福特 Fusion 1.4 16V 環境
Содержание
就好像他們在福特很清楚這一點。 Mali Ka 今年也將作為 Streetka 和 Sportka 上路。 五門嘉年華已經在一些市場上推出了三門版本，但我們不能忘記剛剛抵達斯洛文尼亞展廳的Fusion。
我們先從他的名字開始吧。 我們幾乎想不出比這更合適的了。 在英語中，這個詞有多種含義。 它可能意味著融合，所有不喜歡這輛車的人很可能會同意，以及合併。 嗯，這已經更接近福特夫婦的想法了。
Fusion 應該將城市敏捷性和寬敞的內部空間結合起來。 這也是為什麼與Fiesta相比，雖然是在相同基礎上製造的，但它更長、更寬、更高，而且價格也更高——大約200.000萬托拉爾。 由於新的外部尺寸，外觀略有受損，在外觀上不太一致，但這帶來了一定的優勢。 車內空間更大，車身距離地面略微升高，即使在道路狀況不再理想的情況下，Fusion 也能感覺足夠舒適。
事實上，內飾也開始迅速讓駕駛員和乘客相信這一點。 這一款與嘉年華非常相似，但（至少）看起來不那麼高貴。 例如，儀表板上的邊緣看起來更鋒利，接縫更寬，塑料更硬，內飾通常更耐用。 很遺憾，因為設計師們做得足夠好。 最重要的是，充滿活力的通風口、模塊化音頻系統和變速桿周圍的空間無疑證明了這一點。 然而，對於米來說卻不能這樣說。 這些無疑是最大的失望。 很難解釋為什麼設計師決定改變嘉年華圓形頂篷的形狀，而是在方向盤後面將一個橢圓形框架塞進儀表板，以及易於閱讀的轉速表和車速表，但在設計上一點也不原創。
嗯，更值得批評的是用於顯示油箱中燃油量和冷卻液溫度的數字儀表，這些儀表被擠在轉速表底部的一個小型液晶顯示器中，對於許多駕駛者來說很難閱讀。視力受損。 不過Fusion的儀錶盤就比較豐富了，中控台頂部有一個抽屜，不僅隱藏在引擎蓋下，而且非常方便，因為它是唯一一個帶有橡膠襯裡的抽屜，可以防止小物品掉入。裡面滾來滾去。
如果您仔細觀察 Fusion 的內部，您還會發現乘客座椅下方有一個抽屜。 不是那種拉出來的，但你必須抬起座椅部分才能拉出來。 富有想像力！
不幸的是，後面沒有類似的解決方案。 不過，必須承認的是，那裡的乘客有自己的頂燈來照亮內部，兩個前排座椅後面有一個口袋，不僅長凳的後部可以分成三分之一，而且座位也可以，而且考慮到汽車的尺寸，座椅相當舒適。 即使以犧牲汽車的寬度為代價。
這同樣適用於行李箱。 誠然，側面沒有抽屜，後排長凳靠背上也沒有可以推入較窄較長物體的開口。 因此，它是一個即用型網絡，可以存儲許多東西。 例如，甚至購物袋。 不幸的是，像它的大多數兄弟姐妹一樣，Fusion 沒有提供任何更簡單的方法來打開後擋板。 儘管如此，在所有這些中，對於需要靈活且有用的行李空間的買家來說，它可能是最想要的！ 門從保險槓向上打開，因此沒有需要將負載舉過的邊緣。 但我們只能藉助儀表板上的開關或鑰匙來做到這一點。 當然，當我們手裡提滿了袋子時，後者永遠不會出現，但如果是的話，開門的“項目”需要相當多的心理物理技能。
幸好 Fusion 是一輛福特汽車，因此可以在其他方面給人留下深刻的印象。 例如，機械師。 變速箱非常出色——平穩且精確。 通信轉向機制。 底盤也是如此，儘管車身的橫向和縱向振動有時有點煩人。 但究其原因，最有可能是在距離地面稍稍抬高的車身上找到的。 該裝置也被證明是一個完全堅固的產品。 特別是如果我們考慮到發動機系列才剛剛開始。
它從 2500 rpm 開始開始“拉動”，在整個範圍內非常一致地完成其工作，但它不喜歡被追趕。 它對它們的反應是增加內部噪音，最重要的是，增加油耗。 因此，僅工作空間就會給駕駛員帶來一些問題——左腿沒有支撐，右後視鏡的活動受到限制，這一點尤其是體型較小的駕駛員會注意到，而且我們還希望後視鏡有更好的橫向抓地力。前排兩個座位。
但當你真正接受它時，你會發現駕駛Fusion仍然是一件相當愉快的事，它的口袋絕不是很少的，可以放置小物品，而且後排的空間對於這個級別的車來說是驚人的大。 而且還很靈活！ 唯一會讓您感到困惑的是價格和基本套餐中包含的設備 - Ambiente。 售價 2.600.128 托拉爾的 Fusion 配備了中央鎖、兩個安全氣囊、轉向伺服機構以及高度可調的駕駛員座椅和方向盤，但沒有前門電動調節車窗、無線電接收器或至少車外溫度計，正如預期的那樣。
但正如我們在引言中已經指出的那樣：人們通常特別欣賞大型駁船——當然是因為它們提供的舒適度，而我們完全忘記了小型駁船。 但是，儘管您在小型樂觀主義者上可以享受到如此多的樂趣，但在大型駁船上肯定無法享受到。
馬特夫日·科羅舍克
福特 Fusion 1.4 16V 環境
基本數據
| 銷售量： | Summit Motors 盧布爾雅那 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 10.850,14€ |
| 測試模型成本： | 12.605,57€ |
| 力量： | 58 千瓦 (79 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 13,7用 |
| 最高速度： | 163公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 6,5 升 / 100 公里 |
| 保證： | 一般保修 1 年無里程限制，12 年防銹保修，1 年移動設備保修 EuroService |
成本（最多 100.000 公里或五年）
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 四衝程 - 直列 - 汽油 - 橫向前置 - 缸徑和衝程 4 × 76,0 mm - 排量 76,5 cm1388 - 壓縮比 3:11,0 - 最大功率 1 kW (58 hp) s.) at 79 rpm - 最大功率時的平均活塞速度 5700 m / s - 比功率 14,5 kW / l（41,8 l。氣缸 - 缸體和缸蓋由輕金屬製成 - 電子多點噴射和電子點火 - 液體冷卻 56,8 l - 發動機油 124 l - 電池3500 V，5 Ah - 交流發電機 2 A - 可變催化劑 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪電機驅動 - 單乾式離合器 - 5 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,580 1,930； 二。 1,280小時； 三、 0,950小時； 四、 0,760小時； 第 3,620 節； 4,250 倒檔 – 6 差速器中的差速器 – 15J × 195 車輪 – 60/15 R 1,85 H 輪胎，1000 米滾動範圍 – 34,5 檔速度為 XNUMX rpm XNUMX 公里/小時 |
| 容量： | 最高時速 163 公里/小時 - 加速 0-100 公里/小時 13,7 秒 - 油耗 (ECE) 8,5 / 5,3 / 6,5 l / 100 公里（無鉛汽油，小學 95） |
| 運輸和懸掛： | 掀背車 — 5門、5座 — 自支撐車身 — 前獨立懸架、彈簧腿、三角叉骨、防傾桿 — 後半剛性梁、螺旋彈簧、伸縮減震器 — 雙迴路制動器、前盤式（強制式）冷卻）、後鼓、動力轉向、ABS、EBD、後輪機械手剎（座椅之間的槓桿）—齒條齒輪轉向、動力轉向、極值點之間的 3,1 轉 |
| 馬斯： | 空車 1070 公斤 - 允許的總重量 1605 公斤 - 帶制動器的允許拖車重量 900 公斤，不帶制動器 500 公斤 - 允許的車頂負載 75 公斤 |
| 外形尺寸： | 長度 4020 mm - 寬度 1721 mm - 高度 1528 mm - 軸距 2485 mm - 前輪距 1474 mm - 後輪 1435 mm - 最小離地間隙 160 mm - 行駛半徑 9,9 m |
| 內部尺寸： | 長度（從儀表板到後排座椅靠背）1560毫米 - 寬度（膝蓋處）前部1420毫米，後部1430毫米 - 前部座椅上方的高度960-1020毫米，後部940毫米 - 前部座椅縱向900-1100毫米，後座 860 毫米 -660 毫米 - 前座長度 500 毫米，後座 500 毫米 - 方向盤直徑 375 毫米 - 油箱 45 升 |
| 盒子： | （正常）337-1175 升； 使用標準新秀麗行李箱測量的後備箱容積：1 × 背包（20 升）、1 × 航空箱（36 升）、1 × 手提箱 68,5 升、1 × 手提箱 85,5 升 |
我們的測量
| T = 0 °C，p = 1012 毫巴，相對值。 vl. = 64%，里程表讀數：520 公里，輪胎：Uniroyal MS Plus 55 | |
| 0-100km加速： | 14,5s |
|---|---|
| 距市區1000m： | 36,4 年 ( 138 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 14,7 (IV.) S |
| 靈活性80-120km/h： | 26,5 (V.) p |
| 最高速度： | 169公里/小時 （五） |
| 最低消費： | 9,1 升 / 100 公里 |
| 最大消耗： | 11,2 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 10,1 升/100 公里 |
| 130公里/小時時的製動距離： | 81,2m |
| 100公里/小時時的製動距離： | 48,1m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 90 檔 3 公里/小時時的噪音 | 66dB |
| 90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 64dB |
| 90 檔 5 公里/小時時的噪音 | 64dB |
| 130 檔 3 公里/小時時的噪音 | 72dB |
| 130 檔 4 公里/小時時的噪音 | 70dB |
| 130 檔 5 公里/小時時的噪音 | 69dB |
| 測試錯誤： | 明確無誤的 |
總體評分 (297/420)
Fusion 在汽車領域開闢了一個新的領域，針對那些尋求敏捷、足夠舒適且寬敞的汽車的人們。 不相信嗎？ 至少還有兩款類似的汽車即將抵達斯洛文尼亞：Mazda2 和 Opel Meriva。
外觀 (12/15)
這次優先考慮了內部的寬敞性，因此與嘉年華相比，Fusion 的連貫性較差。
內飾 (119/140)
儀表板沒有嘉年華那麼高貴，但客艙和後備箱更有用。
發動機、變速器 (25
/ 40）該發動機在技術上並不特殊，但動力並不不足。 他只是缺乏活力。
駕駛性能（69
/ 95）變速箱和方向盤都不錯，底盤紮實（車身側傾），但左腳沒有支撐。
性能 (17/35)
我們不應該對這款發動機抱太大期望，因為它處於該範圍的底部，因此性能只是平均水平。
安全 (25/45)
基本上只有兩個安全氣囊，帶ABS的製動距離一般，但車內的可視性值得稱讚。
經濟
考慮到設備的價格並不低，但它還包括可靠的保修包。 油耗可能會更低。
我們讚美和責備
寬敞
槍管尺寸和靈活性
存儲空間數量
駕駛時的健康
變速箱
飛輪
價格
skromen基本裝備包
左腿沒有支撐
右外後視鏡移動受限
從外面看，尾門只能用鑰匙打開
