厄運與繁榮：令人驚訝的汽車品牌將在 2019 年碾壓它

2019年，部分汽車製造商面臨市場萎縮的挑戰

是的，2019 年澳洲新車市場基本上慘淡，但仍有一些品牌頂住了市場萎縮的壓力，在 XNUMX 月公佈了創紀錄的銷售業績。

這裡的頭條新聞是三菱，憑藉其全系列產品的巨大銷量，它已超越馬自達，在銷售排行榜上排名第二，10,135 月份售出8495 輛汽車，達到驚人的15 輛，高於2018 月份的20輛。 更令人印象深刻的是，該品牌 XNUMX 年業績比 XNUMX 日 XNUMX 月的業績成長了 XNUMX%，今年迄今也成長了 XNUMX%。 

起亞也持續維持穩定成長，5303月銷量較去年同月成長3.7輛，成長XNUMX%，該品牌今年迄今的銷量成長XNUMX%。

但三菱和起亞並不孤單。 儘管許多大品牌今年都在大舉進攻，但小品牌卻在實現各種目標。

以中國品牌名爵的成績為例，2019年取得了前所未有的高度。 爵車在703月更換了142輛汽車，高於去年的320輛，其中名爵ZS（3輛）和名爵289（581輛）領先。 這些數字代表——等等——該品牌今年迄今的成長率為 XNUMX%。

賓利 21 月的銷量為 11 輛，幾乎是去年同月 2018 輛銷量的兩倍，而同為主要品牌的勞斯萊斯則有 XNUMX 輛銷量，是 XNUMX 年 XNUMX 月銷量的兩倍。

豪賭之中一定有一些東西，因為法拉利今年迄今上漲了 10%，環比上漲了 18%，14 月份售出了 XNUMX 輛汽車，而以 Urus 為首的蘭博基尼則上漲了 XNUMX%年。 月復一月也是如此。

麥克拉倫 12.5 月的銷量也成長了 2018%，儘管這意味著與 129 年 XNUMX 月的 XNUMX 輛汽車相比，銷量躍升至僅 XNUMX 輛。 與 XNUMX 月 XNUMX 日相比增加了 XNUMX%，自年初以來增加了約 XNUMX%。

長城汽車和哈佛汽車也都迎來了巨大的業績，長城駿馳的銷量較96年2018月翻了一番，達到53輛，而哈佛汽車的銷量則從同期的92輛上升到167輛。 數據顯示，今年以來中國品牌分別成長69%及XNUMX%。

201 年 177 月的 Ram 銷量（其中 1500 款為 773 年）當月增長了 910%，今年迄今的總量增長了 XNUMX%。

日產旗下豪華車部門英菲尼迪93月更換了43輛汽車，高於去年同期的55輛。 這使得該品牌今年迄今的業績成長了 XNUMX%。

對於捷豹來說，這也是一個同樣令人高興的故事：該品牌的 331 輛銷量較 41 年 2018 月增長了 38%，年初至今的業績也增長了 1371%。 同時，姊妹品牌路虎的銷量為25輛，較去年同月成長XNUMX%。

梅賽德斯-本斯貨車（X級皮卡之家）52月環比增長30%，年增681%，銷量為531輛，而斯柯達則以Karoq為首，銷量為120輛（ 155) 和科迪亞克。 (24) SUV 較上季成長 22%，年初至今成長 XNUMX%。

沃爾沃的一系列國際獎項也引起了客戶的注意：這個瑞典品牌在 748 月售出 49 輛汽車，較上季成長 36%，年初至今成長 XNUMX%。

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