福特探針 - 美國日語

每個人都是懶惰的——無論統計數據、無數的研究、調查和利益相關者怎麼說——每個人都在試圖用最少的努力實現預期的目標。您絕不應該為此感到羞恥。生物體的本質就是試圖以最小的成本獲得最大的利潤。最簡單中最簡單的規則。

同樣，不幸的是（或“幸運”，視情況而定）世界上存在著強大的汽車問題。每個人，無一例外，都試圖賺盡可能多的錢，同時花盡可能少的錢。梅賽德斯、寶馬、大眾、歐寶、日產、雷諾馬自達或福特——這些公司都在試圖為自己分得最大的一塊生日蛋糕，以回報最小的禮物。

這些公司中的最後一家福特公司花了很長時間設計出一款價格適中的跑車，可以吸引數万甚至數十萬潛在客戶。此外，主要由日本車型主導的美國跑車市場需要“出生在美國”的東西。因此誕生了福特探針的想法，它被許多人認為是美國關注的最好的跑車之一（？）。

然而，為了實現自己的目標並推翻日本的設計，福特利用了來自日本的工程師的成就！從馬自達借來的技術最終落入美國探測器的身下，開始征服包括歐洲在內的世界。然而，大規模的擴張並沒有持續多久——1988年基於馬自達626平台推出的第一代福特Probe，遺憾的是並沒有達到買家的預期。對該模型的興趣遠非令人滿意，引發了關於福特總部牆外繼任者的討論。此後不久，在 1992 年，第二代福特 Probe 出現了——更加成熟、運動、精緻和令人驚嘆的時尚。

這不是典型的美國跑車——鍍鉻、花哨，甚至粗俗。相反，福特 Probe 的形像是指日本最好的樣品。對一些人來說，這可能意味著無法忍受的無聊，而另一些人則認為 Probe 的風格“有點運動和匿名”。但是從這方面看，即使在問世將近 20 年後的今天，仍然有很多人喜歡它。纖細的 A 柱（出色的能見度）、長門、強大的後擋板、可伸縮的大燈和動感十足的前端基本上是跑車的所有方面，在他們看來，這些方面定義了它的不朽。

另一件事是福特汽車提供的寬敞空間。我們補充說，寬敞的空間在這類汽車中是無與倫比的。車身長度超過 4.5 米，為前排乘客提供了令人印象深刻的空間。即使是像 NBA 球星一樣大的車手也能在運動型 Probe 的方向盤後面找到一個舒適的駕駛位置。更令人驚喜的是，後備箱標配高達 360 升的容量，讓兩個人可以無所畏懼地考慮長途度假旅行。

從馬自達借來的汽油發動機可以在引擎蓋下運行。其中最小的一款是 626 型的兩升發動機，可產生 115 馬力。並允許探測器以超過 100 秒公里/小時的速度加速到 10 公里/小時。運動型福特在 163 秒內從零加速到 1300 公里/小時，而 220 升發動機的油耗令人印象深刻——一輛跑車平均 100-XNUMX 升的油耗竟然是一個出乎意料的好結果。

懸架設置與車輛的性能相匹配——在 6 升車型的情況下，它的硬度適中，在快速彎道提供充足的穩定性，同時仍提供適當的舒適度。 VXNUMX GT 版本的懸架更硬，這在波蘭路況下不一定是優勢。許多人認為這輛車幾乎是完美的。

那麼探測器是與生俱來的理想嗎？不幸的是，該模型（以及許多人喜歡它）的最大缺點是……前輪驅動。最好的跑車是配備經典驅動系統的跑車。大功率與後輪驅動相結合，可以成為汽車愛好者的樂趣之源。同時，強大的動力裝置（2.5 v6）和經過良好調整的底盤的可能性被傳遞到前橋車輪的動力所抵消。

然而，除此之外，探測器幾乎沒有運行問題。從表面上看，美日裔美國人已經很好地應對了時間的流逝。