FPV GT-E 2012 回顧

如果 Wile Coyote 能夠從福特 Performance Vehicles 獲得增壓 V8，那麼公路跑者將成為道路殺手。

該發動機在當地被稱為邁阿密，但它是美國福特野馬的 5.0 升 Coyote 動力總成的改進版。 乍一看，頂級 GT-E 看起來太溫順了——即使在前保險槓上有很深的蜂窩狀格柵——也不能成為追胎機器。

當您右腳踏上直道並釋放 335 kW/570 Nm 的功率時，這種印象就會改變。 只有帶有相當異國情調的徽章和價格超過 100,000 美元的汽車才能跟上。 對於增強型獵鷹來說還不錯 - 絕對能夠混淆卡通人物。

COST

售價 82,990 美元的 GT-E 最大的問題是它仍然感覺像是售價 47,000 美元的獵鷹 G6E。 FPV 團隊為這輛行政快車配備了皮革內飾、後視攝像頭、木質裝飾和體面的音響系統，但在全國各地的出租車上都可以找到塑料面板、按鈕和錶盤。

當您在方向盤後享受其他 Falcon 無法匹敵的聲音和速度時，這些都不重要。 預算有限的買家應該留意售價 76,940 美元的 F6E，它是由 310kW/565Nm 六缸渦輪增壓發動機驅動的同一輛車。 它的偏離軌道有點慢，但更輕的發動機有助於前輪在彎道中更快地改變方向。

技術

強制感應是所有汽車製造商都遵循的路徑。 FPV 支持兩個陣營：增壓 V8 使用發動機的機械能壓縮空氣，而 F6E 上的渦輪增壓器由廢氣驅動。 

新的 XNUMX 英寸觸摸屏具有標準的 Suna 衛星導航，可實時更新交通信息，而且奇怪的是，還有一種“綠色路由”模式，可以計算出最經濟的路線。 正如 FPV 車主所關心的那樣，四輪摩托車在經過體面的跑步後排放的廢氣可能會為輕型機器提供動力。

造型

是的，從裡到外都是獵鷹。 考慮到 GT-E 和 F6E 是一個更加低調的造型組合，這還不錯，而且 FPV 很穩定，是它的最佳車隊選擇。 很難不注意到潛伏在 19 英寸車輪後面的六活塞 Brembo，但車身套件的其餘部分 - 按照肌肉車的標準 - 被抑制了。 真皮座椅的外觀和感覺都很好，握把有助於隱藏座椅沒有足夠加固以處理這輛車可能產生的橫向力的事實。

安全

FPV 僅通過獵鷹增強了福特的五星級表現。 儘管踏板略帶木質，但剎車確實令人印象深刻，而且這輛車比普通的獵鷹更自信。 如果出現問題，通常的安全軟件就會發揮作用，如果一切都失敗了，則有六個安全氣囊。

駕駛

四十年前，唯一不想要一輛高效的福特的人是那些入營霍爾頓的人。 從那時起，歐洲人推出了一系列更輕、更快、耗油更少的汽車，而本土汽車也被打敗了。 GT-E證明情況並非如此。 

Harrop 設計的增壓器產生了呼嘯的浪潮，因此就純粹的速度而言，它與梅賽德斯 C63 AMG 相差不遠。 而 FPV 的成本只有一半。 前部的重量意味著它在狹窄的角落裡感覺比髮夾更好，並且懸架是吸收顛簸和保持汽車水平之間的合理折衷。 更寬的輪胎會提高牽引力，但這是唯一的抱怨。

合計

選擇 FPV 垃圾可以對抗更昂貴的對手。 從當地人那裡購買一輛性能驚人的汽車，車庫裡有五個人的空間。 對於仍然必須帶著朋友或家人四處走動的汽車愛好者來說，這是兩種情況中較好的一種。

FPV GT-E

費用： $82,990

保證： 三年/100,000萬公里

轉售： 企業排放佔全球 76%

服務間隔：  12 個月/15,000 公里

安全性： 帶 BA 和 EBD、ESC、TC、六個安全氣囊的 ABS

事故等級：  五星

引擎： 335 升增壓 V570 發動機，功率為 5.0 kW/8 Nm

傳播： 六速自動，後輪驅動

身體： 四門轎車

外形尺寸：  4956 毫米（長）、1868 毫米（寬）、1466 毫米（高）、2836 毫米（寬），軌道 1586/1616 毫米前/後

重量： 1870kg

口渴： 13.7 l/100 km（95 辛烷值），g/km CO2