FPV恐毀GT-HO傳奇

儘管目前的銷量數據較 2009 年有所下降，但 Barrett 相信引擎升級將使 FPV 品牌重回正軌。

這家跑車製造商的執行長不想被人們銘記為毀掉 GT-HO 傳奇的人。 在該公司推出基於 Falcon 的新型增壓 V8 系列（該產品在悉尼澳大利亞國際汽車展上亮相後，將於 XNUMX 月底上市）時，Barrett 顯然希望製造類似 GT-HO 的產品。

但他擔心毀掉這款車的傳奇和傳奇地位也是可以理解的。 「我堅持我的說法，我一直想建造它，但我不同意很多認為我們不應該這樣做的觀點，」他說。

一款特殊的專案車似乎仍然是可能的——有足夠的空間來增加V8 的增壓壓力，但沒有著名的徽章——巴雷特希望製造出一款在30 年後也會受到同樣喜愛的車。

「GT-HO 不僅僅是一輛汽車，它還是一個傳奇，我不想成為打敗它的人，」他說。 隨著福克斯 RS 的推出，對 SUV 和小型車領域的新嘗試也被擱置，客戶可以期望 FPV 目前將專注於其更快的獵鷹這一核心利基市場。

「我堅信我們會再次成為一家GT汽車公司。 「我們已經擺脫了這一點 - 我們已經建立了品牌，但我認為我們將在未來 6 到 12 個月內讓人們回來，」他說。

儘管目前的銷量數據較 2009 年有所下降，但 Barrett 相信引擎升級將使 FPV 品牌重回正軌。 「自 8 月底以來，我們就沒有生產過任何一台 VXNUMX 發動機，XNUMX 月根本沒有生產……一切都是為了這次發布。

「明年我們將重新銷售 2000 多台，縮小與我們主要競爭對手的差距 - 我希望看到我們在 Commodore 銷量方面超過 Falcon，到明年年底超越他們，」他說。

出口到紐西蘭市場以外的可能性不大，但 Prodrive 亞太區董事總經理 Brian Mears 認為，該引擎在 FPV 之外還有許多應用。

「就 Coyote 引擎的開發以及我們開發它的方式而言，我相信它在福特和 Prodrive 的世界中是獨一無二的，我當然會尋求將這款引擎提供給全世界的福特。

「我不知道他們的計劃，所以他們可能有其他計劃，」他說。 澳洲企業生產了出色的澳洲發動機，我們將利用一切機會最大限度地提高該發動機的產量。”