福特 351 GT 回歸

最新的福特 Falcon GT 將採用對 2012 年發布的 FPV R-Spec 進行的一些調整。

福特準備在最終版本中復興著名的 351 銘牌 標誌性 GT 獵鷹 - 這項舉措將最終終結現代版 GT-HO 的所有希望和秘密計畫。

這次的數字 8 不是描述 1970 年標誌性車型（當時世界上最快的轎車）的 V351 引擎立方容量，而是指 Falcon GT 增壓 V8 的升級動力輸出。

據信，福特已將 Falcon GT 從 335kW 升級至 351kW，作為將於年中發布的限量版車型的一部分。 此次生產的 500 輛汽車（至少有四種顏色組合）將是有史以來生產的最後一輛 Falcon GT，福特證實將在這款改款轎車於 XNUMX 月上市之前放棄該徽章。

繼推出 351kW Falcon GT 後，335kW 福特 XR8 將從 2014 年 2016 月起繼續生產，直至 Falcon 系列的其餘產品不遲於 XNUMX 年 XNUMX 月停產。 據信從那時起福特就徹底重新設計了Falcon GT。 2012 年底關閉福特高性能汽車業務.

內部人士表示，他們已經重新調整了引擎和懸架，以匹配「交錯」的車輪和輪胎組合（與2012 年限量版R-Spec 以及2006 年以來的所有HSV 一樣，新款GT 的後輪胎將比後輪胎較寬）輪胎）。 前部以獲得更好的抓地力）。

Carsguide 還報告稱，有秘密計劃使最後一款 Falcon GT 的功率輸出顯著高於其最終的 351kW 高調。

機密消息人士稱，現已停產的福特高性能汽車在開發過程中從增壓 V430 引擎中提取了 8kW 的功率，但由於擔心可靠性以及底盤、變速箱、傳動軸的性能，福特否決了這些計劃和其他獵鷹特徵。 差速器來處理那麼多的咕嚕聲。

「早在人們知道 HSV 在新款 GTS 上擁有 430kW 功率之前，我們就已經擁有了 430kW 功率，」該內部人士說道。 「但最終福特放慢了速度。 我們可以很容易地獲得動力，但他們認為對汽車的其餘部分進行所有改變來處理它沒有經濟意義。”

目前，Falcon GT 在持續長達 375 秒的「超速」模式下短暫達到 20kW，但福特無法根據國際測試指南聲稱這一數字。

新款限量版 GT 採用重新調校的 351kW 機械增壓 V8 引擎和更寬的後輪胎，預計比舊款加速更快，據說下線時會更平穩。 最初的增壓式Falcon GT加速性能遲緩，因為它無法為後輪胎提供足夠的抓地力。

相當簡陋的牽引力控制系統會降低引擎功率，使得 GT Falcon 下線時不太優雅，牽引力很差。 「新的一個是一個啟示，」內部人士說。 「這絕對以高調結束。 遺憾的是 GT 沒有早點達到這一點。”

定價尚未確定，就連福特經銷商的高層也尚未獲得該車的完整細節，但內部人士表示，這款車的上路售價約為 90,000 萬美元。 福特經銷商已經開始接受訂單。

一位不願透露姓名的經銷商告訴 Carsguide：「福特完全低估了這一點。 他們沒有製造足夠的汽車。 如果幾年前 500 輛限量版 Falcon Cobra GT 轎車在 48 小時內售完，你可以想像最後一輛 GT 的銷售速度有多快。”

本記者推特：@JoshuaDowling