大眾高爾夫 GTI 2021 評論
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GTI 徽章的歷史幾乎與古老的大眾高爾夫本身一樣長，儘管最初是一個臭鼬工廠項目，但標誌性的性能變體已經成功地超越了無數競爭對手，並且與熱門孵化詞密不可分。
現在，以 Mark 8 的形式，GTI 本身早已被高爾夫 R 和梅賽德斯-AMG A45 等更快、更強大的掀背車所取代，成為大眾汽車陣容中更實惠的運動車型。
這麼多年過去了，它是否已成為昔日的影子，還是應該成為那些想要在性能上不花大錢的人的默認選擇？ 為了找出答案，我們在賽道上和賽道外測試了新的。
| 大眾高爾夫 2021：GTI | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 2.0升渦輪 |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 7升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $44,400 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
首先，Golf GTI 比以往任何時候都貴。 現在，建議零售價為 53,100 美元，即使 GTI 提供的相對性能，也無法稱其為“便宜”。
例如，它仍然比功能更強大的 i30 N Performance 貴，後者的自動價格標籤為 47,500 美元，比福特福克斯 ST（帶變矩器的 44,890 美元）貴，並且與更狂熱的水平大致相同-面向思域 R 型（僅配備手動變速箱 - 54,990 XNUMX 美元）。
平心而論，GTI 也大大擴展了標準功能。 它從高爾夫的其餘部分完全重新設計，包括一個非常漂亮的 10.25 英寸數字儀錶盤、10.0 英寸多媒體觸摸屏、Apple CarPlay 和 Android 無線連接、無線充電和內置衛星適配器。 導航
所有控件都經過重新設計，使其具有觸摸感應功能（稍後會詳細介紹），其他 GTI 標誌性物品也是標準配置，例如平底皮革方向盤和方格座椅裝飾。
他來了。 10.0 英寸多媒體觸摸屏，可自動連接 Apple CarPlay 和 Android。
豪華包括非接觸式無鑰匙解鎖、按鈕點火、三區氣候控制和全面的安全包（甚至比即將推出的 7.5 還要多），我們稍後會詳細討論。
GTI 可以從該系列的其餘產品中選擇一種獨特的顏色 - Kings Red - 額外收費 300 美元，並且有兩個附加包。 其中最昂貴的是豪華套裝，售價 3800 美元，並增加了部分皮革裝飾、加熱和通風的駕駛員電動前排座椅以及全景天窗。
Sound and Vision 套裝售價 1500 美元，並增加了 XNUMX 個揚聲器的 Harmon Kardon 音頻系統和全息投影顯示器。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
GTI 是高爾夫 8 系列中視覺上重新設計最多的變體，不僅帶來了改進的 LED 照明輪廓，而且在汽車前部增加了一個燈條，在保險槓底部增加了 DRL 集群。 這使 GTI 具有威脅性、獨特的外觀，尤其是在夜間被發現時。
從側面看，GTI 以較低的離地間隙和更具侵略性的保險槓造型脫穎而出，而脆的合金輪轂則與厚實而迷人的車身相得益彰。
圓形後端和標誌性的艙口輪廓與雙排氣管和尾門上的新“GTI”字樣相得益彰。 這是一款現代、清新而又具有標誌性的大眾汽車。 粉絲們會喜歡的。
在內部，最大的變化正在發生。 GTI 的內飾與主力陣容基本相同，進行了完整的數字化重新設計。 駕駛座上的屏幕會讓您眼花繚亂，而 GTI 熟悉的低矮駕駛位置、舒適的座椅和深色的內飾使其脫穎而出。
智能、精緻、高度數字化。 GTI 機艙是您一直在等待的未來。
還有其他陣容無法比擬的其他內飾，例如未配備豪華套件的汽車上的方格座椅裝飾，儀表板上的圖案背光條，以及前面的手機拉鍊機制。 一個無線充電隔間，以確保它在更有靈感的駕駛爆發時不會崩潰。
智能、精緻、高度數字化。 GTI 的駕駛艙是您一直在等待的未來，儘管它在某些地方可能有點過分，我們將在實用性部分進行探討。
室內空間有多實用？ 8/10
GTI 新內部佈局的主要缺點是缺少觸覺錶盤和按鈕。 它們已完全被電容式接觸點取代。 我給這個品牌充分的信任，這些滑塊和触摸按鈕比幾乎所有的競爭對手都要好，但是對於氣候或音量功能，仍然沒有替代物理錶盤，尤其是當你享受這款車的性能優勢，並密切關注馬路。
手機扣是 GTI 的原創產品，其他地方的機艙與其他產品系列一樣智能。 這包括車門上的大口袋、帶杯架折疊機構的大型中控台開口、帶可變高度機構的中控台扶手箱和手套箱。
與其他 Mark 8 車型相比，後備箱容積沒有變化，為 374 升 (VDA)。
後排座椅與 Mark 8 系列的其他產品一樣好，為成年後排乘客提供了驚人的空間。 矮胖的運動座椅稍微減少了膝蓋空間，但這已經足夠了，手臂、頭部和腿部空間也是如此。 後排乘客還獲得了出色的座椅飾面、前排座椅背面的三個不同尺寸的口袋、帶可調節通風口的私人氣候區、帶三個杯架的折疊式扶手、大門袋和雙 USB 端口。 C 型插座。這使 GTI 在舒適性和空間方面成為同級別中最好的後排座椅之一，即使不是最好的。
行李箱容量與 Mark 8 系列的其他產品相同，為 374 升 (VDA)，雖然不是同類產品中最好的，但肯定比許多產品要好，而且地板下有一個緊湊型備用輪胎。
後排座椅與 Mark 8 系列的其他產品一樣好，為成年後排乘客提供了驚人的空間。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 8/10
那些期待第八代GTI的一些重大變化的人可能會在這裡失望。 新車的發動機和變速箱與7.5相同。 它由備受讚譽的（EA888）2.0升渦輪增壓四缸汽油發動機組成，仍可產生180kW / 370Nm的功率，通過七速雙離合自動變速器驅動前輪。
這並不是說 Mark 8 GTI 在其他重要領域沒有改進。 大眾調整了前副車架和懸架以增加輕盈度，並添加了改進的 XDL 版本的機電限滑差速器，以改善操控性和性能。 最重要的是，GTI 標配自適應阻尼器。
它由備受讚譽的 (EA888) 2.0 升四缸渦輪增壓汽油發動機提供動力，可繼續提供 180kW/370Nm 的功率。
它消耗多少燃料？ 8/10
GTI 的官方/綜合油耗數據為 7.0L/100km，與該級別的性能 2.0L 發動機大致相同，但略高於 Golf 8 的常規續航里程消耗數據。
GTI 需要 95 辛烷值的無鉛燃油，油箱容量為 50 升。 我們測試汽車的時間顯示計算機顯示 8.0L/100km，儘管您可以預期這會因您的駕駛方式而有很大差異。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 9/10
GTI 具有與 Golf 8 系列的其他產品相同的全面安全產品，其中包括一個特別令人印象深刻的主動套件，該套件可提供高速自動緊急制動、行人和騎車人檢測、車道保持輔助和車道偏離警告。交通、盲點監控帶有後方交叉路口警報、安全出發警告、駕駛員注意警報和帶走走停停的自適應巡航控制。
該系列還具有可選的安全氣囊，總共八個，以及緊急 SOS 呼叫功能。 與大眾集團的其他新車型一樣，Golf XNUMX 系列還具有“主動乘員保護系統”，可收緊安全帶、鎖定車窗以實現最佳安全氣囊展開，並為二次碰撞做好準備。
後排外側座椅有 ISOFIX 兒童座椅連接點，第二排只有三個頂部安全帶。
不出所料，整個 Golf 8 系列都擁有符合 2019 年評級標準的最高五星級 ANCAP 安全評級。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 8/10
與整個陣容一樣，GTI 享有大眾汽車具有競爭力的五年無限里程保修，並提供路邊援助。 選擇預付費服務計劃增強了所有權的承諾，該計劃的額外好處是能夠在購買時增加融資。
使用這種方法，三年的 GTI 服務將花費 1450 美元，而五年（被認為是最佳價值）將花費 2300 美元。 考慮到 GTI 更複雜的動力系統，這比高爾夫 8 的其餘部分略有提升，雖然年價格高於某些競爭對手，但並不離譜。
大眾汽車在哪裡可以做得更好？ 現代為其 N Performance 車型提供軌道保修，大眾表示目前對此不感興趣。
與整個系列一樣，GTI 享有大眾汽車具有競爭力的五年無限里程保修。
開車是什麼感覺？ 9/10
GTI 是您所期望的一切，甚至更多。 這是因為 EA888 發動機和七速雙離合變速器是經過驗證的組合，在這款車的上一代迭代中表現良好。
可以肯定地說，如果您最近駕駛或擁有過 GTI，它在賽道上的動力和性能將與在路上基本相同。
這款新 GTI 的真正亮點在於其改進的前端。
七速雙離合變速器與更高扭矩的發動機搭配得更好，消除了我們通常在低端車型中抱怨的各種低速負載，而閃電般快速的換檔和活潑的撥片使其成為自動變速器司機的選擇。軌道。
太糟糕了，沒有手動變速器，但現代還將在其最新的 i30N 上提供八速雙離合器。
最後，這款車找到了自己的利基市場。
這款新 GTI 的真正亮點在於其改進的前端。 輕質副車架和懸掛部件與新的限滑差速器相結合，創造了一些嚴肅的操控魔力。 任何駕駛過帶有可選前差速器的熱艙口的人都會知道我在說什麼。 這積極地改變了汽車在轉彎時的行為，防止轉向不足，提高牽引力並在起步時提供更多控制。
在賽道上，這最終意味著更快的轉彎和更準確的單圈時間，而無需增加額外的動力，但在道路上，這也意味著您可以獲得一定程度的可預測性和安全性，否則只能在 45xXNUMXs 上提供。 天窗，例如 Golf R 或 Mercedes-AMG AXNUMX。
GTI 是您所期望的一切，甚至更多。
在其他地方，GTI 甚至可以通過將上述元素與自適應阻尼器設置相結合來超越其更以發燒友為導向的競爭對手，該設置提供了消除前駕駛員更令人沮喪的轉彎時刻的車身控制類型。 例如，與 i30N 相比，GTI 會鎖定所有東西並在推到極限時保持牽引力，而 i30N 在推到相同極限時會滾到角落並開始在外面結結巴巴（此處的免責聲明 - 這適用於以前的 iXNUMXN ，而不是更新的模型，在撰寫本文時尚未到達）。
這是一個複雜的套件，雖然它可能無法在這個由更高參考掀背車組成的新世界中設定 Rs 和 AMG 設定的單圈時間，但享受一次性的賽車或前方誘人的 B 路只是一種享受. 即使這款 GTI 在動力方面不再胜過競爭對手。
對於郊區司機來說，GTI 確實有一些預期的缺點。
最終，這輛車找到了自己的利基市場，即使是要價。 花更少的錢會讓您獲得有趣但棘手的 Focus ST，或者可能是技術較少但功能更強大的 i30N 或 Civic Type R。無論哪種方式，我都知道我更喜歡在賽道日結束時在郊區道路上駕駛哪輛車。 GTI 是比較隨意但不太喜歡發聲的愛好者的理想選擇。
最後，GTI 對郊區司機有一些預期的劣勢。 轉向比標準的高爾夫系列更重，騎行可能更苛刻，尤其是在車輪更大和前端更輕的情況下。 高速公路速度下的道路噪音也有點干擾。
我想說這是為它提供的性能和機艙舒適度付出的很小的代價。
享受一次性賽道日或蜿蜒的 B 路是一種樂趣，即使這款 GTI 不再優於競爭對手。
判決書
高爾夫 GTI 仍然是它一直以來的標誌性熱門艙口，雖然它沒有對發動機和變速箱進行大修，但它仍然設法採用它擅長的一切並改進其經過驗證的公式，即使只是一點點。 大約在這個時候。
我敢肯定，不需要或不希望為 Golf R 等產品提供的巔峰性能而花錢的現有粉絲和休閒愛好者會喜歡這款新的 GTI 迭代，它在城市中和在賽道上一樣有趣。
