試駕福特Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

兩款中級SUV試駕——美國嘉賓

Ford Edge 2.0 TDCi 和現代 Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD 提供約 200 柴油馬力、雙變速器和自動變速器，售價近 50 歐元。 但這兩款車哪一款更好——緊湊型福特還是舒適的現代？

汽車行業眾多未解之謎之一是，為什麼日本製造商幾乎不費吹灰之力就將利潤豐厚的中高端 SUV 車型領域讓給了歐洲（主要是德國）的競爭對手。 此外，在美國市場上都有合適的車型——我們可以注意到 Toyota 4Runner、Nissan Pathfinder 或 Mazda CX-9。 福特和現代並沒有獲得多少，而是在歐洲銷售了同樣為美國市場設計的 Edge 和 Santa Fe。 憑藉強勁的柴油發動機和標準的雙變速箱，這兩款車在 50 歐元左右的價格範圍內都相當不錯。 這是真實的？

在德國的起價約為50歐元。

讓我們看一下價目表，兩種型號的價目表都不包含未知數量的可供選擇的選項。 例如，福特 Edge 僅在德國提供 180 馬力 210 升柴油發動機。 在帶有手動變速箱和 41 馬力的版本中。 採用 Powershift（雙離合變速器），兩種選擇分別配備鈦合金和 ST-Line 設備。 最便宜的是配備機械變速的低配置趨勢級別（900 歐元起），配備自動變速器的 Titanium 價格至少為 45 歐元。

與之相比，現代車型的加長版僅配備了200馬力的柴油發動機。 六速自動檔售價為47歐元。 更便宜的是更短的聖達菲（Santa Fe），長約900厘米（不包括Grand），它具有21 hp，雙變速箱和自動變速器的價格要少200歐元。 順便說一下，在美國，小聖達菲被稱為Sport，而大聖達菲沒有“ Grand”附加組件。

緊湊的Edge提供了驚人的空間

在這種情況下，“ Grand”這個名字應該真實地使用。 但是，儘管它只有幾厘米長，達到了五米長，但與更緊湊的Edge相比並沒有任何實際的空間優勢。 行李架的尺寸幾乎相同，在現代機艙中，它看上去並不比同樣寬敞的福特汽車還要寬敞。 只有當您需要運送五個以上的人時，一切都代表聖達菲，因為Edge不在七座版本中可用，即使額外付費也是如此。

事實上，可以向兒童推薦第三排的位置和位置，只是為了完整起見。 在兩種型號的 SUV 中安頓下來後，您當然會感覺坐在標準座椅上。 除其他外，他們還受益於所謂的令人愉悅的高臀點； 兩種情況下的臀部都高出路面約 70 厘米 - 正如我們所知，對於許多已經非常年輕的客戶來說，這是購買 SUV 的充分理由之一。 作為比較：乘坐梅賽德斯 E 級或大眾帕薩特時，乘客的坐姿要低約 20 厘米。

並且由於我們已經在談論優點，所以我們不打算忽略此類設計中固有的缺點。 就乘坐舒適性而言，這兩款車都達不到優秀中檔轎車的品質。 首先，福特車型表現得有點粗糙，敲擊顛簸相對粗糙，對底盤噪音沒有幫助。 測試車上配備 19/5 Continental Sport Contact 235 輪胎的 55 英寸車輪也無濟於事。 聖達菲標配18英寸合金輪轂和Hankook Ventus Prime 2輪胎，的確，越軟的設置，在次幹道上行駛起來越順暢，但這伴隨而來的是車身動作更加明顯。 – 不是每個人都會喜歡的功能。 因為 Edge 還配備了更舒適的家具，所以它在舒適度方面勝出，儘管是微乎其微。

現代有一個稍微更平穩和更安靜的柴油發動機。 福特四缸發動機在聲學方面感覺更粗糙，更具干擾性，但除此之外，它是本次比較中最好的發動機。 首先，在油耗方面，1,1升雙渦輪增壓發動機處於領先地位，在測試中平均每百公里油耗減少100升——這對於50萬歐元級別的汽車來說也是一個論點。

儘管從表面上看，它的動態性能優於僅130 km / h，但在行駛中它卻比起現代汽車更具衝擊力。 最後但並非最不重要的一點是：與大聖達菲的笨拙六速變矩器相比，Powershift Edge變速箱響應更快，換擋更為敏捷，並提供更現代的駕駛體驗。

福特Edge維護便宜

福特模型在彎道上表現得更加敏捷和機動。 它的車身擺動的趨勢較小，轉向更簡單，並且具有更多的道路感覺，並且雙動力傳動系統似乎對離合器問題的響應速度更快。

實際上，這兩種SUV都基於前輪驅動車輛，Edge則通過Haldex離合器將部分傳動系統傳遞至後軸。 聖達菲（Santa Fe）具有與麥格納（Magna）合作設計的板條式離合器。 如有必要，最多可以向後傳遞50％的扭矩，這在牽引重型拖車時當然也具有優勢。 的確，對於大型SUV來說，2000公斤的型號並不是什麼特別的事，但最大重量為2500公斤，這兩種汽車在大型SUV中都屬於輕型類別。 只能為福特訂購移動式拖車鉤（移動，750歐元），現代經銷商可進行改裝。

福特車型的維護成本較低，但Grand Santa Fe的價格較低。 即使在更簡單的 Style 版本中，現代發言人也將皮革內飾作為標準配置，這種奢侈品在 Edge Titanium 中要額外花費 1950 歐元。 現代的五年質保對價格銷量也有積極影響，而銳界的質保通常不會超過兩年。 在國內，福特並沒有那麼強硬——變速器的五年保修。 儘管美國的東西更好。

文字：Heinrich Lingner

照片：羅森·加戈洛夫（Rosen Gargolov）

評估

福特Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4×4 Titan

憑藉敏捷，經濟卻充滿活力的引擎和良好的內飾，福特Edge贏得了這項測試。 有關於功能控制的評論。

現代大聖達菲2.2 CRDi 4WDСтиль

舒適的現代大聖達菲酒店更擅長團隊合作，但由於貪婪的摩托車和旅途中的行為舉止而失去積分。

技術細節

福特Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4×4 Titan	現代大聖達菲2.2 CRDi 4WDСтиль
工作量	1997立方厘米	2199立方厘米
動力	210千米（154 kW）在3750 rpm下	200千米（147 kW）在3800 rpm下
最大。 扭力	450 rpm時為2000 Nm	440 rpm時為1750 Nm
促進 0-100公里/小時	9,4用	9,3用
剎車距離 時速為100 km / h	36,6米	38,3米
全速	211 km / h	201 km / h
平均消費 測試中的燃料	8,5公升/ 100公里	9,6公升/ 100公里
基本價格	€49.150（在德國）	€47.900（在德國）