菲亞特 Punto Sport

老實說，當我第一次接觸新的 Punto Sporting 時，我對它的運動性有點懷疑。 畢竟，帶有擾流板、突出的側裙和後擾流板（位於車頂並集成在保險槓中）的改裝前保險槓並不意味著一流的操控性。

毫無疑問，如果您之前測試過同樣機動的 Punto 1.4 16V，並且在最初幾公里的駕駛之後想知道意大利人將承諾的 70 千瓦或 95 馬力和 128 牛頓米的扭矩藏在哪裡，那麼您也會懷疑 Sporting 的動態特性. ... 但最初的疑慮在 Sporting 的最初幾百米之後就被打消了，在那裡他表現出了與通常的 Punto 1.4 16V 完全不同、更具活力的性格。

這無疑是尺寸完美的六速手冊的錯，因為菲亞特團隊已經將額外的齒輪準確地推到了應該的位置：進入前四名。 與此同時，Sporting 在前五檔中出現了很多碎片，現在在第五檔達到最高速度，而在四檔時則不再。 這意味著運動員正在節省發動機轉速，因此“僅”在第六檔加油。

由於 Sporting 前五個檔位的碎片化，您會發現比以前更適合所有駕駛條件的檔位。 結果：汽車運行起來更加動態，並且絕不像 Punto 1.4 16V 那樣弱。 各個檔位的測量彈性值再次證實了這一點：Sporting 在四檔時從 50 公里/小時加速到 90 公里/小時快 2 秒，在五檔時從 9 公里/小時加速到 80 公里比 120 秒少帶有五速變速箱的 Punto。 結果雄辯地證明了 Punto Sporting 性格的活力增加。

即使在路上，Sporting 也希望表現得像一個真正的運動員。 因此，它的懸架比普通的 Punto 更硬，這意味著所有類型的道路顛簸都能更有效地傳遞給乘客。 出於同樣的原因，汽車也會以更高的速度在道路波浪和其他顛簸路面上令人討厭地彈跳。

在過彎時，蹣跚學步的孩子有一個相對較高的滑移限制，並在後部滑移（轉向過度）時警告誇大。 然而，調整後者對駕駛員來說不應該是一件麻煩事，因為他可以非常直地轉動方向盤（從一個極端位置到另一個極端位置僅 2 圈）和足夠靈敏的轉向機構，這在轉彎時總是一種樂趣。 ...

那麼，Punto Sporting 是運動型的嗎？ 答案是肯定的。 但請不要指望法拉利或保時捷的運動員會從 95 匹馬中跳出。

彼得·胡馬爾

阿廖沙的照片：帕夫萊蒂奇

菲亞特 Punto Sport

基本數據

銷售量：	交流互換門
基本型號價格：	11.663,33€
測試模型成本：	11.963,78€
計算汽車保險的費用
力量：	70kW (95 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	9,6用
最高速度：	178公里/小時
ECE消耗，混合循環：	6,6 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1368 cm3 - 70 rpm 時最大功率 95 kW (5800 hp) - 128 rpm 時最大扭矩 4500 Nm
能量轉移：	發動機由前輪驅動 - 6 速手動變速箱
容量：	最高速度 178 公里/小時 - 0 秒內加速 100-9,6 公里/小時 - 油耗 (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 公里。
馬斯：	空車 960 kg - 允許的總重量 1470 kg
外形尺寸：	長 3840 毫米 - 寬 1660 毫米 - 高 1480 毫米
內部尺寸：	油箱 47 升
盒子：	264

我們的測量

T = 20 °C / p = 1000 毫巴 / rel。 vl. = 74% / 輪胎：185/55 R 15 V（倍耐力 P6000）
0-100km加速：	10,6s
距市區402m：	17,5 年 ( 124 公里/小時）
距市區1000m：	32,8 年 ( 154 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	10,9 (IV.) / 13,4 (V.) p
靈活性80-120km/h：	15,1 (V.) / 21,3 (VI.) P
最高速度：	178公里/小時 （五）
測試消耗：	8,5 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	38m
上午表：	43m

我們讚美和責備

變速箱

發動機

立場和訴求

飛輪

ESP 和 ASR 標配

運動座椅

轉向機制的即時性

30公里分體式車速表

不可切換的ESP系統

駕駛不適

大騎行圈

隔音效果差