福特蒙迪歐，歷史 – 汽車總動員

第五代 福特蒙迪歐 會進來 2013 並將與轎車相同 合併 2012 年底特律車展福特展台上展示。

在引擎蓋下會有 MOTORI a 汽油 e 渦輪柴油 但可能會有變化 混合動力 e 插電式混合動力車 （即通過插座充電）。

藍色橢圓形的“D段”，一直有三個版本（四門, 五扇門 e 車皮）已經有近二十年的職業生涯，吸引了許多歐洲家庭。 讓我們一起來探索它的演變吧。

MK1 (1993)

他出生於1993年，接替 山脈它有 前輪驅動 而不是背面氣囊 驅動器系列和範圍 MOTORI 1,6 至 2,5 升 90 至 170 升

1994年，他成為獲獎者 年度最佳汽車 同年，2.5馬力的6 V170發動機首次亮相。 體育運動上不乏成功的例子： 1993 和 1994 征服 旅遊世界杯 由新西蘭司機駕駛 帕維爾·拉迪西克.

MK2 (1996)

他於1996年出道，意義非凡。 化妝 （僅門和車頂未改進）來自 Mk1。 它的動力系統範圍為 1,6 至 2,5 升，功率為 90 至 205 馬力。 並且不再可用 四輪驅動.

1998年，在同一平台上生產了一款轎跑車。 美洲獅 而在 1999 輪到運動員了 ST200 с 2.5 V6 da 205 CV.

MK3 (2000)

它於 2000 年開始銷售，消除了之前系列的兩個最大缺點 - 後端容量低和與競爭對手相比劣質渦輪柴油發動機。 外形尺寸 ed 內部增加 以及更現代的發動機系列（從 1,8 升到 3 升，從 90 馬力到 226 馬力）。

1.6發動機消失，3.0馬力6 V220到來，搭載在​​ST 220版本中； 1.8 渦輪增壓柴油發動機退出舞台，為 2.0 TDCi 發動機留下了空間。 在 室內 受益於重大改進。

自 2003 年以來首次更新：大型鍍鉻格柵、重新設計的儀表板、 自動變速器 配備方向盤控制裝置和兩台新發動機（直噴汽油 SCI 發動機和 130 馬力渦輪柴油發動機）。

2005 年，尾燈經過重新設計，兩款 TDCi 發動機首次亮相：一款 2.0 90 PS。 和 2.2 155 馬力

MK4 (2007)

第一蒙迪歐征服 五星 在碰撞測試中 歐洲 NCAP 與小型貨車共用樓層 S-最大 e Galaxy 和一種激進的風格稱為 動力學設計，由概念預期 伊奧西斯 顯示於 法蘭克福車展 2005 和旅行車 - 來自所示的原型 2006年巴黎.

首次在大銀幕上亮相 特工 007 - 皇家賭場 2006）比經銷商，以及受益 化妝 （目前市場上的那種）2010 年。

車輛特色於 莫斯科沙龍，擁有更優雅的設計，與眾不同 LED燈 以及新的安全裝置，例如 車道偏離警告 （這表示非自願變道）和自動遠光燈控制 自動調節遠光燈。

七個發動機：三個汽油發動機（1.6 馬力、160 和 2.0 馬力）、203 馬力。 240 液化石油氣和三台 TDCi 渦輪柴油機（2.0 馬力 145、1.6 馬力 116 和 2.0 馬力 163）。