汽車用凝膠電池 - 優點和缺點
汽車在其設備中的歷史發生了很大變化。 出現了取代過時元素的新設計解決方案。 然而，幾十年來，進化繞過了車載電源——鉛酸電池。 這確實沒有什麼迫切需要，因為傳統電池一直都完全滿足要求，而且設計也很簡單。
然而，今天新的凝膠型電池已經可供駕車者使用。 在某些方面他們優於他們的前任，在某些方面他們是劣等的。
最初，凝膠電池是為航空航天工業製造的。 這是因為通常的鉛電池不適合與輥和輥一起工作。 需要製造具有非流體電解質的電池。
膠體電池特點
凝膠電池的主要特點是它的電解質。 二氧化矽被引入硫酸溶液的成分中，這有助於液體獲得凝膠狀狀態。 一方面，這樣的特性允許電解液保持在相同的位置，而不管電池的傾斜度如何，另一方面，凝膠充當一種阻尼器，可以抑制振動和衝擊。
凝膠電池的特點是零氣體排放。 這是由於用鈣摻雜負極板。 厚電解質不需要板之間的自由空間來去除氫。
因此，值得注意的是凝膠電池的兩個優點：
- 由於板以小間隙相互放置，因此設計人員有機會減小電源的尺寸或增加其容量。
- 這個特點可以使電池盒完全密封。 更準確地說，它實際上是密封的：所有電池組都配備了閥門，這些閥門在正常情況下始終關閉，但在充電時，氣體會通過它們逸出。 這種方法可以保護身體在氣體形成增加時免受破壞。
尊嚴
當然，對於一個簡單的汽車司機來說，電池在任何傾斜角度下都能正常工作的能力是一個不起眼的加分項。 然而，凝膠電池除此之外還有其他優點。
大多數驅動程序對電池的主要要求是能夠進行深度放電。 在傳統的鉛酸對應物中，當電池組中的電壓降低到最低水平時，硫酸鉛會在極板上形成。 這會降低電解質的密度，並且板上會出現白色塗層。 在這種情況下，電池無法通過傳統的自動設備進行充電：設備消耗的電流可以忽略不計，無法確定連接的負載。 在這種情況下，電池需要通過強大的電流脈衝來“恢復活力”，從而加熱電解液並開始分解硫酸鹽。
但是，如果常規電池已經嚴重放電，則幾乎不可能完全恢復。 在電池中，容量和電流輸出顯著降低，已沉澱的大硫酸鹽顆粒不可逆地導致極板的破壞。
vodi.su 門戶網站提醒您注意凝膠電池中幾乎不存在硫酸鹽化這一事實。 這樣的電源可以放電到零，並且仍然可以充滿電而沒有問題。 當汽車必須在“最後一口氣”時啟動時，這對駕駛者來說是一個非常明顯的優勢。
另一個優點是凝膠電池的板上沒有氣泡。 這顯著增加了極板與電解質的接觸並增加了電池的電流輸出。
在互聯網上，您可以看到在摩托車凝膠電池的幫助下啟動乘用車發動機的視頻。 這是因為凝膠電源的浪湧電流遠高於傳統電源。
凝膠電池的資源相當大。 平均電池可以承受350次全放電循環，約550次半放電循環，超過1200次放電循環達到30%。
限制
由於設計特點，膠體電池需要一定的充電模式。 如果在傳統電源中沒有超過充電電流的關鍵差異，例如，在繼電器調節器出現故障的情況下，那麼這種情況對於凝膠模擬裝置來說將是致命的。
同時，電池殼內會產生大量氣體。 氣泡保留在凝膠中，減少與板的接觸面積。 最後，閥門打開，多餘的壓力出來了，但電池不會恢復以前的性能。
因此，不建議將此類電池用於較舊的車輛。 此外，即使在一些由車載計算機調節充電的現代汽車中，當電機啟動時，其電流也會急劇增加。
此外，與傳統的鉛酸電池相比，凝膠電池的一個顯著缺點是其成本非常高。
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