福特嘉年華 1.6 TDCi (66 кВт) Titanium Individual
總體來說聽起來不錯，但執行起來有點困難。 雖然歐洲、美國或亞洲的司機只是想從 A 到 B，但他們的駕駛期望完全不同。
歐洲人押注動力駕駛，亞洲人更關心舒適性和行李箱體積，而美國人可能是良好的自動變速箱和舒適的咖啡架的最佳選擇。
當然，我們是在開玩笑，因為世界並不是那麼黑白分明。 嘉年華擁有所有大陸上廣受喜愛的所有屬性。 雖然動感的設計有五扇門，但它的運動感甚至很強，以至於嘉年華將代表福特參加明年的世界拉力錦標賽。
因此，由新型渦輪增壓 1 升發動機提供動力的嘉年華 WRC 將在整個體育界得到頻繁的媒體報導。 它還將使“常規”嘉年華更具識別性。
測試嘉年華的排量與未來的 WRC 賽車相似，因為它必須在加油站以輕油標籤行駛。 儘管渦輪柴油機的剛性、振動和體積（不是很重要，但在乘客艙外尤其明顯），但發動機對駕駛員非常友好。
加速時，它開始以 1.500 rpm 的速度運行並愉快地旋轉，儘管不需要保持更高的轉速。 變速箱也非常出色，因為它可以快速準確地換檔所有五個檔位。
雖然發動機和變速器的組合很好，所以沒有人會失望，但我們錯過了更多的火花，尤其是在高速行駛、滿載汽車或上坡時。
可惜變速箱只有五檔，發動機功率，可惜只有66千瓦，因為市內渦輪柴油機的扭矩，已經綽綽有餘了，在前面提到的條件下用完這10個或 20 匹“馬”。 給人留下深刻印象。
也許應該怪的不是發動機，而是變速箱：如果是六速變速箱，工程師可以更好地利用中轉，1.6 TDCi 最容易呼吸。 也許在不久的將來，我們將對發動機進行工廠調整，例如，1.6 TDCi 80 千瓦（最強大的渦輪柴油和裝備精良的 Polo 具有 77 千瓦，而 Clio 可以提供 dCi 105）或僅第六齒輪？
鈦設備富含單獨的配件和一些配件，是要求更高的客戶的正確答案。 雖然我們批評了基礎版嘉年華上的（安全）設備，但我們對此會更加寬容，儘管ESP穩定係統（福特IVD）仍然只出現在配件清單上。
五個安全氣囊（除了正面和側面，還有護膝！）、帶CD播放器的收音機和手動空調是標準配置，停車傳感器、運動擾流板、16英寸車輪和藍牙是可選裝備。 當然，除了手動之外，還有自動空調。
不幸的是，汽車的價格也會上漲，以至於您可以從競爭對手那裡購買庫存充足的汽車和更多汽車。 或焦點。 我們再次對嘉年華出色的駕駛位置感到驚訝，因為方向盤的縱向運動令人印象深刻。
女士們，另一方面，您的高個子男孩在駕駛時也會感覺很棒。 但忘記後座腿部空間吧，因為福特顯然為了前座舒適性而犧牲了後座腿部空間。 後備箱容積為295升，屬於同級車的平均水平。
看起來福特會為了這款車的樂趣而犧牲可用性。 如果後排板凳沒有空間，但如果前排很好怎麼辦？ 良好的發動機、變速箱、出色的底盤和可交流的動力轉向支持這一理論。 如果我們添加單獨的設備，在我們的例子中是座椅和門上的皮革紅色和銀色（至少福特是這麼說的）配件，答案就更清楚了。
阿廖沙·姆拉克，照片：薩沙·卡佩塔諾維奇
福特嘉年華 1.6 TDCi (66 кВт) Titanium Individual
基本數據
| 銷售量： | Summit Motors 盧布爾雅那 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 15.360€ |
| 測試模型成本： | 19.330€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 66kW (90 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 11,9用 |
| 最高速度： | 175公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 4,2 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.596 cm？ – 66 rpm 時的最大功率為 90 kW（4.000 hp） – 212 rpm 時的最大扭矩為 2.000 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 205/55 R 16 H（固特異 Ultragrip Performance M + S）。 |
| 容量： | 最高速度 175 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,9 s - 油耗 (ECE) 5,2/3,6/4,2 l/100 km，CO2 排放量 110 g/km。 |
| 馬斯： | 空車 1.100 公斤 - 允許的總重量 1.550 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長 3.958 毫米 - 寬 1.709 毫米 - 高 1.481 毫米。 |
| 內部尺寸： | 油箱 42 升。 |
| 盒子： | 295-979 l |
我們的測量
| T = -8 °C / p = 899 mbar / rel。 vl. = 70% / 里程條件：14.420 公里 | |
| 0-100km加速： | 11,8s |
|---|---|
| 距市區402m： | 18,1 年 ( 123 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 8,6s |
| 靈活性80-120km/h： | 11,2s |
| 最高速度： | 177公里/小時 （五） |
| 測試消耗： | 6,8 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 44,8m |
| 上午表： | 41m |
оценка
毫無疑問，這款配備的嘉年華是一款好車。 憑藉響應靈敏的底盤、動力轉向系統和快速精確的變速箱，它獎勵充滿活力的騎手，發動機只缺少一點動力（即使在滿載時也能保持主權）和（或？）第六檔。 但最好忘記後面的長凳上的地方。
我們讚美和責備
發動機
燃油消耗
駕駛位置（主要是方向盤的縱向運動）
響應式轉向和底盤
變速箱
USB 和 iPod 連接器
價格
它沒有日間行車燈
寬敞的後座（小腿部空間）
以高速公路速度跳躍
