護衛艦F125
Содержание
在海上試航階段之一的海上巴登符騰堡號護衛艦原型。
今年17月125日，FXNUMX型護衛艦原型機巴登-符騰堡州的升旗儀式在威廉港海軍基地舉行。 因此，最負盛名和最有爭議的德意志海洋項目之一的另一個重要階段已經結束。
冷戰的結束在大多數歐洲國家的海軍結構上留下了印記，包括德意志海軍陸戰隊。 近半個世紀以來，該編隊專注於與其他北約國家合作，在波羅的海與華約國家的軍艦合作開展作戰行動，特別強調其西部和接近丹麥海峽，以及保衛自己的海岸。 整個聯邦國防軍最重大的改革在 2003 年 XNUMX 月開始獲得動力，當時聯邦議院提交了一份定義未來幾年德國國防政策的文件 - Verteidigungspolitische Richtlinien (VPR)。 該學說拒絕了迄今為止提到的主要地方防禦措施，以支持全球遠征任務，其主要目的是對抗和解決世界煽動地區的危機。 目前，德意志海運公司擁有三個主要的業務領域：波羅的海和地中海以及印度洋（主要是其西部）。
F125 型在巴黎的 Euronaval 2006 上亮相。 雷達天線的數量已增加到四根，但在船尾上層建築上仍然只有一根。 MONARC 還在鼻子上。
到未知水域
早在 1997 年，德國就首次提到需要獲得適應世界政治形勢變化所產生的任務的船舶，但這項工作本身只有在 VPR 的出版後才獲得動力。 F125 護衛艦，也被稱為巴登-符騰堡型，以該系列的第一個單位的名稱命名，是繼防空 F124（薩克森）之後的第二代德國此類艦艇，設計於戰後時期。 冷戰時期。 已經在研究階段，假設他們將能夠：
- 在政治局勢不穩定的地區開展遠離基地的長期行動，主要是穩定和警察性質；
- 保持沿海地區的主導地位；
- 支持盟軍的行動，為他們提供火力支援並使用登陸特種部隊；
- 作為國家和聯盟任務的一部分，執行指揮中心的任務；
- 在自然災害地區提供人道主義援助。
為了應對這些挑戰，德國首次在設計階段採用了集約化使用概念。 根據最初的假設（在整個設計和建造期間保持不變），新船應連續執行任務兩年，每年海上航行時間可達 5000 小時。 這種遠離維修基地的單元密集運行迫使包括驅動系統在內的最重要部件的維護間隔延長至 68 個月。 對於以前運行的單元，例如 F124 護衛艦，這些參數是 2500 個月、17 小時和 XNUMX 個月。 此外，新護衛艦必須以高度自動化來區分，因此，船員減少到所需的最低限度。
2005 年下半年首次嘗試設計新型護衛艦。 他們展示了一艘長 139,4 m、寬 18,1 m 的船，類似於即將完工的 F124 裝置。 從一開始，F125 項目的一個特點就是兩個獨立的島式上層建築，這使得分離電子系統和控制中心成為可能，從而增加了它們的冗餘度（假設在發生故障或損壞時會喪失一些能力） . 在考慮驅動器配置的選擇時，工程師們以可靠性和抗損壞性以及已經提到的延長使用壽命的需求為指導。 最後，選擇了混合 CODLAG 系統（結合柴電和燃氣輪機）。
在將任務分配給濱海邊疆區戰區的新單位時，有必要安裝能夠提供火力支援的適當武器。 考慮了大口徑火砲（德國人近年來使用76毫米）或火箭炮的變體。 最初，考慮使用非常不尋常的解決方案。 第一個是 MONARC（模塊化海軍火砲概念）火砲系統，它假設使用 155 毫米 PzH 2000 自行榴彈砲砲塔用於海軍用途。124 年在兩艘 F220 護衛艦上進行了測試：漢堡（F 2002）和 Hessen (F 221) 於 2005 年 76 月。在第一個案例中，在 2000 毫米火砲上安裝了一個改進的 PzH 270 砲塔，這使得測試該系統在船上物理集成的可能性成為可能。 另一方面，附在直升機停機坪上的一整門加農炮榴彈砲擊中了黑森州。 對海上和地面目標進行射擊，並檢查與船舶火控系統的相互作用。 第二個具有陸地根源的武器系統是 MXNUMX MLRS 多電荷火箭發射器。
這些無可否認的前衛理念在 2007 年初被放棄，主要原因是為了適應更複雜的海洋環境需要付出高昂的成本。 有必要考慮耐腐蝕性，抑制大口徑火砲的後坐力，最後是新彈藥的開發。
有障礙物的建築
德意志海軍陸戰隊最負盛名的項目之一從一開始就引起了很多爭議，即使是在部長級。 早在 21 年 2007 月 81 日，聯邦審計署 (Bundesrechnungshof - BRH，相當於最高審計署) 就對該計劃發布了第一個但不是最後一個負面評估，警告聯邦政府 (Bundesregierung) 和聯邦議院。 財務委員會 (Haushaltsausschusses) 反對違規行為。 仲裁庭在其報告中特別指出了起草船舶建造合同的不完善方式，這對製造商極為有利，因為它涉及償還高達 125% 的債務總額。交付原型。 儘管如此，財政委員會還是決定批准該計劃。 五天后，蒂森克虜伯海洋系統公司（tkMS，領導者）和 Br。 Lürssen Werft 與聯邦國防技術和採購 BwB 辦公室 (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung) 簽署了一份合同，用於設計和建造四艘 F125 遠征護衛艦。 簽訂時的合同價值近 125 億歐元，單價為 2,6 億歐元。
根據 2007 年 125 月簽署的文件，ARGE F2014 應該在 9 年底之前交付該裝置的原型。然而，後來證明，這個截止日期無法滿足，因為用於施工的板材被切割巴登-符騰堡州的未來建築於 2011 年 23,0 月 18,0 日才鋪設，第一塊（尺寸 7,0 × 300 × 2 m，重量約 XNUMX 噸）構成像徵性的龍骨，在將近六個月後 - XNUMX 月鋪設XNUMX.
2009年初，該項目進行了修訂，改變了船體的內部結構，增加了機載直升機設備和武器庫的面積等。 當時所做的所有修改都增加了船舶的排水量和長度，因此接受了最終值。 這一修訂迫使 ARGE F125 重新協商合同條款。 BwB 的決定給了該財團額外的 12 個月，從而將該計劃延長至 2018 年 XNUMX 月。
由於 tkMS 控股（125% 的股份）在 ARGE F80 中發揮主導作用，因此必須決定選擇參與新區塊建設的分包商。 負責船中部和船尾部分的預製、連接船體、其最終設備、系統集成和後續測試的造船廠是位於漢堡的 Blohm + Voss，然後由 tkMS 擁有（自 2011 年以來由 Lürssen 擁有）。 另一方面，位於不來梅附近 Vegesack 的 Lürssen 造船廠負責 62 m 長的船首塊的生產和初始裝配，包括船首上層建築。 部分船體工作（船首部分，包括第一對船的梨形部分）由沃爾加斯特的 Peenewerft 工廠委託，然後由 Hegemann-Gruppe 和 P + S Werften 所有，但自 2010 年 Lürssen 開始。 最終，正是這家造船廠為第三和第四艘護衛艦生產了完整的船首塊。
