試駕福特 Ranger 3.2 TDCI 和大眾 Amarok 3.0 TDI：歐洲皮卡
為了與眾不同，今天您不僅需要SUV車型或SUV。
您認為自己是一個很酷的角色並且需要合適的車輛嗎？ 那麼你應該想到一輛福特 Ranger 3.2 TDCi 或 VW Amarok 3.0 TDI。 我們對拾音器進行了測試，看看哪個是最好的。
SUV 在普及之前只是個人的選擇 - 現在它們已成為主流的一部分，甚至比旅行車或貨車更重要。 然而，皮卡車仍然是供私人使用。 他們不知道自己會掀起時尚浪潮，也不知道自己會成為主流的一部分。 在美國，福特 Ranger 早在 1982 年就扮演了粗獷但溫暖的朋友角色，因此可以作為與大眾 Amarok 進行比較的基準。
在歐洲的現實中，皮卡車很少穿越河床或草原。 他們甚至無法穿過森林灌木叢，因為剩下的大部分森林都禁止汽車通行。 相反，當您舒適地坐在裡面，從高處眺望周圍的交通時，Ranger 和 Amarok 感覺就像 SUV 的嚴肅替代品 - 原創且耐用。
真正的家用車？
在美國，福特皮卡可以輕鬆用作家庭用車； 乍看之下似乎很荒謬，但雙駕駛室版本實際上可以在後座上容納三個孩子。 當然，更大、更寬的大眾汽車也是如此——它甚至提供了更多的車艙內空間，前排座椅輪廓更好，後排腿部空間更大。 嗯，是的，貨運平台必須至少配備一個蓋子才能充當行李箱。 另一方面，開放式解決方案特別適合非常大的負載。 例如，聖誕樹尺寸為 XL。
您可以輕鬆地自行切割 - 僅在允許的地方！ - 帶她離開森林。 當您駕駛雙變速箱皮卡車時，您不必擔心被卡住。 為了讓 Ranger 具有更好的越野性能，前軸也可以透過開關啟動，因為車輛通常是倒車行駛。 此外，您還可以提前降檔並啟動差速鎖。 另一方面，Amarok 的連續雙變速箱不提供「慢速」齒輪，僅提供單鎖定功能，因此其牽引力等級得分較低。 兩種型號均配有釋放輔助裝置，並且煞車踏板具有柔和的設置，以便更好地進行計量。
Amarok泵少
當然，在這方面，現代SUV提供了更多的設備，並為越野越野提供了特別適配的4x4模式，特別適合駕駛員，但其間隙超過20厘米，堅固的支撐架和雙提貨的主要部件足以克服更嚴重的障礙。
無論哪種方式，一旦瀝青消失，就沒有什麼可擔心的 - 儘管您可能主要在鋪好的道路上駕駛皮卡。 在這裡，Ranger 通常表現出更大的卡車般的親和力- 五缸渦輪柴油發動機將470 牛頓米的扭矩發送到後軸，即使在乾燥的道路上也能很快達到牽引力的極限，並且在加速離開時空載的車輪會轉動。一個角落。
擁有永久雙變速箱的Amarok則沒有這樣的弱點——它的表現更像是一輛大型SUV，與Ranger相比，過彎時猶豫更少，通過轉向系統提供更多的道路反饋，甚至不抗拒動態駕駛。 在高速公路上，根據工廠數據，它可以達到 193 公里/小時，這看起來很現實，因為它遵循的方向對於這樣的速度來說足夠穩定。
福特Ranger便宜約10歐元
這就是皮卡車愛好者可能會尖叫抗議他們的寵物從不超速的地方，因此大眾的優勢並不重要。 但我們要問：既然技術上可行，又不影響舒適度，為什麼要放棄呢？ 因為 Amarok 比強大的 Ranger 行駛起來平穩得多。 當在崎嶇不平的道路上行駛時，美國車的底盤會發出各種噪音，並且最初比隔音效果更好的大眾車噪音更大。
三升V6 Amarok取代了之前的兩升四缸，其柴油發動機的印象遠遠不如傳統的福特五缸。 儘管毫無疑問他的步態有些不平衡。 但是，當您長途跋涉時，自燃原理就會隨著真正的柴油發動機重擊而開始在您的記憶中留下印記，並且Ranger的運轉轉速高於設計了更長“齒輪比”的Amarok。
就檔位而言，其結果並不是大眾青睞的八六速變速箱——它的變矩器自動換檔與福特傳統上安靜的變速箱一樣平穩，但速度更快。 事實上，八個齒輪的間距更緊密，並且 80 Nm 的更高扭力可以提高加速性能。 而且根據主觀感受，Amarok向前衝的更有力，超車時加速更有力，而且如果需要的話，可以承載更大的負載——如果允許的話。 因為從有效載荷的角度來看，Ranger 具有很大的不同，使福特成為最好的貨運公司。 如果您想使用大眾皮卡車運送較重的物品，則需要訂購可選的增強型懸吊並接受一些舒適度限制。
兩款車每10,4公里消耗100公升柴油。 因此，燃料成本是平等的。 但即使里程數為零，大眾汽車客戶也會支付更多費用 - 畢竟，他們可以期望購買功能強大的 Amarok 約 50 歐元，而測試車（配備 Aventura 設備）則為 000 歐元。 比 Ranger 55 馬力版本便宜得多。 起價為 371 歐元，在三個裝備系列中最高的，包括自動變速箱的起價為 200 歐元。
低技術，低成本？
在這兩種情況下，都有一些買家無法輕易接受的價格。 這是可以理解的 - 畢竟，低價格的皮卡車的技術含量較低。 但配備後，兩台測試儀都擁有許多很難與貨車聯繫起來的東西。
兩款皮卡均配備自動空調、小型導航系統和巡航控制系統。 Ranger有一個部分皮革包覆的儀表板，而Amarok則有電動調整的皮革座椅。 在附加功能方面，它憑藉 20 吋輪圈、雙氙氣大燈和現代多媒體系列超越了福特。 Ranger只能透過稍微配備更多駕駛輔助設備來應對這一問題。 然而，停止測驗分數的差距越來越大。 在 100 公里/小時的速度下，Ranger 會落後兩米多，在 130 公里/小時的速度下，它會落後四米，相當於一輛小型汽車的長度。 與整體駕駛體驗一樣，Amarok 的設計更加現代，儘管價格較高，但仍以顯著優勢贏得了測試。
文字：馬庫斯·彼得斯（Markus Peters）
照片：漢斯·迪特·澤弗特
評估
1.VolkswagenAmarok 3.0 TDI – 367點
與遊俠相比，Amarok是一款更現代的皮卡車，可像大型SUV一樣騎行，提供更大的空間，更好的製動和更強勁的加速。 但是，這很昂貴。
2.福特Ranger 3.2 TDCi – 332點
Ranger是傳統美式皮卡的良好代表。 它可以處理重載，但無法與 Amarok 的公路性能相提並論。
技術細節
| 1.大眾Amarok 3.0 TDI | 2.福特Ranger 3.2 TDCi | |
|---|---|---|
| 工作量 | 2967毫升厘米 | 3198毫升厘米 |
| 動力 | 224千米（165 kW）在3000 rpm下 | 200千米（147 kW）在3000 rpm下 |
| 最大。 扭力 | 550 rpm時為1400 Nm | 470 rpm時為1500 Nm |
| 促進 0-100公里/小時 | 8,0用 | 11,2用 |
| 剎車距離 時速為100 km / h | 36,7米 | 38,9米 |
| 全速 | 193 km / h | 175 km / h |
| 平均消費 測試中的燃料 | 10,4公升/ 100公里 | 10,4公升/ 100公里 |
| 基本價格 | €55（德國） | €44（德國） |
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