Fisker Karma 2011 回顧

如果 Henrik Fisker 得逞，環保意識強的好萊塢明星的汽車將成為他的新電動汽車。深受喬治克魯尼和朱莉婭羅伯茨等人歡迎的豐田普銳斯呢？唔，太無聊了。雪佛蘭伏特呢？缺乏風格。

探索全新的 Fisker Karma，這是世界上第一款真正的增程電動汽車。而且，該死的，這個多才多藝的年輕人處於一個獨特的位置。

全新的美式豪華轎車不僅擁有梅賽德斯級別的豪華和寶馬級別的操控性，以及配得上瑪莎拉蒂徽章的時尚外觀，還擁有一些最環保的性能。

這款 300 座 4 門轎車的功率為 4kW，比 Prius 產生更清潔的二氧化碳排放和更好的行駛里程。我們在陽光明媚的南加州舉辦第一屆。

那麼這個潛在的轉折點是如何產生的呢？ 2005 年，丹麥出生的公司首席執行官 Henrik Fisker 和他的商業夥伴 Bernhard Köhler 開始在 Fisker Coachbuild 修復梅賽德斯和寶馬敞篷車，直到與 Quantum Technologies 的一次偶然會面改變了一切。政府授予一家替代能源公司一份合同，為美軍開發一種“隱形”車輛，該車輛可以投放到敵後，僅以電動“隱形模式”前進，然後以動力撤退。

但在我們超越自己之前，我們應該注意到 Fisker 不僅僅是作為首席執行官領導公司。事實證明，他也是首席設計師。當你考慮到他之前的工作包括創造阿斯頓馬丁 DB9、V8 Vantage 和寶馬 Z8 時，很容易看出 Karma 的歐洲設計閃光來自哪裡。有了阿斯頓馬丁和瑪莎拉蒂的某些設計提示，第一印像是這款車可能是自 70 年代以來在美國土地上寫下的最漂亮的轎車。

然而，鈑金只是錦上添花。安裝在定制的 Karma 鋁製空間框架底盤上的東西突破了電動汽車動力傳動系統的界限。該車輛與 Quantum Technologies 共同開發，其動力系統靈感來自我們上面提到的隱形軍用車輛：雙 150kW 後置電動機和鋰離子電池。電池放電後，行駛約 80 公里後，4 缸 255 升渦輪增壓汽油發動機輸出 2.0 馬力。由 GM 製造的發電機驅動為電池充電的發電機。 Fisker 獲得專利的“EVer”（增程型電動汽車）設置可確保僅電動汽車的續航里程可達 80 公里，使用電機可實現約 400 公里的續航里程，總續航里程超過 480 公里。

在賽道上，很快就發現 Fisker 的團隊是認真的。點擊開始按鈕，從中央控制台上的小 PRNDL 金字塔中選擇 D，汽車會將您置於默認或僅 EV 的“隱身”模式。您可以選擇輕彈桿以選擇“運動”並打開發動機以獲得更多動力，但稍後會更多。

當我們以大約 30 公里/小時的速度駛入賽道時，我們注意到（就像 Nissan Leaf 一樣）Fisker 安裝了一個人造聲音來提醒行人 Karma 的存在。寒意。然後我們踩下了油門。即時 100% 可用扭矩。那是 1330 Nm 的扭矩，這個數字只有強大的布加迪威龍才能超越。這不是爆炸性的加速，但它的速度足以取悅大多數司機。儘管 Karma 的 2 噸整備質量不合理，但它在 100 秒內從靜止加速到 7.9 公里/小時，最高時速達到 155 公里/小時（在隱身模式下）。

在專用街道賽道上只花了一圈就可以確保 Karma 像一輛該死的跑車一樣操控。帶有鍛造鋁臂和自調節後減震器的雙叉臂懸架有助於 Fisker EV 在同級別中的道路操控性中名列前茅。轉彎清晰而精確，轉向重量適中，在極限處幾乎沒有轉向不足。

超長軸距 (3.16m)、寬前輪和後輪距、低重心和巨大的 22 英寸固特異 Eagle F1 輪胎完美地結合在一起，使 Karma 在彎道中保持平坦，同時在完全制動時將車身側傾降至最低。握把是必不可少的，但後端會滑動並且很容易抓住。哦，是的，它的前後 47/53 重量偏移也不會損害操控性。

我們唯一的問題是聲音。風聲和道路噪聲抑制得到很好的實施。事實上，它們的絕緣性非常好，當汽車在拐角處彎曲時，您可以聽到來自身體的聲音。現在，我們也在靜音隱形模式下駕駛這一事實似乎只會加劇這些聲音，直到我們將安裝在方向盤上的開關從隱形模式切換到運動模式。突然，發動機打破了寂靜，發出相當響亮而刺耳的排氣聲，通過位於前輪後面的管道噴出紅色。

除了可聽見的排氣聲和渦輪汽笛聲外，您首先會注意到的是額外的動力。發動機驅動的交流發電機不僅可以為電池充電，還可以提高鋰離子電池的性能，從而將加速度提高 20-25%。現在，切換到運動模式可以讓汽車在 100 秒內從零加速到 5.9 公里/小時，而最高時速增加到 200 公里/小時。

Brembo 6 活塞制動系統，帶 4 活塞後部，出色地拉起並抗磨損。制動踏板的剛度堅固且漸進，同時按下右撥片可讓您進入 Hill 模式並從三個級別的再生製動中進行選擇，該功能模仿降檔的效果。

來自能源部的 529 億美元的注資使他能夠購買位於特拉華州的一家前通用汽車工廠，在那裡生產下一輛更便宜、更緊湊的 Nina 車。它還將允許 Fisker 擴展他的“負責任的奢侈品”主題，這家綠色公司使用來自加利福尼亞野火和密歇根湖底部的再生木材以及受損皮革。

另一個新穎之處是中央控制台上的 Fisker 指揮中心。它具有一個巨大的 10.2 英寸力反饋觸摸屏，可以集中幾乎所有的車輛控制。而且很容易使用。此外，指揮中心可以顯示能量流，包括來自屋頂太陽能電池板的能量，這些能量可以產生足夠的電力來驅動一輛汽車一年行駛 300 公里。

Karma 與芬蘭的保時捷 Caymans 一起創建，可能僅在三年前發布，但跡象肯定很明顯。僅在左側駕駛中製造，第一款 Fisker 模型不會看到我們的海岸。我們將不得不等待他的下一輛電動汽車，較小的 Nina，預計在 2013 年左右。我們短暫的駕駛讓我們相信，Karma 具有許多優點，包括令人驚嘆的外觀、獨特的專業工程、卓越的操控性以及為二氧化碳排放和里程設定新標準的環保動力系統。需要解決可聽見的內部吱吱聲和響亮的排氣聲，但這應該在不久的將來解決。

這輛 3,000 美元（底價）的汽車已經收到超過 96,850 份訂單，這表明從保時捷和梅賽德斯買家到萊昂納多和卡梅隆、喬治和朱莉婭以及布拉德和湯姆等生態駕駛愛好者的潛在市場。嗯，我想知道誰會是第一個以隱身模式走上學院之夜紅地毯的人。