菲亞特 Nova Panda 1.2 情緒
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我承認我從未見過活的熊貓，幾十年來熊貓一直是極度瀕危的動物物種。 這就是我和朋友們笑的原因，以至於當我們說起熊貓的時候，我們立刻就會想到上市了21年的義大利傳奇城市車，而不是黑白熊。 我們是唯一對汽車如此狂熱的人，以至於根本看不到汽車，或者只是受到現代環境的影響（在媒體上閱讀），因為電視上的廣告，一些孩子認為所有的牛都是紫色的並且穿著米爾卡自己的銘文？ 邊？ 誰會知道...
菲亞特一直是城市汽車中的領導者，如果我們只記得傳奇的Topolino、Cinquecento、126、Seicent 以及最後但並非最不重要的Panda，考慮到意大利主要城市的擁擠程度以及汽車的感激程度，這並不奇怪市場位於亞平寧半島。 適合兒童的菲亞特。 因此，儘管菲亞特近年來的財務狀況並不太好，但他們的經驗只是進攻歐洲和全球市場的一個絕佳的起點。
但情況正在好轉，他們的領導深信不疑，我們也對他們持樂觀態度。 不，我們的平靜並非源自於最大的汽車巨頭之一不會失敗，而是因為我們測試了新熊貓。 我可以輕鬆地說，這是過去幾年最好的菲亞特汽車之一，即使不是最好的。
根據我的經驗，從積極的意義上來說，我只會指出Multiplo，因為它的寬敞性、易用性和可控性確實讓我感到驚訝，但它被它的設計特點所掩蓋，如果不是沒有吸引力的話。 然而，有了Nova Panda，義大利人就沒有犯這樣的錯！
Nova Panda 沒有任何城市汽車所沒有的設計奇蹟。 由於外部尺寸必須盡可能適度，因此內部空間只能透過抬高屋頂來實現。 因此，越來越多的城市汽車看起來像縮小版的豪華轎車，具有更鋒利的邊緣和更平坦的表面，也就不足為奇了。 彎曲的車身可能更有吸引力，但同時它們也搶走了急需的頭部空間和行李空間。 這就是為什麼 Nova Panda 的後端很短，車頂幾乎是平的，因此內部空間很大。 但這還不是全部…
給人留下良好第一印象的稀有汽車。 換句話說，當您坐在方向盤上時，您會立即感到賓至如歸，汽車會立即觸動您的心。 當你看到五十多歲的男人坐在拆解的模型中並轉動方向盤，就像孩子們在扮演司機一樣時，這是在汽車經銷商中如此成功使用的最佳功能。 對於一個獨立觀察正在發生的事情的人來說，這很有趣，但一見鍾情很快就會毫無徵兆地表現出來。 《新星熊貓》中阿莫爾的箭也擊中了我們社論中的大多數。
是因為大型中控台從中央壁架（安裝變速桿的地方）突出到儀表板的高度嗎？ 因為豐富的設備，像帶CD播放器的收音機、自動空調和電動調節的擋風玻璃——是不是只是放縱一下？ 還是因為方向盤後方的舒適位置，高度可調，而且駕駛座的角度可調，也讓高個子司機感覺不錯？
也許屋頂的高度，連一般身高的兩公尺籃球選手都會往下看，這樣路人看著他們就不會笑哭在地上打滾？ 是的，因為。 因為裡面的嬰兒看起來比一個男人翻閱宣傳冊時所說的要成熟得多。
材料很好，儀表板下沒有發現蟋蟀，人體工學非常好。 儘管我仍然不明白為什麼菲亞特（唯一的！）堅持使用其操作與發動機啟動無關的收音機，因此每次都必須打開和關閉，以及為什麼擋風玻璃雨刷液不會自動打開噴灑時。 我們還缺少一些抽屜，因為右側或中控台上沒有抽屜，最重要的是，我們還可以安裝一盞燈，照亮副駕駛員前面關閉的抽屜。
當我駕駛最初的幾公里時，我更加愛上了這輛車。 變速箱真是太棒了！ 它速度快、像黃油一樣平穩、精確，變速桿位置恰到好處，傳動比“非常接近”，有利於城市駕駛，你只需要習慣倒檔齒輪的卡住即可。 菲亞特對電動輔助轉向系統感到非常自豪，他們也增加了手動啟動城市系統的功能。
然後動力轉向就發揮作用，用一隻手的手指就可以轉動方向盤，這在急停車時非常有幫助。 然而，上述方向盤並沒有讓我信服，因為在冬季條件下駕駛時，我不確定我是否只是在潮濕的瀝青上行駛，還是已經被危險的冰覆蓋了。 簡而言之：在我看來，它為要求更高的駕駛員提供的資訊太少，因此我將其視為汽車的負面方面。
然而，由於我承認最常見的駕駛員（請閱讀我們較軟的一半）喜歡它的易用性，最重要的是，它每 0 公里應該節省約 2 公升汽油，所以我有點懷疑。 就我個人而言，我更願意用傳統的電動助力轉向系統代替（甚至更好：讓他們製造更好的電動助力轉向系統！），放棄節省（這是可以忽略不計的，如果我們通過粗略計算假設您將節省，比如說） ，加油時100托拉爾）和舒適性（沒有）是有問題的，因為汽車僅重約200公斤，因此操縱方向盤仍然是一件容易的事）。
我寧願開車更安全（尤其是冬天！），而不是每月節省 400 托拉爾！ 你不做嗎？
但乘客安全由兩個安全氣囊、ABS、車載電腦（如今外部溫度顯示是黃金價值！）和最後但並非最不重要的一點是，方向盤上的單選按鈕和為父母提供的 Isofix 系統提供了很好的保護睡得更好。 後排空間也很充裕，而且我180cm的身材竟然也沒有問題。
不幸的是，測試車沒有可移動的後排座椅（例如雷諾 Twingo 或豐田雅力士等重要競爭對手！），因此我們無法增加 206 升的基礎行李箱 - 除非你想帶別人，當然，在後座。 後排長椅已經有三分之一或一半沒有翻過，所以我們強烈建議您考慮（額外）更換和折疊，因為它們會派上用場，尤其是當你們一起滑雪或出海時。
新款 Pando 也於 2004 年贏得了歐洲汽車冠軍，現在配備 1 升汽油發動機，1 升 Multijet 版本將於今年 XNUMX 月推出。 在斯洛維尼亞。 憑藉五種配備（Actual、Actual Plus、Active、Active Plus 和 Emotion）以及從 XNUMX 萬 XNUMX 到 XNUMX 萬 XNUMX 不等的基本零售價格，它肯定會改變這一具有商業價值的車型的銷售數據。 你會用什麼字來結束？
優點很多：摩托車無聲加速到100公里/小時，在車艙裡根本聽不到，即使在高速公路上高速行駛，警察也不會攔住你，更不用說懲罰你了。 你（我們有點開玩笑地相信工廠承諾的155公里/小時沒有達到，在繁忙的道路上寶寶只上升到了140公里/小時），我們的正常消耗只有6公升（根據電腦的行程，甚至只有8）… …
是的，這無疑是最好的城市汽車之一。 然而，你也可能會遇到一些缺點，例如用鑰匙很難打開油箱蓋，無法合理地接近擋風玻璃上的加油容器等等。你知道，在愛情中你也必須忍受一些事情。
但請相信我，這些令人不安的小事並不能影響新星熊貓在社論中留下的好印象。 迷人的引擎、出色的變速箱、無可挑剔的底盤、巨大的空間和新鮮的車身形狀只會讓購買變得更加有利。 但如果您想在 Nova Panda 中獲得更多功能，您可以等到 2005 月購買跳躍式渦輪柴油發動機，請等到 XNUMX 月購買全輪驅動版本，或等到 XNUMX 年春季購買迷你 SUV。
文科·科恩
透過 Panda 也可以看到時代已經發生了變化（除其他外）。 1979 年的輝煌、在某些方面仍然迷人、有趣和酷的東西現在已經成為歷史。 新款Panda或許不是德國人親切地稱它為「瘋狂刷子」的精神繼承者，但它肯定是一款會贏得很多人心的車。 女性和男性。
杜桑·盧基奇
我承認我很驚訝。 不僅因為一個大個子，我們可以說，“強壯”的乘客毫無問題地坐在我後面的車裡，而且因為熊貓是一輛小型車，在路上的位置很有趣，在這種情況下是個例外而不是規則。 機類。 是的，熊貓可以（當之無愧）成為暢銷書。
彼得·卡夫奇奇
老熊貓永遠銘刻在我的心中，因為你每天都看不到如此可愛、多功能、有魅力的汽車，而且不是這個價格。 我很高興新款 Panda 保留了與舊款的這種風格，因為基本型號的價格非常有競爭力。 我們測試的那一款從裡到外都很好，但辨識度不太高。 底盤和乘坐位置非常有趣，加速的引擎和令人驚訝的精確變速箱（對於此類汽車）也是如此。 我唯一擔心的是駕駛座上感覺有點局促（主要是缺乏腿部空間）。
阿廖沙·姆拉克
攝影：Alesh Pavletich 和 Sasha Kapetanovich。
菲亞特 Nova Panda 1.2 情緒
基本數據
| 銷售量： | Avto Triglav doo |
|---|---|
| 基本型號價格： | 9.238,86€ |
| 測試模型成本： | 10.277,92€ |
| 力量： | 44kW (60 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 14,0用 |
| 最高速度： | 155公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 5,6 升 / 100 公里 |
| 保證： | 一般保修 2 年無里程限制，8 年保修，1 年移動設備保修 FLAR SOS |
| 每次換油 | 20000公里 |
| 系統審查 | 20000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常規服務、工程、材料： | 247,87€ |
|---|---|
| 汽油： | 6.639,96€ |
| 輪胎 (1) | 1.101,65€ |
| 價值損失（5年內）： | (7 年) 7.761,64 € |
| 強制保險： | 1.913,29€ |
| 卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO + | 2.164,50 （€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 買上 | € 20.067,68 0,20（每公里成本：XNUMX €） |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列 - 汽油 - 前置橫置 - 缸徑和衝程 70,8 × 78,86 mm - 排量 1242 cm3 - 壓縮比 9,8:1 - 最大功率 44 kW（60 hp）在 5000 rpm - 平均活塞最大功率下的速度 13,1 m / s - 特定功率 35,4 kW / l（48,2 hp / l） - 最大扭矩 102 Nm，2500 rpm min - 頭部有 1 個凸輪軸） - 每個氣缸 2 個氣門 - 多點噴射。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪電機驅動 - 5 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,909 2,158； 二。 1,480 小時； 三、 1,121小時； 四、 0,897小時； 第 3,818 節； 後部 3,438 – 5,5 差速器 – 輪輞 14J × 165 – 輪胎 65/14 R 1,72，滾動範圍 1000 m – 在 33,5 檔以 XNUMX rpm XNUMX km / h 的速度。 |
| 容量： | 最高速度 155 公里/小時 - 0 秒內加速 100-14,0 公里/小時 - 油耗 (ECE) 7,1 / 4,8 / 5,6 l / 100 公里 |
| 運輸和懸掛： | 轎車 - 5 門，4 座 - 自支撐車身 - 前單懸架、鋼板彈簧、三角橫梁、穩定器 - 後半軸、螺旋彈簧、伸縮式減震器 - 前盤式製動器、後鼓式製動器、車輪後方的機械駐車製動器（座椅之間的槓桿）- 帶齒條和小齒輪的方向盤，動力轉向，極端點之間 3,0 轉。 |
| 馬斯： | 空車 860 公斤 - 允許的總重量 1305 公斤 - 帶制動器的允許拖車重量 800 公斤。 |
| 外形尺寸： | 車輛寬度 1578 mm - 前輪距 1372 mm - 後輪距 1363 mm - 離地間隙 9,1 m。 |
| 內部尺寸： | 前寬 1430 毫米，後寬 1340 毫米 - 前座長度 500 毫米，後座長 470 毫米 - 車把直徑 370 毫米 - 油箱 35 升。 |
| 盒子： | 使用 AM 標準套裝 5 個 Samsonite 行李箱測量的後備箱容積（總容積 278,5 L）： 1 × 航空手提箱（36 公升）； 1 × 手提箱（68,5 公升） |
我們的測量
| T = -4 °C / p = 1000 mbar / resp。 vl. = 56% / 輪胎：Continental ContiWinterContact M + S | |
| 0-100km加速： | 16,7s |
|---|---|
| 距市區402m： | 20,0 年 ( 109 公里/小時） |
| 距市區1000m： | 37,5 年 ( 134 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 16,9 (IV.) S |
| 靈活性80-120km/h： | 29,4 (V.) p |
| 最高速度： | 150公里/小時 （四） |
| 最低消費： | 6,8 升 / 100 公里 |
| 最大消耗： | 10,1 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 8,5 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 52,7m |
| 上午表： | 45m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 90 檔 3 公里/小時時的噪音 | 66dB |
| 90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 66dB |
| 90 檔 5 公里/小時時的噪音 | 64dB |
| 130 檔 3 公里/小時時的噪音 | 72dB |
| 130 檔 4 公里/小時時的噪音 | 70dB |
| 130 檔 5 公里/小時時的噪音 | 70dB |
| 測試錯誤： | 明確無誤的 |
總體評分 (321/420)
沒什麼，一輛非常好的城市車。 它不太小，也不太大，有足夠的空間，最重要的是，它的變速箱、引擎和煞車令人驚訝。 我們建議您只購買後部移動長凳！
外觀 (14/15)
路上幾乎沒有人滿懷期待地看著它，但它仍然很可愛，製作精良。
內飾 (97/140)
它在空間、設備和舒適度方面多得分了一些，但在後備箱方面卻丟了很多分。
發動機、變速器 (34
/ 40）這具引擎只有八個氣門，但與變速箱結合使用時，它在這輛車上仍然表現出色。
駕駛性能（82
/ 95）操控性良好，New Panda 對側風敏感。
性能 (26/35)
您無法以最高速度打破記錄；加速可以讓您追蹤城市交通。
安全 (39/45)
由於採用了冬季輪胎，煞車距離也稍長。
經濟
右腳適度，消費就會適度，多損失一些點，預期價值也會損失。
我們讚美和責備
變速箱
價格
設備
發動機
駕駛位置
駕駛員左腿休息區
親手打造的行李箱
後排空間寬敞
前座乘客前面的盒子沒有照明
盒子太少
它沒有可移動（且部分折疊）的後排長凳
小行李箱
電動伺服驅動
