菲亞特 Ulysse 2.0 16V JTD

對於都靈的人們來說，奧德修斯顯然足夠大，可以用他的名字來命名“他的”大型豪華轎車。 是的，需要報價； 這個故事已經很老了（通過汽車愛好者的眼睛），但仍然是：該項目由兩家公司（菲亞特、PSA）的名字簽署，生產線是一條，技術上汽車是一條，有四個品牌。 、發動機和一般版本。所有類型。 而如果回顧一下這款車型9年的歷史，很難說這款車不受歡迎。

競爭並不像中下階層（Stilo ..）那樣多樣化，但也不容忽視，特別是考慮到雷諾和 Espace 遠遠領先於歐洲其他公司。 但 Ulysse 已經找到了自己的位置：具有獨特的、甚至更傳統的外觀形式，尤其是另一個 - 一對滑動側門。 這將人們分為兩極：第一極認為它太“交付”，第二極沒有負擔，認為它只是進入大型室內的一個非常好的實用解決方案。

測試版 Ulysse 的七座外觀激發了人們的信心。 除了前面的兩個之外，它們的奢華程度稍差一些，但同樣不會嚴重影響中距離的舒適度。 很明顯，Ulysse（與其競爭對手一樣）不是一輛公共汽車。 這是一輛更寬敞的客車，您需要提前了解。 然而，它提供了（再次像競爭對手一樣）良好的內部靈活性：第二排的三個座椅可單獨前後調節，所有最後五個座椅都很容易拆卸（儘管它們很重，因此難以攜帶），並且底部完全平坦。 因此，將乘客數量和行李數量結合起來的可能性是很大的。

前排座椅的視圖 - 如果您注意到裝備更好的雪鐵龍 C8 2.2 HDi (AM23 / 2002) 的測試 - 顯示設備層次結構； 在這輛尤利西斯中，空調是（僅）手動的，方向盤上沒有皮革，也沒有電力來移動滑動側門。 還有什麼。 然而，它配備了六個安全氣囊、一台車載計算機和一個良好的（聲學和技術上）音頻系統（Clarion）。 “錢越少，音樂越少”這句話在這裡聽起來很尷尬，但如果你不直接理解它，它就更有意義了。

底座同樣令人愉悅：方向盤直立得令人愉快（但不幸的是只能調節高度），座椅形狀美觀且堅固，變速桿足夠精確和舒適，如果你不是更運動，你可能會對這樣的發動機很滿意。

他的名字是 JTD，但他當然不是。 事實上，HDi 是標致或雪鐵龍版本的渦輪柴油發動機，基於共軌系統，採用直接燃油噴射。 然而，在一輛現代汽車面前還有很多工作要做（它只在早上零度以下的溫度下與另一輛汽車相撞，並且仍然有一點抵抗力）； 他的體重超過一噸半，正面完全垂直，寬度略小於一米，高四分之三米。 這對他來說並不容易。 在1牛頓米的城市中，很容易與駕駛員的慾望長時間鬥爭，但在高速公路上則完全不同，9千瓦的功率迅速上升。 任何以法律限制和合理允許的最大速度進行的爬升都會很快獲得動力。 即使在鄉村，超車也不是無憂無慮的； 很高興知道發動機在何時何地工作得最好。

只要你開著這樣一輛機動尤利西斯，沒有特殊的駕駛要求，它的油耗就比較適中：在鄉村最多10升，在高速公路上大約11升就足夠了。 然而，隨著要求的稍微增加，消耗將明顯增加，因為發動機必須加速到 4100 rpm。 因此：如果您認識到自己處於第二種情況，您最好考慮使用更大的兩分升電機，以提供更好的性能。

但服務乘客的意願並沒有因此而降低； 另一方面，奧德修斯、傑森和類似的幫派會感覺很好。 如果您的目標是類似的汽車，那麼也有可能。

文科·科恩

照片：Vinko Kernc、Ales Pavletich、Sasho Kapetanovic

菲亞特 Ulysse 2.0 16V JTD

基本數據

銷售量：	Avto Triglav doo
基本型號價格：	23.850,30€
測試模型成本：	25.515,31€
計算汽車保險的費用
力量：	80kW (109 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	13,4用
最高速度：	174公里/小時
ECE消耗，混合循環：	7,0 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 直列 - 汽油-柴油直噴 - 80 kW (109 hp) - 270 Nm

我們讚美和責備

寬敞

駕駛時的健康

座椅靈活性

一些受歡迎的設備

沉重和不舒服的座位

塑料方向盤

發動機冷啟動

動力儲備很少