試駕福特 Kuga 2.0 TDCI 與現代 ix35 2.0 CRDI：男孩的一切

多年來，福特Kuga i Hyundai ix35等緊湊型SUV類別的代表逐漸發展，對許多人來說，多功能性和優雅性的完美結合。 帶有雙變速器的兩個型號以163和184 hp的功率補充了兩升發動機的動態外觀。

緊湊型 SUV 細分市場的雄心勃勃的發展可以毫不含糊地描述為成功的年表，但必須捍衛所獲得的市場地位。 在這方面，情況幾乎讓人想起麵包車的歷史，最近被許多國家成功攻擊——尤其是上述 SUV 類別的代表。 新款現代 ix30 及其歐洲競爭對手福特 Kuga 展示了雙驅動緊湊型趨勢的最新浪潮。 憑藉其現代風格和強大的兩升發動機，性能成為焦點。

連貫性

能量實際上來自競爭對手的外部設計，反映出兩種產品廣告中令人驚訝的崇高膽識。 Kuga強調使用以其動態運動而聞名的Focus平台，並以雄辯的名稱Kinetic Design展示了公司風格哲學的新詮釋。

緊隨其後的是現代陣容中圖森的繼任者，ix35 明顯較短，具有經典 SUV​​ 的棱紋線條，並朝著充滿侵略性的外觀和嚴重瞇起的“眼睛”的動態線條發展。 新車型比例的巨大變化也說明了一切——ix35 的車身更低更寬，但比其前身長了整整 35 厘米。 這個高度允許更多的後備箱和後座空間，使 ixXNUMX 與其福特競爭對手一樣適合家庭使用。

在客廳裡

鑑於船上經常有兒童出現的可能性，應該注意的是，韓國車型內部幾乎所有表面都非常容易清潔——不幸的是，這可能是廣泛使用硬塑料的唯一優勢. 內飾設計固然吸引人，做工也應有盡有，但用經濟實惠的材料摸起來的感覺顯然不盡如人意。 只有在配備真皮內飾的 Premium 級別才能看到空靈的奢華感。

Kuga 的內部變得更加明亮。 這裡的硬表面塑料類似於鋁，而其餘的則觸感舒適。 這款福特車型證明了其更高的價格並展示了更高級別的質量。 實用性也沒有被設計師們遺忘，他們找到了一個很好的解決方案來存放易於使用的折疊式行李箱蓋——不需要時，可以將其存放在雙行李箱底板下方，那裡的空間和充足的儲藏室。 其他小事。 使用 Kuga，當您想要存放小物件時，無需打開整個後蓋。 為此只能使用單獨打開的頂部。 就內部功能而言，唯一的主要缺點是缺少大瓶飲料的存儲空間。

現代車型為您提供了這樣的機會，您可以在許多其他地方放置舒適旅行所需的一切。 在這種情況下，後排座椅靠背的折疊導致貨艙的部分傾斜表面，從而限制了其功能。 缺少（與Kuga一樣）縱向調節後排座椅的能力，緊湊型SUV類別中的兩個競爭對手仍然明顯落後於麵包車的靈活性。

不過，論裝備，各勢力幾乎是旗鼓相當。 即使是基礎版，ix35也標配了空調、帶CD播放器的音響系統、主動式駕駛員和前排乘客頭枕以及鋁製輪轂，而Premium測試車則真正向這一裝備級別的名稱致敬。 巡航控制、加熱座椅、17 英寸車輪、雨量傳感器、自動空調和已經提到的皮革內飾也是標準配置。 Kuga Titanium 版本提供了類似的奢華，但僅限於座椅裝飾中皮革和紡織品的組合，加熱它們需要額外投資。 ix35 顯然具有優勢 - 福特車型比配備可選自動變速箱的現代車型貴近 2000 歐元。

在路上

Kuga 設法在另一個學科中恢復過來 - 在道路上的動態。 車身的高度似乎融化了，汽車完全按照轉向命令執行，沒有任何搖擺，當你急剎車或轉彎時，後端輕輕地提醒你自己——司機留下了傳遞扭矩瞬間從前輪切換到後輪的感覺。 Kuga 的推力分配由 Haldex 4 離合器控制，可確保在必要時將所需的量向後引​​導。 這些運動品質可能無法與稍微頑固的 XNUMX 升柴油發動機完美協調，但值得慶幸的是，Kuga 的穩定操控並未以不舒適的懸架工作為代價。 相反 - 緊湊型 SUV 以值得稱讚的柔軟度克服顛簸。

乍一看，ix35也表現出色，但是在經歷了一系列短暫的起伏衝擊之後，良好的印象就消失了，這使底盤處於不太舒適的高頻振動狀態，可自由穿透乘客的腿，身體和頭部。 很長時間以來，我們在測試中都沒有遇到過如此明顯的弱點。 在拐角處，新現代的車身顯示出明顯的傾斜，並且其轉向響應顯示出一些滯後。 過快的轉彎會導致轉向不足的趨勢，前輪胎會大聲抗議，ESP系統會迅速乾預並劇烈制動。 在這段時間內，駕駛員有機會發現前排座椅缺少側向支撐。

越野

現代ix35只能在崎terrain的地形中勝過競爭對手，儘管Kuga堅固的地板保護裝置在應對崎terrain的地形時仍能增強信心和雄心。 實際上，這更多是對動作的裝飾，Haldex兩速離合器無法使駕駛員能夠在崎terrain的地形上單獨選擇和控制4x4系統。

在現代ix35中，可以使用儀表板上的按鈕鎖定中央差速器，並且該型號還配備了坡度下降輔助系統。 韓國SUV更高的發動機扭矩還有助於在崎terrain的地形上行駛，並且當然會對柏油碎石路面上的超車動力產生積極影響。 兩升ix35渦輪柴油發動機的工作原理大致相同，但可以強勁地擊退緊湊型SUV，並提供出色的加速效果。 同時，比Kuga更強大的發動機在成本方面勝過競爭對手，每百公里平均油耗降低了約半公升。 只需按一下按鈕即可激活省油模式，在這種模式下，發動機不使用其全部動力，自動變速箱往往會提早換檔並保持較高的檔位。 因此，ix100的平均消耗量可以減少到每百公里六升以上。

優點和缺點

不過，最大的節省還是購買了韓版。 Kuga，額外配備了19英寸的輪轂，差不多2500 lv。 它比競爭對手更貴，家具更樸素，維護也更昂貴。 現代也認真對待其保修條款，提供五年而不是福特遵守的法定兩年。 但是，Kuga 可以選擇延長保修期，但需支付額外費用。

為什麼在這種情況下 ix35 是次要的選擇？ 他積壓的主要原因是安全部門的薄弱環節。 現代車型沒有氙氣大燈，制動系統表現平平，負載下制動力明顯下降。 憑藉如此雄心勃勃的雄心壯志和能力，安全的走走停停駕駛絕對是強制性計劃的一部分。

文本： 馬庫斯·彼得斯（Markus Peters）

照片： 漢斯·迪特·澤弗特

僅前輪驅動版本

最近，該細分市場對沒有經典雙動力傳動系統的SUV車型的需求正在不斷增長。 這些版本的共同點和該類別的傳統代表受到外觀和較高座椅位置的限制，但是對於現代消費者而言，這些因素似乎比4x4的優勢更為重要。 前輪驅動的Kuga變體僅可與140 hp柴油機結合使用，而韓國人則可以選擇163 hp的136升汽油發動機。 和相同的XNUMX hp的容積式柴油發動機。

評估

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 分

即使在安全性和舒適性方面，Kuga也設法擊敗了ix35，甚至福特的燃油經濟性，加速性和價格也未能將其淘汰。

2.現代ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460分

現代汽車比競爭對手便宜得多，裝備也更好，但是它在價格方面的良好表現無法彌補不確定的製動測試結果和駕駛舒適性方面的劣勢。

技術細節

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 分	2.現代ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460分
工作量	-	-
動力	163千米在3750 rpm下	184千米在4000 rpm下
最大。 扭力	-	-
促進 0-100公里/小時	11,1用	9,5用
剎車距離 時速為100 km / h	40米	42米
全速	192 km / h	195 km / h
平均消費 測試中的燃料	8,9升	8,3升
基本價格	60列夫	€32（德國）

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