照片 Tunland 2012 回顧
在汽車界，「中國」和「品質」這兩個詞並不常出現在同一句話中。
但當一噸重的 Foton Tunland 卡車在 XNUMX 月抵達澳洲時，這種情況可能會改變。 進口商福田汽車澳洲公司（FAA）發言人羅德詹姆斯（Rod James）表示，高品質的進口零件和低廉的價格將引起強烈興趣。
它們配備了美國康明斯渦輪柴油機、德國格特拉克五速短手排變速箱、美國博格華納分動箱、德國博世和大陸電氣、美國德納後軸、「正確」的箱式底盤和皮革內飾。
「這是第一輛來自中國的真正的世界汽車，擁有全新的平台和優質的零件，而且它是一輛漂亮的汽車，」他說。 「到目前為止，汽車都是來自中國，在中國境內銷售只是為了價格。
“這輛車配備了昂貴的康明斯發動機，經過1萬公里測試，故障率最低。”
值
福田Tunland最初將採用基本的五人座雙排座駕駛室佈局，價格從29,995WD車型的36,990美元到豪華1000WD車型的XNUMX美元不等。 可選的布料內飾將花費約 XNUMX 美元。
相比之下，中國長城車型的 V17,990 單駕駛室起價為 240 美元。 James 表示，未來的 Tunland 車型將包括成本較低的單駕駛室和可選的 1.8 噸加長托盤駕駛室。
「我們目前無法透露我們的銷售目標，但一開始目標相當溫和，」詹姆斯說。 “根據初步數據，考慮到組件和價格，我們認為那裡會有合理的市場份額。”
FAA 是管理公司 NGI 和客車進口商 Phelan 家族的合資企業，擁有 15 個經銷商網點，目標是在未來三年內開設 60 個經銷商網點。 它們將享有三年/100,000公里保固、五年/10,000公里油漆和腐蝕保固以及XNUMX公里保養間隔。
技術
首批車型將配備 2.8 升康明斯 ISF 渦輪柴油引擎和短檔五速手排變速箱，隨後將配備 100 千瓦 2.4 升汽油引擎和六速 ZF 自動變速箱。
有按鈕控制可在四輪驅動和兩輪驅動之間切換，以及停止時的高速比和低速比。 它採用梯形框架底盤，配有 Dana 活動後軸、板簧和雙橫臂前懸架，配有寬中國 Savero 輪胎 (245/70 R16) 和 17 英寸和 18 英寸可供選擇。
它缺少藍牙、輔助輸入和USB輸入，但有四個自動車窗，駕駛車窗也會自動打開。
安全
詹姆斯預計安全評級為四顆星。 它配備了倒車感應器，煞車由防鎖死煞車系統（ABS）和電子煞車力道分配系統（EBD）輔助，目前還沒有穩定控制系統。
「它們已經通過（歐洲）NCAP 測試達到四星，我們也期望如此，」詹姆斯說。 「它唯一缺少的是五個安全氣囊。 現階段只有兩顆星，但我們並不擔心他會很快獲得五顆星。” 它沒有可調節方向盤，但有後停車感應器。
設計
它看起來非常美國化，有令人印象深刻的鍍鉻格柵和一些漂亮的裝飾。 車身間隙小而均勻，車門密封條大，有加長的擋泥板、側踏板、霧燈、大後門、卡車大小的鏡子，後托盤已加襯裡，這是一個選項。
然而，後窗和後保險桿周圍有未完成的車身，而且輪拱暴露在外，這意味著有很多碎石噪音。 車內，皮革內裝、木質裝飾、主開關設備和塑膠裝飾材質堅硬，但品質可以接受，顏色也相配。
前排斗式座椅是平的，幾乎沒有支撐，你很容易滑動。 詹姆斯指出，Tunland 比豐田 HiLux“更長、更寬、更高”，後者在過去幾個月成為澳洲最暢銷的汽車。
目前的牽引能力為 2.5 噸，但詹姆斯表示這個數字可以增加。 「它可以拖更多的東西。 我們的工程師已經對其進行了測試，他們都確信它至少重三噸，」他說。 離地間隙為 210 mm，最小轉彎半徑為 13.5 m。
主動
全國只有兩輛車在經銷商周圍行駛，而我們有機會駕駛一輛在城市周圍行駛一小段距離。 啟動時，康明斯引擎會發出常見的柴油引擎隆隆聲，但並不具有侵略性，尤其是當轉速上升時。
引擎從 1800 轉/分鐘開始自信地拉動，感覺平穩而強大。 所有踏板都感覺柔軟，這與沉重而刺耳的換檔形成鮮明對比。 轉向也很重且麻木。
這是一款真正的五人座車，具有大後備箱和粗獷的感覺，應該會吸引傳統主義者。 價格不錯，但需要一些額外的功能（例如藍牙）才能競爭。
