
油箱中有油沫,液壓系統中存在空氣 | 去除系統中的空氣。 如果沒有空氣排出,檢查所有連接是否洩漏。 |
在不同的發動機轉速下完全沒有增益 | |
液壓系統的排放和排水管路堵塞 | 拆卸管路並檢查其中包含的管道和軟管的通暢性 |
轉向一側時沒有動力 | |
扣押動力轉向分配器閥芯 | 拆解分配器,查找並排除卡死原因 |
液壓伺服電機手指球杯卡死 | 拆卸液壓助力器,排除卡盃原因 |
閥芯與轉向桿球銷玻璃連接處的間隙 | 拆下分配器前蓋,擰緊螺母消除遊隙,直到選定螺母與閥芯之間的間隙,然後開口銷 |
MAZ液壓助力器維修
從汽車上拆下液壓助力器。 要刪除它,您需要:
- 從液壓增壓器上斷開壓力和排水軟管;
- 擰下固定液壓伺服馬達桿頭銷的連接螺栓螺母,將螺栓從支架上敲出;
- 撞到液壓助力桿頭部的螺柱;
- 擰下並擰下將液壓助力器固定到轉向桿和縱臂上的螺母;
- 使用打孔器,將手指從轉向臂和拖曳連桿的孔中壓出。 拆下液壓助力器。 液壓助力器的拆卸程序如下:拆下管路及配件;
- 鬆開閥桿頭與閥桿的螺紋連接,擰下閥桿頭。 拆下外固定墊圈; 蓋;
- 當橡膠襯套磨損時,拆下機頭,擰下螺母,壓出鋼襯套,再壓出橡膠襯套;
- 從底座上取下固定蓋子、蓋子和內墊圈的夾子;
- 擰下固定動力轉向缸蓋的螺釘,拆下墊圈,通過向後滑動缸蓋取下固定環,取下蓋子;
- 用連桿拆下活塞並拆卸;
- 擰下氣缸的鎖緊螺母並將氣缸轉出;
- 拆下用於固定滾珠軸承壓蓋和壓蓋本身的夾具;
- 擰下鎖緊螺釘,擰下調節螺母 7(見圖 94),拆下推桿 8、彈簧、餅乾和球銷 9;
- 擰下蓋板緊固螺釘12,取下蓋板; 擰下線圈緊固螺母並擰下,取下蓋子32;
- 擰下固定線圈本體的螺絲,取出本體,取出線圈;
- 擰下鎖緊螺釘,擰下塞子29,拆下螺栓、推桿8、彈簧、餅乾和銷釘10;
- 移除玻璃 36;
- 擰下止回閥蓋 35 並拆下球彈簧 i。
拆卸後,仔細檢查液壓助力器的零件。
閥芯表面、轉向桿球銷的玻璃及其本體不允許有划痕和刻痕。 球頭螺栓和搖桿的運行表面必須沒有凹痕和過度磨損,並且橡膠圈必須有明顯的損壞和磨損。
如果發現損壞,請用新零件更換這些零件。
按照與拆卸相反的順序安裝液壓助力器。 組裝前,線圈、玻璃和手指的摩擦面; 塗上一層薄薄的潤滑劑,並確保線圈和杯子在其外殼中自由移動,不受干擾。
如上所述調整球窩接頭間隙。
組裝後,通過注油器 18 用油脂潤滑滾珠軸承。
以與拆卸相反的順序將液壓助力器安裝在汽車上。
安裝液壓助力器時,將固定銷的螺母擰緊並小心擰緊。
液壓助力器MAZ的保養
在汽車運行過程中,系統檢查液壓助力器與車架支架的緊固情況,液壓增壓泵皮帶輪的緊固情況,定期擰緊分配器球頭螺栓的螺母。
每次維護時檢查泵驅動皮帶的張力。 皮帶張力通過螺絲 15 調節(圖 96,b)。 在正確的張力下,皮帶中間在4公斤的力下的偏斜應在10-15毫米以內。 調整好後,用螺母 16 鎖緊螺絲。
另請閱讀 8350 和 9370 拖車維護
定期在潤滑圖表所示的時間檢查液壓增壓泵油箱中的油位,更換液壓增壓系統中的油,並清洗油箱過濾器。
每天檢查系統的液壓增壓器、泵、管道和軟管的連接和密封件的密封性。
對於動力轉向系統,只能使用潤滑圖表中指定的清潔、過濾油。 通過帶有雙細網的漏斗將油倒入油箱上邊緣下方 10-15 毫米處的泵油箱中。 倒油時,不要在容器中搖晃或攪拌。
使用受污染的油會導致動力轉向油缸、分配器和泵部件的快速磨損。
每次維護 (TO-1) 檢查泵油箱內的油位時,汽車的前輪必須平直安裝。
在每個 TO-2 處,從水箱中取出過濾器並沖洗。 如果過濾器被硬化的沉積物嚴重堵塞,請用汽車油漆稀釋劑清洗。 在卸下過濾器之前,請徹底清潔垃圾箱的蓋子。
換油時,每年進行 2 次(有季節性維護),抬高汽車前橋,使車輪不接觸地面。
要排出系統中的油,您必須:
- 斷開油箱,取下蓋子,排出油;
- 將噴嘴從分配器的排放和排放管道上斷開,並通過它們將泵中的油排出;
- 慢慢地左右轉動飛輪直到轉不動,放掉動力缸中的油。
排油後,沖洗動力轉向油箱:
- 從水箱中取出過濾器,如上所述清洗;
- 從內部徹底清潔油箱,去除被污染的油跡;
- 將清洗後的過濾器安裝在水箱中;
- 將新鮮油通過帶有雙細網孔的漏斗倒入油箱中,然後等待油通過噴嘴排出。
加註新油時,務必徹底排除系統中的空氣。 為此,您需要:
- 將油加入油箱至所需油位,約兩分鐘內不要接觸系統;
- 啟動發動機,讓它低速運轉兩分鐘;
- 慢慢地左右轉動方向盤 2 次,直到水箱中的氣泡停止。 如有必要,加油至上述油位; 重新安裝油箱蓋及其緊固件;
- 左右轉動車輪,檢查轉向是否容易和是否漏油。
在每個 TO-1 上運行發動機時檢查球銷的間隙,順時針和逆時針急劇轉動方向盤。
拉桿接頭不得有間隙。 在發動機停止時轉向桿的鉸鏈中,遊隙不應超過 4 毫米,並且在發動機運轉時 - 最多 2 毫米。
液壓助力器的裝置及操作
液壓助力器(圖 94)是一個由分配器和動力缸組件組成的單元。 增壓液壓系統包括安裝在汽車發動機上的 NSh-10E 齒輪泵、油箱和管道。
米。 94.古爾馬茲:
1 - 動力缸; 2 - 棒; 3 - 排放管; 4 - 活塞; 5 - 軟木塞; 6 - 滾珠軸承體; 7 - 調整縱向止動球頭螺母的間隙; 8 - 推動器; 9——縱向吃水球銷; 10 - 拉桿球銷; 11 - 排水管; 12 - 封面; 13 - 分配器外殼; 14 - 法蘭; 15 - 支管進入動力缸活塞上方的空腔; 16 — 密封膠緊固環; 17 - 支管進入動力缸活塞腔; 18 - 油壺; 19 - 用於固定餅乾的別針; 20 - 鎖緊螺釘; 21 - 動力缸蓋; 22 - 螺絲; 23 - 用於固定蓋子的內墊圈; 24 - 推力頭; 25 - 開口銷; 26 - 排水管的緊固; 27 - 排放線的組裝; 28 - 軟管支架; 29 - 調整轉向臂的球頭組; 30 - 線圈; 31 - 軟木塞; 32 - 閥芯蓋; 33 - 連接螺栓; 34 - 連接通道; 35 - 止回閥; 36 - 玻璃
分配器由主體 13 和閥芯 30 組成。閥芯襯套用橡膠密封圈密封,一個直接在閥體中,另一個在塞子 32 中,塞子 12 插入閥體並用蓋 XNUMX 封閉。
線圈體的內表面有三個環形槽。 極端的通過通道相互連接並連接到泵的排放管線,中間的 - 通過排放管線連接到泵罐。 在滾筒的表面上有兩個環形槽,它們通過連接通道34連接,具有封閉的容積,稱為反應室。
線圈體通過 6 個鉸鏈連接到閥體法蘭上。 外殼 6 中有兩個球銷:10 與轉向桿相連,9 與縱向轉向桿相連。 兩個手指通過塞子29和通過彈簧的調節螺母7保持在球形餅乾之間。 餅乾的收緊受到推桿 8 的限制。鉸鏈通過用夾子固定在主體上的橡膠密封件來防止灰塵。
在一定範圍內的手指可以在餅乾中旋轉,這些手指由破碎的銷釘19固定,銷釘XNUMX包括在餅乾的凹槽中。
另請閱讀拖車 GKB-8350、OdAZ-9370、OdAZ-9770 制動系統的技術特性
雙腳架36固定在盃體10內,可在殼體6內沿軸向在4mm內移動。 這種運動受到包裹在玻璃中的軟木套環29的限制。 處於極端位置的肩部靠在分配器殼體13的端部和球軸承殼體6的端部上。 線軸30也與杯36一起移動,因為它通過螺栓和螺母剛性地連接到它。
動力缸1與鉸鏈體6的另一端通過螺紋連接並用螺母鎖緊。 活塞 4 在氣缸中移動,通過螺母連接到桿 2。活塞用兩個鑄鐵環密封。 缸腔的一側用塞子5封閉,用橡膠圈密封,另一側用蓋子21封閉,用相同的環密封並用扣環和墊圈鎖定,蓋子用螺栓固定在該墊圈上。 閥桿用橡膠圈密封在蓋子中,橡膠圈由刮板保護。 在外面,閥桿受到波紋橡膠靴的污染。 在桿的末端,頭部24通過螺紋連接固定,其中放置橡膠和鋼襯套。
橡膠襯套的兩端用襯套的鋼圈和螺母固定。 動力缸的腔體被活塞分為下活塞和上活塞兩部分。 這些腔通過支管15和17與分配器主體中的通道連接,通道末端為通向環形槽之間的主體腔的通道。
動力缸活塞上下的空腔可以通過止回閥35相互連接,止回閥XNUMX由一個球體和一個被塞子壓緊的彈簧組成。
液壓助力器的工作原理如下(圖 95)。 當汽車發動機運轉時,泵 11 連續向液壓增壓器 14 供油,液壓增壓器 10 根據汽車的運動方向返回油箱 8 或供入動力缸的工作腔(A 或 B)之一5 通過管道 6 和 12。當通過排水管 10 與水箱 XNUMX 連接時,另一個空腔。
通過閥芯 3 中的通道 2 的油壓總是傳遞到反應室 1 並傾向於將閥芯移動到相對於閥體的中性位置。
當汽車直線運動時(圖 95,a),泵通過排放軟管 13 將油供應到分配器的末端環形腔 20,並從那里通過閥芯凹槽邊緣之間的間隙並且外殼到中心環形腔21並且進一步沿著排放管線12到罐10。
當方向盤向左(圖 95,b)和向右(圖 95,c)轉動時,轉向桿 19 通過球銷 18 將閥芯從中間位置移開,排放腔 21 在閥芯體發散,液體開始流入動力缸的相應腔體,使缸體8相對於固定在桿7上的活塞15運動。缸體的運動通過滾珠傳遞給轉向輪銷17和與之相關的縱向轉向桿XNUMX。
如果停止轉動飛輪 9,則線圈停止,機身朝它移動,移動到中性位置。 油開始排入油箱,車輪停止旋轉。
液壓助力器靈敏度高。 要轉動汽車的車輪,需要將線軸移動 0,4-0,6 毫米。
隨著車輪轉動阻力的增加,動力缸工作腔內的油壓也隨之增加。 該壓力被傳遞到反應室並傾向於將閥芯移動到中性位置。
米。 95. GUR MAZ 工作計劃:
1 - 反應室; 2 - 線圈; 3 - 頻道; 4 - 分配器外殼; 5和6 - 管道; 7 - 活塞; 8 - 動力缸; 9 - 方向盤; 10 - 坦克; 11 - 炸彈; 12 - 排水管道; 13 - 壓力軟管; 14 - 液壓助力器; 15 - 活塞桿; 16 - 縱向推力; 17 和 18 - 球指; 19——轉向桿; 20 - 壓力腔; 21 - 排水腔; 22 - 止回閥
米。 96.動力轉向泵MAZ:
炸彈; b——張力裝置; 1 - 右袖; 2 - 從動齒輪; 3 - 密封圈; 4 - 擋圈; 5 - 支撐環; 6 - 袖子; 7 - 覆蓋; 8 - 密封圈; 9 - 驅動齒輪; 10 - 左袖; 11 - 泵殼; 12 - 固定支撐; 13 - 軸; 14 - 滑輪; 15 - 調節螺釘; 16 - 鎖緊螺母; 17 - 叉子; 18 - 手指
由於液壓助力器的放大作用,車輪開始轉動時方向盤上的力不超過5公斤,最大力約為20公斤。
液壓增壓系統在動力缸上安裝了一個安全閥。 閥門出廠時設置的系統壓力為 80-90 kg/cm2。 車隊禁止調節閥門。
應該記住,當放大器不工作時,只允許短期操作轉向,因為這會顯著增加方向盤的作用力並增加其自由遊隙。 車輛怠速不得超過 20 公里/小時。
NSh-10E 動力轉向齒輪泵(圖 96)安裝在發動機左側,使用 V 型皮帶從發動機曲軸驅動。 工作流體儲存器安裝在散熱器框架上。