福特蒙迪歐 ST200
我不太確定現在對蒙迪歐有何看法。 雖然已經是有些老舊的車型了，但和ST200一樣的造型也不容忽視。 這個觀點本身預示著更多的東西。 還有 Recar 座椅、剛性底盤和真正的六缸發動機，可產生超過 200 馬力的功率。 不，你必須嘗試這個！ 至少還有幾公里...
下載PDF測試：福特 福特蒙迪歐 ST200。
我不敢相信那天必須給油箱加滿油。 儀表上的讀數只有「不到」300公里，所以我開始相信油箱太小的說法。 嗯，它還沒有完全空。
但如果我們想讓這200匹馬和幾匹口渴的馬拉動，就需要給它們喝水，這也是事實。 但他們拉，他們拉！ 起初他們很害羞，但超過 5000 rpm 他們不再開玩笑並全力以赴。 這是福特工程師的決定。
在較低的轉速範圍內，它的性能與原始版本一樣，具有 170 馬力，而在較高的轉速範圍內，它的功率經過調整，可提供更大的功率。 因此，活塞換成了更輕的活塞，凸輪軸換成了開啟時間更長的活塞，進氣管也被完善。 他們還添加了低阻力空氣過濾器和雙排氣過濾器。 引擎的噪音並不過分，我想說的是令人愉悅的咕嚕聲。 典型的六缸！ 這一次，蒙迪歐並不缺乏動力（與其他引擎不同）。
當然，在這樣的汽車中，您必須立即關閉“牽引力控制系統”。 應該能感覺到加速踏板上的力量。 當然，如果你過度了，它就會飛向虛空。 但反過來，他也“說謊”得很好。 如果你用油門走得太遠，一開始鼻子開始有點偏離轉彎，如果你剎車，它就會變成焦躁不安的屁股，但有一段時間它仍然得到很好的控制。
儘管車身尺寸較大，但該車操控性良好且平衡。 合適的輪胎、稍微更強、更硬的底盤以及強大的引擎（可帶來樂趣）對此有所幫助。 強大而令人信服的煞車也是汽車的可靠組成部分。 如果你不這樣做的話，你會有點瘋狂。 但煞車真的很不錯！
超級蒙迪歐的外觀也很特別。 這並不是說你“摔倒了”，我們已經看到了一些嚴重的調整，但一切都是以良好的品味完成的。 前後保險桿更具攻擊性、更低，並配有鍍鉻格柵。
除了混凝土狹縫之外，前端還配有霧燈，兩個排氣管從後部突出。 門檻護板和帶有低切「橡皮擦」的大型合金輪圈在側面發揮作用。 蒙迪歐看起來不再像它自己，而更像它的英國房車比賽（BTCC）賽車兄弟。 除了造型無可挑剔之外，行李箱蓋上還設有擾流板。
內飾，即配件、車門和變速桿，都用優質的碳纖維進行了巧妙的裝飾。 座椅是皮革的。 設備豐富：四個安全氣囊，空調，一台帶CD換碟機的好收音機，所有電動車窗，一台車載電腦，一個中央遙控鎖 - 總之，我們通常不習慣的奢侈品豐富汽車。
不要認為蒙迪歐 ST200 是福特賽車系列中的首款車型。 想想 Escort 和 Capri RS XNUMXs。 八十年代的 Fiesta、Escort 和 Sierra XR。 我們不要忘記 Sierra Cosworth 和 Escort Cosworth 四輪車。 蒙迪歐只是延續了這一傳統，這是一件好事。 毫不後悔，我可以稱他為“偉大的”蒙迪歐。
伊戈爾·普奇哈爾
照片：Uro П Potoкnik
福特蒙迪歐 ST200
基本數據
| 銷售量： | Summit Motors 盧布爾雅那 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 30.172,93€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 151kW (205 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 7,7用 |
| 最高速度： | 231公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 9,8 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 6 缸 - 4 衝程 - V-60° 汽油，橫向前置 - 缸徑和衝程 81,6×79,5mm - 排量 2495cc - 壓縮比 3:10,3 - 最大功率 1kW（151 hp）在 205 rpm - 最大扭矩 6500 Nm在 235 rpm - 5500 個軸承中的曲軸 - 頭部（鏈條）中的 4 × 2 個凸輪軸 - 每缸 2 個氣門 - 電子多點噴射和電子點火（福特 EEC-V） - 液體冷卻 4 升 - 發動機機油 7,5 升 - 可變催化劑 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動前輪 - 5 速同步嚙合變速器 - 傳動比 I. 3,417 2,136； 二。 1,448 小時； 三、 1,028 小時； 四、 0,767小時； 第 3,460 節； 倒檔 3,840 – 差速器 215 – 輪胎 45/17 R 87W（Continental ContiSportContact） |
| 容量： | 最高速度 231 km/h - 加速度 0-100 km/h 7,7 s - 油耗 (ECE) 14,4 / 7,1 / 9,8 l / 100 km（無鉛汽油 OŠ 95） |
| 運輸和懸掛： | 4門5座-自承式車身-前單懸架、減震支柱、三角橫梁、穩定器、後減震支柱、雙橫梁、縱梁、伸縮減震器、穩定器-兩輪剎車、前盤（強製冷卻） ), 後盤, 動力轉向, ABS, EBFD - 齒輪齒條式方向盤, 動力轉向 |
| 馬斯： | 345 kg - 允許的總重量 1870 kg - 允許的帶制動器的拖車重量 1500 kg，不帶制動器 650 kg - 允許的車頂負載 75 kg |
| 外形尺寸： | 長 4556 毫米 - 寬 1745 毫米 - 高 1372 毫米 - 軸距 2705 毫米 - 前輪距 1503 毫米 - 後輪 1487 毫米 - 行駛半徑 10,9 米 |
| 內部尺寸： | 長度 1590 毫米 - 寬度 1380/1370 毫米 - 高度 960-910 / 880 毫米 - 縱向 900-1010 / 820-610 毫米 - 油箱 61,5 升 |
| 盒子： | 正常 470 升 |
我們的測量
| T = 14 °C – p = 1018 mbar – otn。 vl。 = 57% | |
| 0-100km加速： | 8,2s |
|---|---|
| 距市區1000m： | 29,3 年 ( 181 公里/小時） |
| 最高速度： | 227公里/小時 （五） |
| 最低消費： | 13,8 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 14,9 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 38,7m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 57dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 56dB |
оценка
絕對是我騎過最好的蒙迪歐！ 豪華轎車的感覺和運動感同時存在。 六缸發動機的聲音真實，底盤的硬度賽車，硬座椅提供良好的牽引力。 我們沒有節省設備。 豪華轎車很適合賽車（很長！），但只要稍加練習，我們就會很快通過它。 你喜歡 DTM 還是 BTCC 賽車？ 你有一個“平民”副本！
我們讚美和責備
發動機、變速箱
剛性底盤
剎車
豐富的裝備
良好的抓地力
外形
可調式方向盤
大轉彎半徑
方向燈開關的安裝
（太）小油箱
燃油消耗
價格
收納抽屜太少
