Tunland 2014 概覽的照片

福田汽車花了一些時間來實現這一目標，但最終這個中國品牌用福田天地的雙駕駛室和新的單駕駛室/底盤的一噸卡車做到了。 而且它們真的很好，在性能和外觀方面都比其他中國產品好得多。

作為質量提升的一部分，福田使用來自康明斯、格特拉克、德納和博格華納的優質動力總成部件，這些部件在中國的工廠生產。

價格/特點

這些動力總成公司對其技術收取專利使用費，這使得福田汽車的價格（每次旅行 24,990 美元起）高於長城和印度製造商塔塔和馬恆達的其他廉價車型，但福田汽車要好得多。

福田為 Tunland 配備了廣泛的設備，讓這一天更輕鬆。 空調、巡航、ABS、雙安全氣囊、電動車窗和後視鏡、遙控進入、多功能方向盤、符合人體工程學設計的座椅、儲物箱、頂置控制台、近光燈高度調節和藍牙電話是標準配置。 未指定安全等級。

發動機/變速箱

單駕駛室和底盤系列提供 4x2 和 4x4 雙系列規格，後者由於重新調整了發動機而具有更大的功率和扭矩。 五速手動變速箱是標準配置，六速自動變速箱可能會在不久的將來推出。

該發動機是 2.8 升、單分配、四缸康明斯 ISF 渦輪增壓柴油發動機，96x280 為 4kW/2Nm，120x360 為 4kW/4Nm。 8.0x100 的燃油經濟性數據僅為每 4 公里 2 升，4x4 的燃油經濟性略高，包括 2WD、4WD High 和 4WD Low 按鈕。

設計/風格

Foton Tunland 在規格和性能方面與市場上的所有其他固體完美搭配。 它具有一流的後梁跨度、最長的認可合金車身甲板、較小的後懸、最大直徑的前盤和更好的後托盤設計。

大托盤具有激光切割的網狀駕駛艙防護罩、防嘎嘎的彈簧加載金屬閂鎖、外部導軌和硬質側面。 它建立在堅固的梯形底盤上，後部有板簧，前部有線圈。 所有組件看起來都很堅固，能夠牽引超過 2.5 噸或牽引 XNUMX 噸。

車輪為 16 英寸鋼製輪輞，帶肥胎，油底殼下方配備全尺寸備胎，212 公斤汽車的離地間隙為 1735 毫米。 在 4×4 變體中，由於座椅的解剖學（美式）設計，它可能是同類產品中最高的，並且在長途旅行中也很舒適。 外觀是無害的 - 對於具有氣勢的汽車來說相當傳統 - 內部很大以匹配外部。

在路上

駕駛體驗類似於卡車，為運輸貨物而調整的剛性懸架，像卡車一樣移動，並且可能加強了剎車。 4 檔是高速檔，以便於在高速公路上駕駛，但從 5 檔到 XNUMX 檔轉速下降太多。 除了無法理解藍牙電話系統的工作原理之外，這是我們唯一可以提出的批評。

我們使用所有控件都沒有問題，因為 Foton 與任何其他純色相同 - 簡單、實用。 哎呀，即使轉彎半徑也與競爭對手相當（太大）。 柴油機在機艙內發出輕微的隆隆聲，但一旦達到所需的速度，它就會消退。

得益於大型托盤、強大的發動機和堅固的結構，福田汽車可以輕鬆接受貨物。 我們在我們測試的 4×4 模型的後面放了一噸，它對它的騎行方式幾乎沒有影響。 反面是業內最好的。 福田汽車現在需要做的就是建立一個體面的全國經銷商網絡，讓人們對汽車感興趣。