福特全順 300 KMR 2.2 TDCi
在設計方面，新的、翻新的、總之其他福特全順並沒有太多的設計，但同時也有很多新的東西。 前端則不同，前大燈不再寬，而是高度拉長。 格柵可以作為“單獨的汽車”出售。 車尾的變化較少，但內部的變化較多，你甚至會發現前蒙迪歐方向盤不再像以前那樣沉重地安裝在卡車上。 其周邊也離乘用車更近了一步。
Transit 仍然是典型的貨車，為送貨公司、客運公司或有很多孩子、很多行李或各種道具的家庭提供服務。 也許她喜歡金屬板“帳篷”？
控制面板上和周圍有很多存儲空間，您很難將從商店攜帶的所有小物品裝滿。 升瓶沿著底部邊緣丟失，頂部沿著邊緣有一個放罐頭的地方，電樞頂部有兩個大抽屜，但是工程師和導航器（a）前面的經典沒有忘記，此外，它位於收音機上方，它也播放 CD 盤中的音樂，與私人福特汽車上的音樂類似 - 需要額外付費），但它是一個可伸縮磁盤，可以存儲文件或（再次）飲料。
儀表的外觀再次類似於個人福特，燈開關也是如此。 Transit 的翻新工程對其內部裝飾是一個受歡迎的補充。 六速變速桿已移向方向盤，現在可以舒適地關閉。 更令人鼓舞的是，它移動起來很愉快，可以進行短距離的動作，並且可以很好地握在手掌上。 遺憾的是，沒有第六檔可以使具有 2“馬力”和 2 Nm 扭矩的現代 130 升 Duratorq 渦輪柴油發動機在高速公路上行駛時消耗更少，最重要的是，噪音更小。
發動機的其餘部分都非常出色； 當在濕滑的道路上上坡時，動力足夠強大，並結合前輪驅動和加重的後端，有時甚至過於強勁。 具有合適土壤的車輪即使在三檔也可以空檔旋轉！ 後跟可以從每小時約 60 公里加速到最高速度（我們為此計算了很多，不是嗎？），這是由於發動機在 1.500 rpm（最高 2.500）時的良好性能，其中發動機已經提供了最大扭矩。 對於此類車輛來說，發動機在最重要的地方表現良好。
今年的年度最佳貨車（Van of the Year 2007）在前兩個座位後面有兩排座位（右側可以坐兩個人）。 最後一個是可拆卸的，但如果沒有一些強大的鄰居的幫助（77 公斤），就無法工作。 老年人（檢查！）會被入口樓梯的高度困擾，這對於行動不便的人來說非常不友好，因為它很高。 第二排座位後面沒有問題。 右邊是推拉門。
駕駛員座椅是最舒適、最可調節的，至少在座椅較軟的情況下，後排很舒服，後排長凳位於後軸上方，有充足的行李空間。 沙龍擁有相當大的空間。
有了這輛麵包車，我就敢進歐洲聯賽前五的俱樂部了！ 底座（短軸距，第一高度）Transit Kombi 標配第三個剎車燈、駕駛員安全氣囊、ABS、動力轉向系統、六向可調駕駛員座椅、雙乘客座椅、收音機和兩個揚聲器、另外兩排座椅和兩個揚聲器多排座椅，可調節外後視鏡。 可手動調節。 。
前側窗（僅適用於一半，另一半是固定的）在測試室中通過附加設備通過電力移動，否則這項工作是手動完成的。 空調也需額外收費。 然而，有標準的有色側窗。 。 歐洲聯賽，我在哪裡等你？
Mitya Reven，照片：Ales Pavletić
福特全順 300 KMR 2.2 TDCi
基本數據
| 銷售量： | Summit Motors 盧布爾雅那 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 23.166€ |
| 測試模型成本： | 27.486€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 96kW (130 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 15,2用 |
| 最高速度： | 165公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 8,6 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 直噴渦輪增壓柴油機 - 排量 2.198 cm3 - 最大功率 96 kW（130 hp），轉速為 3.500 rpm - 最大扭矩為 310 Nm，轉速為 1.500–2.500 rpm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 195/70 R 15 C（Continental VancoWinter M + S）。 |
| 容量： | 最高速度 165 公里/小時 - 0 秒內加速 100-15,2 公里/小時 - 油耗 (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 公里。 |
| 馬斯： | 空車 2060 公斤 - 允許的總重量 3000 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 4.863 毫米 - 寬度 2.374 毫米 - 高度 1.989 毫米 - 油箱 90 升。 |
我們的測量
| T = 7 °C / p = 1032 毫巴 / rel。 所有權：47% / 車況，公里數：8785 公里 | |
| 0-100km加速： | 13,8s |
|---|---|
| 距市區402m： | 19,0 年 ( 117 公里/小時） |
| 距市區1000m： | 35,2 年 ( 145 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 7,7 (IV.) S |
| 靈活性80-120km/h： | 12,6 (V.) p |
| 最高速度： | 158公里/小時 （五） |
| 測試消耗： | 10,9 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 46,4m |
| 上午表： | 43m |
оценка
坐在蒙迪歐的方向盤後面“工作”是一種樂趣。 感覺幾乎就像一輛客車，儘管這款貨車的車頂較低且軸距較短，但其優點是寬敞。 發動機足夠好，值得推薦。 僅僅踩到底油門踏板已經不再是練習了。 好吧，如果你喜歡“有吸引力”……
我們讚美和責備
變速箱
發動機
寬敞
效用
儀表板（存儲點、外觀（）
不是六檔
重量（77 公斤）可拆卸後排座椅
高入門水平
室外可調節鏡子
標准設備簡短清單
