試駕雷諾Megane RS

雷諾創造了一個非常有魅力的熱艙口，但我們將無法乘坐這個 - 它被廉價的盧布和ERA-GLONASS毀了，並完成了使用費

何塞精通三種語言：法語，英語和他的母語葡萄牙語。 但是為了討論法國的未來，當我們匆匆衝過下一個旗幟FREXIT時，他不想參加任何一個。 出租車司機在停車前默默地擰開了雷諾Latitude，並喃喃地說出一些堵車的事。 一直以來，我一直在考慮一種謹慎而又非常舒適的轎車沙龍，這種轎車並不存在，而且顯然不會在俄羅斯使用。

巴黎車展之後的第二天 （如果您還沒有看過我們的視頻，並且由於某種原因錯過了帶有概念的智能功能，那麼您應該去這裡） 政治問題已經淡出背景。 我想道：“凱旋門旁邊的雷諾車模。”我想。

佐伊，特溫戈，克里奧（艙口蓋和馬車），凱普特，梅根（艙口蓋和馬車），風景區，大風景區，卡扎爾，護身符（轎車和馬車），科雷歐斯，Espace，阿拉斯加，袋鼠，交通。 明顯沒有那麼亮的版本：Twingo GT，Megane GT（艙口蓋和旅行車），當然還有有力的雷諾Megane RS。 出於他的緣故，我不得不跳過與大衛·貝克漢姆（David Beckham）的展覽的第二天。

黃色的熱艙口恰好適合秋天的巴黎。 很幸運，我幾乎在杜尚（Duchamp）和馬斯蘭（Masran）的拐角處撞了一個這樣的人。 通常，新的Megane RS是地球上最不尋常的艙口。 此外，這是汽車完全不需要背景的情況-在巴黎車道，田野，賽道，高速公路和後視鏡中，它看起來都很棒。 但是，並不是每個人都會適應她的外表，而且不會立即適應。

法國人根本無法乘坐和製造普通汽車。 而且如果外形無法發揮作用（看起來像普通的五扇門），那麼雷諾在1980年代的一點小事情就讓人想起了自己，當時像加比亞諾（Gabbiano）概念這樣的實驗很普遍。

當然，Megane RS外部最令人難忘的元素是它的光學元件。 在俄羅斯，只有一輛汽車在外觀上非常接近Megane RS-Koleos。 從本質上講，大型跨界車是完全不同的汽車，但它是俄羅斯唯一一位秉承歐洲雷諾精神的法國人。

熱艙口的內部似乎比外部更簡單。 在非同尋常的解決方案中，只有垂直的多媒體屏幕（如Koleos上的屏幕），數字式整潔和運動型座椅。 剩下的，梅根（Megane）不會試圖震驚：通常的前面板採用堅硬的塑料，矩形風道和一個不起眼的發動機啟動按鈕。 但是她改變了一切。

Megane RS僅以低音進行通信。 即使在“舒適”模式下，它每秒也暗示在地面踩踏板加速，然後急剎車，在鵝卵石上飛來飛去並在高速公路上四行重建時，還是不錯的選擇。 可怕的挑釁者。

當我試圖確定Yandex是否了解巴黎的高速攝影機時，駕駛了所需的轉彎而無可救藥地脫離了時間表-我不得不沿著法國村莊之間蜿蜒的林間小道繞行12公里。 現在是時候切換到“運動”了：方向盤立即變得更重，油門踏板變得如此靈敏，以至於立刻使人聯想起了小時候的標致205 GTI。

最初，雷諾Megane RS的底盤設置似乎幾乎與大眾高爾夫R的主要競爭對手的底盤設置相同。即使在民用模式下，艙門在顛簸時也一樣生氣和毫不妥協。 但是，最初的轉彎就把所有東西都放在了適當的位置：前輪驅動的法國人首先與前軸一起滑動，然後由於完全受控的底盤而神奇地進行了自我校正。

這是世界上第一個掀起所有四個輪子的熱艙口。 此外，在最高時速60 km / h時，後輪與前輪反相旋轉-這種方案有助於使其適應轉彎或更快地轉彎，例如在狹窄的院子裡。 如果速度高於60 km / h，則後輪將沿與前輪相同的方向旋轉-如果需要急速改變車道，掀背車將在高速行駛時表現得更加穩定。

但是Megane RS的主要問題在於，隨著世代的改變，它沒有獲得全輪驅動。 在紙面上，發動機的特性看上去令人恐懼：適度的1,8升容積，增壓的“四缸”可產生280 hp的功率。 和390 Nm的扭矩。 此外，幾個月前，法國人發布了Trophy的履帶版，該引擎的最大功率為300牛力和400 Nm。

由於單驅，Megane RS將永遠不會成為紅綠燈比賽的冠軍。 雷諾汽車從靜止狀態開始就充滿活力，它有兩種情況：要么在前兩個檔位中勤奮地磨碎瀝青，要么穩定係統無情地切斷牽引力。 因此，以5,8 s到100 km / h的速度行駛-這個數字仍然令人印象深刻，然後基於第六代的相同Volkswagen Golf R以0,1 hp的功率行駛256 s更快。 隨著時代的變遷，擁有300馬力的Golf R的速度提高了將近一秒鐘。

但是在加速方面，雷諾Megane RS非常出色-帶有兩個離合器的六速“濕式” EDC機器人，不比DSG差，它了解何時打開哪個檔位，因此一切都盡可能魯ck。 正是在那一刻，我意識到我和Megane RS是一對夫妻。

法國艙口自今年37月起開始銷售。 在國內，價格從600歐元（帶“機械裝置”的版本）和39歐元（帶機器人的改裝版本）開始。 是的，在“基地”中，Megane RS裝備精良，但是，例如，他們將要求為投影顯示器支付400歐元，並為阿爾坎塔拉製成的座椅和方向盤支付另外的400千歐元。 如果您想要Bose音響-另加1,5歐元，一個大型艙口-需額外支付600歐元。 樣式元素也很有價值。 例如，對於唯一的黃色或橙色，經銷商要價高達800千歐元，而1,6英寸的輪轂則要另加19歐元。

也就是說，配備最齊全的Megane RS的價格不到45萬歐元。 如果在此處添加回收費和認證費用，您將獲得一筆無法命名的金額。 雷諾創造了一個非常明亮，快速的艙口，但是我們不能開車。 情況。

類型	兩廂車
尺寸（長/寬/高），毫米	4371 / 1875 / 1445
軸距，mm	2670
整備重量，kg	1430
毛重，千克	1930
發動機型號	汽油增壓
工作容積，立方米厘米	1798
最大限度。 功率（轉速）	280 / 6000
最大限度。 涼爽的。 力矩，Nm（轉速）	389 / 2400
驅動方式，變速箱	前，RCP
最大限度。 速度，公里/小時	254
加速度從0到100 km / h，s	5,8
油耗，l / 100 km	7
價格從，美元	未公佈