FPV GT 眼鏡蛇 2008 回顧

吸引力跨越性別和年齡範圍，從那些大到隱約記得巴瑟斯特獵鷹轎跑車的油漆方案的人，到那些只知道 PS2 或 3 中的全景山的人。

不幸的是，對於那些觀看、喜愛和節省辛苦賺來的錢的人來說，沒有什麼東西可以直接從製造商那裡購買了。 只生產了 400 輛轎車和 100 款 Cobra ute，因此請前往 eBay 或 carguide 列表。

使用它的全名，我駕駛 FPV GT Cobra R-Spec，這是一款配備升級制動組件的六速轎車，甚至在按下啟動按鈕之前就引起了公眾的強烈抗議。

一旦啟動，四凸輪、5.4 氣門 Boss 32 302 升發動機就會進入一個蓬勃發展的怠速狀態，仍然有一個奇怪的團塊，儘管它聽起來不像以前的一些福特肌肉車的底盤晃動。 .

六速自動變速箱智能、平穩且對駕駛員友好，與八速自動變速箱配合得很好，以有用的扭矩在交通中提供順暢的交通，儘管與 HSV 競爭對手相比，它的牽引能力略低。 35 英寸合金輪轂上的 19 型輪胎的行駛質量好於預期，儘管大型道路車轍確實令人印象深刻。

除非您想違反新的匈奴法則，否則不建議在全油門時遠離大燈，因為後部會產生嘈雜和煙霧繚繞的出口。

將油門應用保存在多風的後路，在這些道路上，底盤表現出與其尺寸相匹配的穩定性和牽引力。

這並不是說不乏行動，因為眼鏡蛇熱情地退出彎道，部分歸功於它的限滑差速器和（可分離的）牽引力控制，儘管沒有提供穩定性控制。

顛簸和中角顛簸不會過多地打擾眼鏡蛇，良好的合規性有助於使其保持正常運行。

R Spec 處理套件是 Cobra 的標準配置，帶有粘性 Dunlop SP Sport Maxx 245/35ZR 輪胎和 19 英寸五輻合金輪轂。

輪輞甚至在輻條上塗成白色，這是一個有趣的亮點，可能也是剎車片灰塵的磁鐵。

這將定期建立，因為眼鏡蛇是一個有趣的旅程。

大 V8 發動機在最高轉速時產生的配樂近乎淫穢，而底盤足以跟上節奏。

當然，總有一天你必須為所有這些娛樂付錢給吹笛者。

在標準 GT 中，68 升油箱以每 15 公里約 100 升的速度向發動機輸送 PULP，但額外的性能不太可能抑制這種渴望。

行車電腦迅速躍升至平均百公里20多升，但當駕駛變得更加放鬆時，這個數字又回落到每百公里100升。

這是您為出色的配樂付出的代價。

厚實、抓地力、皮革包裹的方向盤手感很好，大獵鷹在彎道時反應敏捷，車身側傾控制良好，牽引力也很好。

Cobra 的功能列表包括雙區氣候控制，最近 40 度的熱浪將其推到了極限，但設法保持機艙涼爽。

座椅舒適且具有良好的橫向支撐，但多年來一直困擾 Falcon 的一個問題是高座椅位置，這似乎已在 FG 中得到解決。

遺憾的是，現在的福特獵鷹被人們記住主要是因為銷量下降。

這是一款彬彬有禮、有能力、體面的家用轎車，如果將其調整到幾乎極限，它可能是一款令人嚮往、快速且有趣的汽車。

Cobra 的外觀將使它們在二手車市場上迅速售罄，並且考慮到它比以前的一些“特殊” Cobras 具有更快的位，因此有充分的理由抓住一個。

快照

FPV GT COBRA R-規格

費用： $65,110

引擎： 5.4 升 32 氣門 V8。

傳播： 六速手動或自動。

功率： 在 302 轉/分時為 6000 千瓦。

扭矩： 在 540 轉/分時為 4750 牛米。

油耗： 15l/100km（聲明），測試時 20l/100km，油箱 68l。

排放： 357克/公里。

暫停： 雙橫臂獨立懸架，螺旋彈簧/減震器，鉸接式防傾桿（前）。 性能控制葉片，獨立螺旋彈簧，鉸接式防傾桿（後）。

剎車： 355x32mm 穿孔和開槽圓盤，Brembo 六活塞卡鉗（前）。 帶四活塞 Brembo 卡鉗（後）的 330x28 毫米穿孔制動盤。

外形尺寸： 長4944毫米，寬1864毫米，高1435毫米，軸距2829毫米，前/後輪距1553/1586毫米，載貨量504升，重量1855公斤。

輪子： 19英寸合金。