福特蒙迪歐 Estate 1.8 16V 趨勢
幾乎無法想像福特會在成功的蒙迪歐豪華轎車版本之後帶來一輛無用的麵包車或旅行車版本。 對於大家庭（以及其他對這種機器感興趣的人）來說，好消息是沒有。
蒙迪歐旅行車的行李空間已經很大了，後備箱的空間高達 540 升，而您還可以通過將分體式後座靠背的三分之一切換到 1700 升的超大空間來增加行李空間。 。
當靠背降低時，座椅無法折疊，但整個行李箱底部平坦，沒有台階和其他干擾故障。 行李箱的另一個優點是裝載邊緣明顯減少（行李箱蓋經常卡在後保險槓中），這使得裝載較重的物品比轎車和旅行車更容易。
後部的另一個顯著區別是尾燈，它們垂直放置在拖車中並沿 C 柱延伸。 後一種形式的燈光比4門和5門版本更成熟，同時也更受許多觀察者的歡迎（下面的簽名也被認為是後者）。
當我們從後往前看車時，後備箱裡面就是乘客艙或者後排座椅。 在那裡，乘客，即使是身材高大的乘客，也總能為他們的頭部和膝蓋找到空間。
至於後排座椅，我們只需提到它的軟墊有點硬，靠背位置（可以說）太平坦，這可能需要乘客多一點關注。 前排乘客也將享受到類似的良好氛圍。 因此：足夠的高度和縱向空間，座椅採用厚實的軟墊，但這並不能提供足夠的身體橫向抓地力。
在沙龍中，我們還發現了優質的材料，這些材料也被定性地組合或組裝成一個單一的工作單元。 福特的單調被鋁製嵌件成功打破。 以上所有的結果是一種幸福感，不會被各種蟋蟀或廉價的硬塑料破壞。
良好的人體工程學設計、可調節高度的座椅（電動！？）、駕駛員座椅的可調節腰部區域以及可調節高度和深度的方向盤進一步增強了良好的感覺。 繼續向前行駛，我們在引擎蓋下找到了發動機。 在兩個補償軸的幫助下，它在整個速度範圍內運行平穩。
敏捷性也是如此，因為發動機在低轉速下表現良好，但大部分樂趣在 6000rpm 左右結束，此時發動機也處於全功率狀態。 由於旋轉速度超過 6000rpm 時勵磁減弱，我們不建議將電機轉動到最大 6900rpm（這不是最軟的速度限制器），因為該區域的最終效應太弱，無法證明結果的合理性。 我傷了發動機。
儘管汽車重量相當大（1435公斤），但牽引力相當適中，發動機的下一個積極特徵還是對右腳下的命令的良好響應以及性能方面。 測試中的油耗平均低於每100公里8升，最好的情況下甚至降至8升/XNUMX公里。
駕駛時，變速器對於駕駛員及其健康也非常重要。 後者的變速桿是福特的，即使有更積極的願望，它在快速換檔後也不會提供不適當的阻力。 當然，汽車的整個結構都與底盤相連，這給司機和乘客都留下了深刻的印象。
懸架稍微堅固一些，但承受顛簸的能力仍然處於足夠高的水平，不會影響乘客的舒適度。 另一方面，駕駛員可以完全依賴良好的轉向響應能力，因此具有非常好的操控性。 已經提到的堅決暫停也反映在這個位置上。
後者很好，同時對於前輪驅動汽車來說有點不尋常。 當轉彎時超過底盤承載能力的上限時，整個汽車開始滑動，而不僅僅是前部，就像絕大多數前輪驅動汽車通常的情況一樣。 在底盤和變速箱設計中，內驅動輪在拐角或路口打滑的趨勢也非常明顯。
四個盤式製動器提供有效的製動，前部冷卻效果更好，在危急情況下，它們還得到電子製動動力分配 (EBD) 和 ABS 的輔助。 精確的踏板製動力劑量和短制動距離的信息進一步增強了整體的可靠性感，在 100 公里/小時的速度下制動至完全停止時測得的製動距離僅為 37 米。
所有這些功能使蒙迪歐旅行車躋身於主要為家庭使用而設計的汽車之列，但也能夠滿足父親（或者也許是母親）在充滿鄉村道路上更快轉彎的渴望。 斯洛文尼亞。 對於配備Trend設備的福特蒙迪歐旅行車，他們將獲得授權。
福特經銷商預計向想要“收養”第六名成員的五口之家支付 4.385.706 STL。 是小錢還是大錢？ 對於某些人來說，這絕對是一個很大的數額，但對於其他人來說，可能不是。 但考慮到“時尚”蒙迪歐的基礎裝備水平以及其他特性總和相當高，購買就變得合理、物有所值。
彼得·胡馬爾
照片：Uros Potocnik。
福特蒙迪歐 Estate 1.8 16V 趨勢
基本數據
| 銷售量： | Summit Motors 盧布爾雅那 |
|---|---|
| 測試模型成本： | 20.477,76€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 92kW (125 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 11,2用 |
| 最高速度： | 200公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 7,9 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 橫向前置 - 缸徑和衝程 4 × 83,0 mm - 排量 83,1 cm1798 - 壓縮比 3:10,8 - 最大功率 1 kW（92 hp）在 125 rpm - 最大扭矩6000 rpm 時為 170 Nm - 4500 個軸承中的曲軸 - 氣缸蓋（鏈條）中的 5 個凸輪軸 - 每缸 2 個氣門 - 電子多點噴射和電子點火 - 液體冷卻 4、8,3 升 - 發動機機油 4,3 升 - 可變催化劑 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動前輪 - 5 檔同步變速器 - 傳動比 I. 3,420； 二。 2,140 小時； 三、 1,450 小時； 四、 1,030 小時； 五. 0,810; 倒檔 3,460 - 差速器 4,060 - 輪胎 205/55 R 16 V（Michelin Pilot Primacy） |
| 容量： | 最高時速 200 公里/小時 - 加速 0-100 公里/小時 11,2 秒 - 油耗 (ECE) 11,3 / 5,9 / 7,9 l / 100 公里（無鉛汽油，小學 95） |
| 運輸和懸掛： | 5門5座-自承式車身-前單懸架、鋼板彈簧、三角橫梁、穩定器-後單懸架、雙縱梁、橫梁、螺旋彈簧、伸縮減震器、穩定器-雙迴路制動器、前盤(強製冷卻) , 後輪, 動力轉向, ABS, EBD - power steering, power steering |
| 馬斯： | 空車 1435 公斤 - 允許的總重量 2030 公斤 - 帶制動器的允許拖車重量 1500 公斤，不帶制動器 700 公斤 - 允許的車頂負載 100 公斤 |
| 外形尺寸： | 長 4804 毫米 - 寬 1812 毫米 - 高 1441 毫米 - 軸距 2754 毫米 - 前輪距 1522 毫米 - 後輪 1537 毫米 - 行駛半徑 11,6 米 |
| 內部尺寸： | 長度 1700 毫米 - 寬度 1470/1465 毫米 - 高度 890-950 / 940 毫米 - 縱向 920-1120 / 900-690 毫米 - 油箱 58,5 升 |
| 盒子： | (正常) 540-1700 l |
我們的測量
| T = 18°C，p = 1002 毫巴，相對。 vl. = 52% | |
| 0-100km加速： | 11,3s |
|---|---|
| 距市區1000m： | 32,8 年 ( 156 公里/小時） |
| 最高速度： | 200公里/小時 （五） |
| 最低消費： | 8,8 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 9,6 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 37,7m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 56dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 56dB |
| 50 檔 6 公里/小時時的噪音 | 56dB |
| 測試錯誤： | 明確無誤的 |
оценка
蒙迪歐旅行車的後備箱空間充足，非常適合五口之家的第六位成員。 此外，足夠強大的發動機、良好的底盤和做工也會給潛在要求更高或精力充沛的父親或母親留下深刻的印象。
我們讚美和責備
發動機
機殼
樹幹
人機工程學
處理和定位
剎車
方向盤雨刷桿“福特”
前排座椅側握
內驅動輪有打滑的傾向
