福特 FPV F6 2009 回顧

FPV F6 Ute 在許多方面都是一個惡毒的雜種。

它將新舊混合成一個令人恐懼的強大包裝，根據結果，它可以讓你很快笑、發誓和/或哭泣。

我們有一個六速自動變速器，這通常會讓我感到焦慮，但是通過智能 ZF 六速自動變速器（免費選項）運行 565Nm 和 310kW，我真的不會錯過離合器踏板。

福特發動機廠的喘息對其員工以及渦輪增壓直列六缸發動機的粉絲來說是一種祝福——四升渦輪增壓和中冷式動力裝置是巨大的。

不僅因為該塊的耐用性——它至少可以追溯到 1960 年代，儘管有傳言說它可以為諾亞方舟提供動力——而且與它結合的新鑽頭提供瞭如此巨大的結果。

當引入最新的化身時，當“檯面”扭矩顯示為不是曲線時引起了笑聲 - 從 565 到 1950rpm 為 5200Nm，與 300rpm 的差距達到 310kW。

該動力裝置還有一些工作要做，打破剛剛超過 1.8 噸的澳大利亞公用事業的慣性，但它以怪異而空靈的輕鬆方式做到了這一點。

輕推油門將轉速針推入過大扭矩，幾乎沒有明顯的努力和最小的大驚小怪將 F6 Ute 敲離地面。

考慮到所提供的動力類型，它是一款纖薄、安靜的發動機——當你踩右踏板時，油門全開時會有真正的耳光，還有一點渦輪增壓的尖叫聲，但性格外向的人會處理 PDQ 排氣。

如果表面不平整，除此之外的任何事情都可能導致後部跳躍、結結巴巴並且難以保持與前部方向一致（如果轉向沉重則由粗糙和強壯決定）。

在任何濕度下，穩定性控制系統都比退休日的酒吧遊戲室更忙，而這並沒有離合器掉落的好處。

後端很輕，舊的葉片式後端往往會擺動 - 這就像碧昂絲在船上有太多短杯黑咖啡，而且更有趣。

後懸架的保留無疑是由於 Falcon ute 對純色車型的渴望，而它的直接反對者已不再擁有這一點。

儘管有列入遺產名錄的後端和 35 型輪胎，但乘坐質量並沒有那麼糟糕——沒有什麼是平底鍋裡的幾個大沙袋不能很好地緩衝的。

將幾個可關閉的大型工具箱擰到後托盤上，這也可以。

考慮到天文數字的性能潛力，令人驚訝的是油耗——福特聲稱每 13 公里 100 升，而我們的數字約為 16，但考慮到駕駛的熱情，20 的數字對於 V8 來說是合理的。

測試車的配色方案有點像吟遊詩人——白色油漆、黑色高光和車身，深色 19×8 合金輪轂採用 245/35 Dunlop Sport Maxx 輪胎。

F6 列表中的功能包括雙前部和側面頭部/胸部安全氣囊、帶有 6 盤內置 CD 堆疊器的聲望音響系統以及完整的 iPod 集成。

由於帶有可選六活塞 Brembo 卡鉗的大型穿孔和通風前盤，測試車以令人興奮的方式停止 - 標準費用為四。

後部還帶有略小的穿孔和通風後盤，帶有單活塞卡鉗。

抱怨很少——當你在右肩上檢查你的頭是否改變車道時，後視圖幾乎毫無意義，而且後擋板機制對你的手指來說可能是致命的。

F6 ute 並不是真正的主力 - 它太低並且沒有足夠的有效載荷來進行實際工作 - 但隨著現代澳大利亞製造的肌肉車進入他們的 A 級，肌肉燃燒。

FPV F6 猶他州

價格：58,990 美元起。

發動機：DOHC 24 升渦輪增壓 XNUMX 氣門直列六缸發動機。

變速箱：XNUMX速自動後輪驅動，帶限滑差速器。

功率：310 rpm 時為 5500 kW。

扭矩：565-1950 rpm 時為 5200 Nm。

油耗：百公里13升，試車百公里100升，油箱16升。

排放量：311 克/公里。

對手：

HSV Maloo ute，62,550 美元起。