FPV GT-F 2014 回顧
讓我們從一開始就做一些事情。 無論如何，這輛車無法與 HSV GTS 競爭，何塞 - 只是沒有 570 Nm 的扭矩與 Holden 的 740 Nm 相比。
但請不要誤解，因為 GT F（即最終版本的 F）仍然是不可忽視的力量，也許更重要的是，駕駛樂趣 - 帶有大寫的 M。
值
GT F 351 轎車起價為 77,990 美元，其配套 FPV V V V Pursuit Ute 起價為 8 美元。
他們只生產 500 輛汽車和 120 輛 Utes 汽車，另有 50 輛汽車專用於新西蘭人——所有這些都使它們非常具有收藏價值。
每輛車都有一個單獨的號碼，但一些號碼，例如 351，很可能是 500，已經被車迷們搶購一空。
如果你想要一輛——而且我們認為他們很難卸下 500 輛——你最好快點，因為我們被告知幾乎所有汽車上都有名字。
為慶祝福特品牌而設計的新款 FPV GT F 是對 60 年代末和 1970 年代初的傳奇獵鷹 GT 的致敬，當時該車配備了 351 立方英寸（新幣 8 升）V5.8 發動機。
但實際上，為什麼要製作 500 個。 . . 351會更好嗎？
設計
抱歉，但在我們看來，這一切都有些欠發達——無論是視覺上還是機械上。
我們的一號測試車被漆成帶有黑色條紋的海軍藍色，並且在前部的背面和側面都有 GT F 351 徽章。 在內部，GT F 徽章也裝飾在絨面革和皮革組合運動座椅上。
這輛車的引擎蓋上應該繡有賽車大小的字母 351，這些字母尖叫著“看我”。
排氣聲也應該更大，更大聲。
看在上帝的份上，這是最後的獵鷹 GT——我們不要悄悄地走入夜色！
發動機/變速箱
GT F 採用 Coyote 增壓 5.0 升 V8 的回歸版本，可輸出 351kW 的功率和 570Nm 的扭矩——比標準 GT 高出 16kW。
他們說它能夠在提升時在短時間內產生 15% 的功率和扭矩 - 暫時將數字提升到 404kW 和 650Nm - 但我們找不到任何書面證據。
福特沒有提供任何官方性能數據，但 0-100 公里/小時大約需要 4.7 秒。
一個大電腦屏幕在機艙中佔據了主導地位，用我們的指南顯示溫度、增壓和增壓器電壓以及 G-Force 指示器的圖表取代了早期型號中的三個物理儀表。
稱我們為老式，但我們寧願老。
該車採用 R-Spec 底盤，配備 Brembo 前後製動器和 19 英寸 245/35 前輪和 275/30 後輪。
安全
五星級，就像任何獵鷹一樣，配備六個安全氣囊、牽引力和穩定性控制以及其他電子駕駛輔助。
主動
直到我周五下午取車，他們才告訴我必須在周一之前還車。
我們通常有整整一周的試車時間，這給了我們足夠的時間去了解彼此。
隨著時間的流逝，只剩下一件事要做：在臉頰上啄一下，幾個小時後“再見”，當我們向北疾馳而過時，這變成了兩倍的數字和大約四分之三的油箱臭名昭著的膩子。 從悉尼的路。 條件非常好，涼爽乾燥，交通很少。
GT-F 有自動和手動兩種變速箱，但我們有一個六速手動版本——純粹主義者會喜歡的版本。
兩者都配備了發射控制裝置，但後輪很難將動力傳遞到地面，尤其是在牽引燈超時工作的賽道外。 想想看，那天光花了很多時間——無論如何。
加速下的滾動令人印象深刻，增壓器的尖叫聲讓人想起 Max Rockatansky 的 Pursuit Special，因為它在高速公路上疾馳而過。
儘管大橡膠和堅硬的 R 規格懸架，後端仍然活著，我們有時擔心它是否會留在道路上，特別是在急剎車的情況下。
要充分利用汽車，您需要 98 RON，如果您迷失方向，這可能會導致每 16.7 公里耗油量為 100 升。
安靜行駛時，該車與標準GT沒有什麼不同。
我們可能會讚揚 GT F 的性能，但歸根結底，這輛車不僅僅是零件的總和。
這是關於態度，時間地點，以及正在快速消失並很快將完全消失的汽車歷史，這些老傢伙們只是模糊地記得。
上帝保佑，老朋友。
走到這一步是何等的悲劇。 最後一輛 GT 模糊地承諾它將被野馬取代——它本身就是一輛標誌性的汽車，是的，但不是澳大利亞的，當然也不是後輪驅動的 V8 四門轎車。
