福特蒙迪歐 2.0 TDCi Sport

福特也不甘落後，與蒙迪歐的翻新一樣，他們還對運動裝備包進行了保養，這明顯增強了汽車本來就非常動感的特性。 因此，他們在蒙迪歐的底座上安裝了 17 英寸的輪轂，將其降低了 15 毫米，並在外緣用皮革覆蓋了座椅。 他們還在變速桿和機械制動桿上縫了一些皮革，並附加了一些由“拉絲鋁”和鍍鉻製成的裝飾品，蒙迪歐運動版就誕生了。

很難估計“強調”運動懸架對駕駛舒適性的影響。 畢竟，額外收費 118.000 SIT 的測試車穿著 18 英寸拖鞋和低切 225/40 R 18 輪胎，這無疑可以攔截小駝峰和類似的短路不平整度比高切輪胎更糟糕，比如 16英寸鞋類。 因此，運動型蒙迪歐在減輕（尤其是較短的）顛簸方面的效果較差，但這種損失絕不足以讓人感到不舒服。 即使在拐角處，儘管穿著冬季鞋，轉向機構的反應也沒有變差，所以我很高興地寫道：蒙迪歐運動版，如果不出意外的話，保持了基礎車型出色底盤的動力，而駕駛舒適度卻沒有遭受。

另一方面，對於選定的發動機，其運動性只會有條件地增加。 即從怠速到1800轉左右都沒有說服力（上坡啟動時需要大量的油），但是當渦輪全速呼吸時，它一直“驅動”到數字4000。它也很出色、準確、快速且經過精心計算的六速手動變速箱，可將柴油發動機的發動機扭矩範圍調整到幾乎所有蒙迪歐所處的情況。

當我決定查看標準和可選設備清單以最終評估運動套餐附加費的有效性時，我發現久負盛名的 Ghia 設備套餐是更好的選擇。 也就是說，後者可以為“運動”配件支付額外費用，同時已經標配了一些其他配件，這些配件在 Sport 中是可選的。 因此，當我決定使用 2.0 馬力的蒙迪歐 130 TDCi 並為其裝載兩個套件（Ghia 和 Sport）並為每個套件中的“缺失”設備支付額外費用時，我發現“運動型”蒙迪歐 Ghia 更便宜。 與 6 萬托拉爾相比，蒙迪歐 Sport 的售價為 5 萬托拉爾，您只需支付 5 萬托拉爾即可購買久負盛名的蒙迪歐，如果您還考慮真皮座椅，則為 8 托拉爾。

毫無疑問，這種比較使 Ghie 受益。 最好的一點是蒙迪歐的運動精神沒有受到任何影響。

彼得·胡馬爾

照片：Aleš Pavletič。

福特蒙迪歐 2.0 TDCi Sport

基本數據

銷售量：	Summit Motors 盧布爾雅那
基本型號價格：	24.219,66€
測試模型成本：	26.468,87€
計算汽車保險的費用
力量：	96kW (130 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	9,8用
最高速度：	208公里/小時
ECE消耗，混合循環：	5,8 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 柴油直接噴射 - 排量 1998 cm3 - 最大功率 96 kW (130 hp) 在 3800 / min - 最大扭矩 330 Nm 在 1800 / min。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S)。
容量：	最高速度 208 公里/小時 - 0 秒內加速 100-9,8 公里/小時 - 油耗 (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 公里。
馬斯：	空車 1480 公斤 - 允許的總重量 2030 公斤。
外形尺寸：	長度 4731 毫米； 寬度 1812 毫米； 高度 1415 mm - 騎行圈 11,6 m
內部尺寸：	油箱 58,5 升。
盒子：	500

我們的測量

T = 5°C/p = 1001 毫巴/相對。 vl. = 68% / 里程表狀態：5871 公里
0-100km加速：	10,1s
距市區402m：	17,0 年 ( 133 公里/小時）
距市區1000m：	31,0 年 ( 170 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	7,0 (IV.) / 13,6 (V.) p
靈活性80-120km/h：	9,6 (V.) / 14,1 (VI.) P
最高速度：	210公里/小時 （我們。）
測試消耗：	7,3 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	42,3m
上午表：	40m

我們讚美和責備

發動機轉速超過 2000 rpm

變速箱

機殼

立場和訴求

油耗（即使是冬季鞋）

座位

電動擋風玻璃加熱

弱起動發動機

ESP 僅收取附加費

cena paketa opreme 運動

沒有內部槓桿來關閉行李箱蓋