菲亞特 Tipo 1.4 T-Jet - 一個油箱可以行駛 800 公里，這可能嗎？

這項測試考驗了我們的耐心和右腳的輕盈，並回答了關鍵問題：新款菲亞特 Tipo 是否能夠像製造商聲稱的那樣消耗燃料？

曾幾何時，在 90 年代初，汽車目錄中的油耗基於舊標準，簡稱 ECE（歐洲經濟委員會）。 與今天一樣，它們包含三個值，但在城市條件下以 90 和 120 公里/小時的兩個恆定速度進行測量。 一些司機還記得，在路上獲得的實際結果通常與製造商的聲明相差不超過一升。 波蘭將這些差異歸咎於從東方進口的硫酸鹽燃料。

你今天怎麼樣？ 製造商向駕駛員承諾極低的油耗。 這要歸功於備受批評的 NEDC（新歐洲駕駛循環）標準，該標準產生了非常有前途的價值，但在實踐中往往非常沒有吸引力。 我們決定看看現代增壓汽油發動機是否可以接近甚至改進目錄號。

為了測試，我們準備了一輛新的 Fiat Tipo 掀背車，配備 1.4 hp 的 120 T-Jet 發動機。 轉速為 5000 轉。 215 rpm 時的最大扭矩為 2500 Nm。 這種非常誘人的驅動器能夠在 0 秒內將 Tipo 從 100 加速到 9,6 公里/小時，並使其最高時速達到 200 公里/小時。 有這麼多理論是因為我們對測試燃燒甚至“調整”盡可能低的結果感興趣。

在準備賽車進行拉力賽時，可以進行修改以改善結果，例如增加輪胎壓力或用膠帶密封車身間隙。 我們的假設完全不同。 測試應該反映正常駕駛，但是，沒有一個頭腦正常的人會在旅行前在私家車上使用這種特技。

旅行前，先給自己定一個目標。 研究了表格和技術數據後，我們假設我們應該在一個加油站行駛 800 公里。 這個價值從何而來？ Hatchback Tipo 的容量為 50 升，因此在 40 升燃油後備件應亮起。 意大利人宣布的油耗為 5 l / 100 km 水平，事實證明這是汽車行駛的距離，而不會有燃料耗盡的風險。

車子加滿油，重新啟動車載電腦，就可以開始行駛了。 好吧，也許不是立即，也不是馬上。 路線分為三個部分。 首先，有必要通過擁擠的華沙回家。 在這種情況下，值得一提的是駕駛風格。 我們假設我們會嘗試遵循生態駕駛的一般原則，這並不意味著拖拽和阻塞交通。 跟隨它們，你應該足夠大地加速，在 2000-2500 rpm 的範圍內換檔。 很快發現，1.4 T-Jet 發動機做得很好，只要您從二檔不超過 2000 rpm。 如果我們不記得何時是換檔的最佳時間，車載電腦顯示屏上的換檔指示燈會提示我們。

經濟駕駛的另一個重要因素是發動機制動，在此期間燃油噴射系統會切斷燃油供應。 要充分利用此功能，您必須養成在車輛前方觀察周圍環境的習慣。 如果我們注意到下一個路口紅燈亮了，那麼這種動態加速就沒有經濟理由。 在波蘭，運動的平穩性還有很多不足之處，這是經濟駕駛的另一個重要組成部分。 如果前面的車還在輕微加速和剎車交替，建議保持2-3秒的間隔，讓你的速度更穩定。

旅程的第二階段是一條長約350公里的路線。 對於好奇的人：在 2 號國道上，我們向東行駛，向 Biala Podlaski 方向行駛，然後返回。 離開定居點後，有必要了解汽車的能力，更準確地說是了解發動機在燃燒方面的特性。 每種車型都有其消耗燃料最少的速度。 事實證明，在保持 90 公里/小時的同時，要在道路上實現認證油耗並非易事。

僅將行駛速度降低幾公里/小時就帶來了明顯的效果——油耗降至 5,5 l/100 km 以下。 隨著速度的進一步降低，您可以低於 5 l / 100 km 的閾值。 然而，很難想像以 75 公里/小時的速度進行長途旅行。 車載計算機可快速計算平均油耗和預計續航里程，簡化了對動力裝置行為的分析。 停止或短暫改變移動速度足以讓顯示的值開始改變。 一旦駕駛平靜下來，預測範圍開始迅速增加。