菲亞特 Punto 是一個美麗且合理的報價

儘管隨著時間的推移，Fiat Punto 對於那些尋求一輛漂亮、寬敞、價格合理的汽車的司機來說仍然是一個有趣的提議。 即使以後使用，義大利嬰兒仍然可以放在口袋裡。

第三代菲亞特Punto已經是B級車中真正的老手了，該車於2005年首次亮相，當時名為Grande Punto。 四年後，它煥然一新並更名為 Punto Evo。 下一次現代化改造於 2011 年進行，名稱縮寫為 Punto。

歲月流逝，但 Punto 看起來仍然很棒。 很多人說這是B段最美的代表，這也難怪。 畢竟車身設計是由喬治亞羅負責的。 吸引人的車身線條的代價是駕駛座椅的視野平庸——傾斜的A柱和巨大的C柱縮小了視野。 最新的現代化改造對汽車的外觀產生了積極的影響。 保險桿上未上漆的大型塑膠嵌件已被拆除。 是的，它們具有防刮擦性能，並成功取代了…停車感應器。 然而，該解決方案的美觀性存在爭議。

Punto 的車長為 4,06 米，仍然是 B 級車中最大的汽車之一。軸距也高於平均水平，為 2,51 米，這是許多最新競爭對手所沒有的。 當然，結果是機艙內有很大的空間。 Punto 可以容納四名成人旅行 - 腿部和頭部空間充足。 必須坐在後面的高個子可能會抱怨膝蓋空間有限。

座椅雖然外型不佳，但很舒適。 高度可調的座椅和雙可調方向盤讓您可以輕鬆找到 Punto 控制裝置後方的最佳位置。 即使在較低的位置，椅子也相當高，這並不適合所有人。

Punto的內裝看起來很有趣。 堅固的組裝和高車身剛性確保駕駛室即使在不平坦的路面上或在高路緣上行駛時也不會發出吱吱聲。 遺憾的是，它們的裝飾材料摸起來不太舒服。 有些塑膠有鋒利的邊緣。 車用電腦螢幕的低解析度讓人想起 Punto 時代。 花時間滾動並閱讀所有計算機菜單選項有點煩人。 此外，機艙的人體工學設計不會引起任何特別的抱怨。 最嚴重的疏忽是…可選的扶手。 在向下位置，它實際上使換檔變得更加困難。

後行李箱容量為275公升，這是一個不錯的結果。 乳房的另一個優點是其正確的形狀。 缺點－門檻高，艙口沒有把手，後座椅背折疊後會發生掉落。 內部不會忽略用於存放物品的額外隔間。 無障礙儲物櫃和壁龕很少，而且容量也不大。

電動雙驅轉向系統的溝通能力並不令人印象深刻。 然而，它有一個獨特的城市模式，可以最大限度地減少操縱時轉動方向盤所需的力量。

Punto 的懸吊特性很好地兼顧了操控性和舒適性。 如果我們將菲亞特與年輕的競爭對手進行比較，我們會發現底盤並不精緻。 一方面，它允許在快速彎道中顯著的車身傾斜，另一方面，它在過濾短的橫向不規則性方面存在問題。 麥花臣支柱和後扭力樑能夠很好地應對波蘭道路上的嚴酷駕駛，而且維修簡單且便宜。

菲亞特盡可能簡化了 Punto 的價格表。 僅 Easy 修剪等級可用。 標準配備包括手動空調、ABS、前安全氣囊、行車電腦、電動後視鏡和擋風玻璃。 可惜的是，最簡單的收音機、ESP（1000茲羅提）和側邊安全氣囊（1250茲羅提）都要額外付費。

選擇引擎版本時的限制較少。 菲亞特提供引擎 1.2 8V (69 hp, 102 Nm)、1.4 8V (77 hp, 115 Nm)、0.9 8V TwinAir (85 hp, 145 Nm)、1.4 16V MultiAir (105 hp, 130 Nm) 和多頭噴頭（V1.3 hp, 16m 75) 和多頭噴頭（V 190 公里，XNUMX 牛頓米）。

最預算的引擎是 1.2 和 1.4 - 第一個起價為 35.PLN，對於 1.4，您需要另外準備 7 美元。 基本自行車太弱了，駕駛起來沒有樂趣，但它可以很好地適應城市騎行，每 8 公里消耗 100-14,4 公升。 在人口稠密地區外行駛時，我們會感到缺乏「蒸氣」——加速到「百」需要156秒，加速在1.4公里/小時左右停止。 Punto 77 的用途更加廣泛，功率為 115 馬力。 引擎蓋下的扭力為 100 Nm。 百公里加速耗時13,2秒，車速表可顯示165公里/小時。 兩台最弱的引擎有 8 汽門缸蓋。 這種越來越罕見的解決方案的優點是有利的扭矩分配。 大約 70% 的牽引力在 1500 rpm 時可用。 簡單的設計和省力使 8V 馬達與燃氣裝置相容。

Punto с турбонаддувом 0.9 TwinAir был оценен в 43 45 злотых. Двухцилиндровый двигатель из-за его шумности и высокого топливного аппетита при активной езде нельзя считать оптимальным выбором. Лучше собрать 1.4 0 и купить вариант 100 MultiAir — быстрее, культурнее, маневреннее и при этом экономичнее. Разгон от 10,8 до 7 км/ч – дело 100 секунд, а топливо расходуется со скоростью 1.3 л/ км. Если Punto предполагается использовать только в городском цикле, мы не рекомендуем турбодизель Multijet — большая турбояма мешает плавному движению, а сажевый фильтр не терпит коротких поездок.

在八年的時間裡，機械師對 Punto 的設計和模型的弱點進行了深入研究，但相對較少。 品牌備件資料庫豐富，在經銷商中心訂購的備件也不貴。 這對保固期滿後 Punto 的維修成本產生正面影響。

2011 年的整容並沒有消除 Punto 的所有老化跡象。 然而，城市菲亞特有許多不可否認的優勢，經過最近的價格調整後變得更加經濟。