液壓減震器
最好的解決方案是可變懸架特性，即使用具有可變阻尼力的減震器，例如液壓減震器。
二十世紀初，越來越多的製造商試圖為客戶提供越來越先進的汽車。 現在，安全性和駕駛舒適性是首要考慮的因素，而這兩個因素並不容易結合起來。
不可能找到適合所有路況的懸架阻尼元件（例如減震器和彈簧）的最佳特性。 當懸架太軟時 
乘坐舒適性尚可，但轉彎時車身可能傾斜，車輪可能與路面失去接觸。 那麼汽車的安全係數就受到威脅。 為了解決這個問題，可以將減震器更換為更硬的減震器，但汽車乘員可以獲得與梯車相當的駕駛舒適度。 最好的解決方案是根據道路類型、速度和行駛方向改變懸架特性。 懸架隨後被稱為主動懸架。 使用可變阻尼力的減震器非常簡單且有效。
這些減震器使用附加閥門來關閉或打開附加油流。 這樣，就可以改變減震器的性能特徵。
閥門的打開或關閉由微處理器控制，微處理器接收來自眾多傳感器的信號，例如方向盤角度、車速或發動機扭矩。 在新型保時捷 911 等廣泛的系統中，每個車輪上的四個阻尼器的阻尼力可以單獨調節。 在保時捷 911 中，您還可以使用儀表板上的按鈕更改阻尼力。 有兩種操作模式：正常和運動。 當在運動模式下駕駛保時捷時，德國高速公路會變得像波蘭道路一樣不平坦，汽車會變得僵硬，就好像失去了懸架一樣。 但這當然是一個極端的例子。
到目前為止，主動懸架已應用於昂貴的汽車中，但它肯定會受到歡迎。
可變阻尼液壓阻尼器有一個閥門來關閉或打開額外的油流。 根據當前路況和速度，電子控制閥門的打開和關閉。
