精加工車輪平衡：必要的程序或浪費金錢
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最重要的是汽車在高速行駛時的可靠性和可預測性。 因此，至少完成一次最終平衡的車主定期返回服務，讓駕駛更加愉快和安全。
汽車的速度越高，乍看之下最微不足道的細節對於駕駛者的安全就越重要。 當速度超過 100 公里/小時時，車輪平衡的細微差異可能會導致汽車失去控制，造成可怕的後果。 為了避免這些麻煩，最終的車輪平衡是必要的。
最終平衡：它的用途是什麼？
對於一輛在良好的鄉村公路上行駛的現代汽車來說，130-140公里/小時是正常的巡航速度。
如果車輪的質心與其幾何中心沒有嚴格對應，就不可能實現這些要求。 否則，即使在絕對光滑的瀝青上也會發生車輪敲擊。
最終平衡
為了解決這種現象，使用了車輪平衡。 但對於看重移動速度的車主來說，這可能還不夠。 即使根據所有規則進行定期平衡也無法識別和消除車輪和輪胎的所有缺陷。 最終車輪平衡是一個可以讓您完美平衡車輪懸吊系統的程式。
流程和工單的特質
為了進行最終平衡，需要專門的設備和高素質的人員。 應注意最終平衡的兩個主要特徵：
- 通常，只有在定期平衡後才能在同一車間進行；
- 該過程在已安裝在汽車上的車輪上進行。
帶有已經平衡的輪子的機器安裝在帶有滾輪和感測器的特殊支架上。 在滾輪的幫助下，車輪以 110-120 公里/小時的速度旋轉，然後感測器測量振動水平。 在這種情況下，不僅測量車輪本身的跳動，還測量懸吊、轉向機構——整個系統的跳動。
這可以透過兩種方式實現：
- 將重物固定在輪圈上（重物重量 – 25 克）；
- 將特殊顆粒放入輪胎內，行駛時在輪胎內滾動，從而消除不平衡。
第二種方法更可靠，因為配重在操作過程中可能會脫落，但另一方面，它更昂貴。
為了成功完成最終的平衡過程，必須遵循一些規則：
- 必須禁用 ABS 系統。 如果系統不關閉，則無法執行最終平衡。
- 車輪必須完全清潔和乾燥。 即使是踩在踏板上的幾塊小石頭也會毀掉您的所有努力。
- 車輪不應擰得太緊。
- 必須嚴格遵守車輪螺栓的擰緊順序。
多久進行一次精加工平衡的問題是有爭議的。 大多數汽車專家建議將您的汽車送去執行此程序：
- 季節性更換輪胎期間；
- 發生事故導致輪圈損壞後；
- 購買二手車時；
- 運行10000-15000公里後。
最終平衡可以在任何機器上完成。 但對於重車架SUV來說，主要是在沒有硬路面的道路上使用，時不時也會選擇在柏油路上行駛，所以不需要這樣的程序。
完成平衡的好處
車輛經過最終平衡程序的駕駛員的評論不言而喻：
- 「汽車完美服從方向盤，轉向平穩」；
- 「高速行駛時，機艙明顯變得更安靜」；
- “令人驚訝的是，衝過終點後我發現油耗有所下降。”
最重要的是汽車在高速行駛時的可靠性和可預測性。 因此，至少完成一次最終平衡的車主定期返回服務，讓駕駛更加愉快和安全。
