試駕福特嘉年華：新鮮動力

Fiesta 是福特公司新的“全球”政策下的第一款車型，將在全球範圍內銷售，幾乎沒有任何變化。 第四代小型車力求與前代車型截然不同。 配備 1,6 升汽油發動機的測試版。

一旦與全歐洲知名的全新一代嘉年華面對面，你就會不由自主地認為這是一款全新的車型，更上一層樓。 事實上，該車的尺寸與其前身相比略有增加——長 2 厘米，寬 20 厘米，高 XNUMX 厘米——但它的外觀使它看起來更大更重。 與採用相同技術平台的馬自達XNUMX一樣，新款嘉年華甚至減重了XNUMX公斤。

該設計實際上取自一系列名為 Verve 的概念開發，看起來清新大膽，不會陷入過度奢侈。 顯然，嘉年華不僅想留住它的老粉絲，還想贏得全新觀眾的心——這款車的整體印象與迄今為止使用這個名字的任何車型都無關。

裝備水平高

基本版標配了ESP、五個安全氣囊和中控鎖，而頂配鈦金版還配備了空調、合金輪圈、霧燈等多項「讓人胃口大開」的內裝細節。 與該型號的基本價格相比，儘管配備了良好的設備，但價格似乎有點高估，而「額外」的額外費用卻令人驚訝地有利可圖。

Sport、Ghia 和 Titanium 這三個版本中的每一個都有自己的風格：所有福特歐洲車型的顏色、材料和飾面的首席設計師 Ruth Pauli 解釋說，Sport 具有清教徒式的侵略性，旨在最大程度地滿足年輕人的需求people, Ghia - 適合那些欣賞平靜和喜歡柔和光滑色調的人，而頂級版本的 Titanium 強調技術官僚，同時精緻，努力滿足最苛刻的要求。

這位時尚女士高興地報告說，根據她的個人品味，Fiesta 塗裝最引人注目的顏色是天藍色和閃亮的黃綠色（她說這是受到她最喜歡的凱匹林納雞尾酒的啟發）。 正是在後者的細微差別中發現了用於拍攝照片的車身，我們可以自信地確認它在托斯卡納道路上的交通中留下了巨大的印象。

注重細節

令人印象深刻的是相當不尋常的機艙形狀的近乎完美的人體工程學 - Fiesta 是非常規的典範，在某些地方甚至是奇異的設計，同時保持完整的功能。 這些材料在其類別中質量非常好 - 小型汽車典型的硬質聚合物只能在機艙最隱蔽的角落找到，儀表板向前推，但其啞光效果不會反映在擋風玻璃上，並且相對較薄的前置揚聲器不反映。 使可見性與大多數競爭模型一樣具有挑戰性。

從踏入駕駛座的那一刻起，您就開始有置身於跑車之中的感覺——方向盤、變速桿、踏板和左腳踏板自然貼合，彷彿是四肢的延伸，優雅的裝置可用於任何光線，無需分心。

路上有驚喜

當您到達新嘉年華的第一個彎道時，真正的驚喜就會到來。 眾所周知，福特是近年來最受認可的性能駕駛大師之一，但這並沒有讓他們的新產品的展示變得不那麼令人愉快。 蜿蜒的山路感覺就像是嘉年華的家，駕駛樂趣達到如此程度，讓我們不禁問自己這樣的問題：“這真的可以通過一個非常基本的小型車型實現嗎？” “我們駕駛的是 ST 的運動版，但不知何故我們忘記了首先註意到？”

轉向異常（對於某些人來說，過於直接），懸吊儲備對於這樣的汽車來說非常棒，1,6升汽油引擎可以立即響應任何命令，並在幾乎整個轉速範圍內提供自信而平穩的牽引力。 當然，120匹馬力不足以將嘉年華變成一款賽車，但在保持一貫的高轉速水平的同時，其性能明顯優於紙面上的技術參數。

這輛車在高速檔和低於 2000 rpm 的情況下在反向下坡時平穩地拉動，這讓我們在第一時間謹慎地檢查福特工程師畢竟沒有在引擎蓋下隱藏渦輪增壓器。 我們沒有找到它，因此對驅動器的可觀功能的解釋只剩下工程師的才能。 然而，第六檔的缺失是顯而易見的 - 在時速 130 公里時，轉速表指針穿過 4000 格，考慮到箱體的短齒輪比，高油耗不足為奇。

毫無疑問，他們的新款嘉年華福特正在向前邁出一大步。 和諧的品質、沒有不可克服的缺點以及在道路上的優秀行為值得高度讚揚。

福特嘉年華 1.6 Ti-VCT 泰坦

如果不是1,6升汽油引擎的高油耗，新嘉年華獲得最高五星級評級是沒有問題的。 除了這個缺點和駕駛座椅的視野有限之外，該車幾乎沒有明顯的缺點。

技術細節

福特嘉年華 1.6 Ti-VCT 泰坦
工作量	-
動力	88千瓦（120馬力）
最大。 扭力	-
促進 0-100公里/小時	10,6用
剎車距離 時速為100 km / h	39米
全速	161 km / h
平均消費 測試中的燃料	7,6公升/ 100公里
基本價格	€17（德國）