Fiat Palio - 更換 1,2 75hp 發動機中的萬向軸。

以下手冊用於更換完整的傳動軸。 在更換接頭、更換破裂的接頭蓋或拆卸整個車軸時很有幫助。 這非常容易做到，只需要一套標準套筒扳手。 這種交換不需要任何渠道或突襲。

我們首先解鎖輪轂上的螺母，它通常是浸入/鎖定的，您必須稍微撬一下。 然後使用套筒扳手 32 和長臂擰鬆。 當車輪在輪轂上並且汽車牢固地站在地面上時，這樣做是值得的。 

總結這個階段： 

- 用槓桿固定汽車； 

- 擰下/取下蓋子（如果是的話）； 

- 解鎖驅動軸上的螺母（值得用滲透劑噴灑）； 

- 用蓋子32和長臂/槓桿，擰下這個螺母，螺紋是正常的，即標準方向； 

-我們卸下輪子； 

有時，當螺母被抓住時，您必須站在鑰匙上。 在照片 1 中，您可以看到螺母已經擰下的開關。

照片 1 - 轉向節和旋開的輪轂螺母。

要卸下軸中的半軸（發動機1,2），無需擰下轉向節和搖臂，我會說更多，您甚至不需要擰下桿，只需擰下減震器即可。 所以這不是一項艱鉅的工作，只需幾個螺絲即可輕鬆訪問。 我們卸下了車輪，因此我們開始擰下減震器。 值得在這裡使用棘輪（或氣動裝置，如果你有的話），以免費心更換鑰匙。 擰下將減震器連接到轉向節的兩個螺母（件號 19、蓋帽和附加 19 用於鎖定）。 控制臂不會掉下來，因為它由穩定器固定，以後也必須擰下。 不幸的是，擰下減震器可能會破壞車輪幾何設置。 在卸下螺栓之前，值得做的標記是讓您可以將減震器恢復到原來的位置。 我要感謝論壇的同事對這個問題的評論，實際上有一些遊戲可以改變四輪定位。

照片 2 - 將減震器連接到轉向節。

  總結這個階段： 

- 擰下減震器、蓋子 19 和一個平鍵（可能是另一個，例如一個環或一個蓋子）用於阻塞； 

- 用槓桿支撐搖臂，最好用原裝的，因為這裡最方便； 

- 擰下穩定器蓋； 

現在我們有一個鬆動的轉向節，我們可以操縱它來拉出傳動軸。 為了從轉向節上拆下傳動軸，我們需要正確設置它（照片 3）。 您只需要小心製動軟管和螺栓，太猛烈的抽動可能會損壞這些元件。

照片 3 - 拔出驅動軸的瞬間。

在此之前，這些信息對於計劃更換手腕或袖帶的任何人都是有用的。 現在可以自由進行此類維修。 通過將接頭與車軸斷開來更換接頭。 為此，請取下袖帶（折斷帶子）並取下開口銷。 新的接頭應該填充石墨油脂並緊緊地拉緊帶子（我稍後會寫關於帶子的內容）。 

然而，整個傳動軸的拆卸需要鬆開內接頭。 我正在寫關於解開的文章，實際上那裡沒有固定任何東西，我們只是撕下帶子並將接頭從位於差速器機構中的插座中取出。 內接頭由滾針軸承製成，因此必須輕拿輕放，不得在零件上打磨。 

在正確的驅動軸的情況下，有必要保護編織物免受任何溢出的油脂，值得放置一塊箔。 照片顯示的是一塊布，因為它已經是折疊的時刻。 

目前，有了桌子上的軸，我們可以更換內桅杆，當然如果需要，或者更換內接頭。 在將它們放在一起之前，最好清潔高腳杯。 必須用石墨潤滑脂（或其他用於接頭的潤滑脂）填充一半。 然後我們將內接頭推入以擠出油脂。 我們還將油脂裝入桅杆中，當將套筒放在杯子上時，多餘的油脂會流出。

照片 4 - 折疊期間桅杆的權利。

用帶子夾住密封件，最好是金屬帶子。 應該注意的是，在右手驅動軸的情況下，這些是靠近排氣的區域，因此帶子應該是金屬的。 為什麼不為手腕系腕帶？ 因為這些太強了，很難很好地擠壓它們，這只是一種折磨。 值得購買典型的鉸接式樂隊，它們可以輕微進入並完美鎖定。 

請記住，驅動軸會旋轉，您不得插入任何會影響其平衡的東西。 

密封件應該很好，即由正確的材料製成。 您可以通過相當嚴格的結構識別它們，成本約為 PLN 20-30。 連接幾茲羅提的軟橡膠將花費您將來更換接頭，因為橡膠很快就會分解。 不值得在這裡保存。 

把它們放在一起是相反的順序。 值得在輪轂上安裝一個新螺母（PLN 4 / pcs）。 舊的可以用，只要不太破舊。 螺母擰緊在車輪上，你可以用螺絲刀擋住剎車盤，但你要求它損壞。 在降低的車輪上進行操作更容易、更安全。

（曼卡布茲）