菲亞特創意 - 一個熱門創意？

「思想比步槍更強大，」XNUMX 世紀最偉大的罪犯之一約瑟夫·史達林 (Joseph Stalin) 說。 「想法」就像一粒種子，撒在肥沃的土壤裡，它會發芽並結出寶貴的果實；埋在貧瘠的土壤裡，它也許會設法浮出水面發芽，但永遠不會結出美妙的果實。 。 菲亞特理念是在什麼土壤上生長的？

這個想法是完美的——一輛基於 Punto city-semi 的小型貨車，足夠寬敞，同時又緊湊，非常適合擁擠城市的街道，也適合與家人周末短途出城旅行。 一個叫做“Idea”的想法理論上應該可以征服市場。 然而，這並沒有發生——在 2007 年，Idea 由於利率低下而退出了波蘭經銷商網絡。 大貨車沒有流行起來，也沒有贏得市場。 雖然看起來不錯。

與新的《Punto》、《Panda》或邪典《2004​​》不同，這個想法並沒有以其美麗給人留下深刻的印象。今年推出的菲亞特小型貨車已經有了相當成熟的設計，即使不是無聊的設計：冷漠的前端和同樣「壯觀」的後端並沒有被人們記住太久。後部被切斷的側線以及由此產生的最小後懸也沒有讓我們屈服。強烈突出的輪拱、車門和擋泥板上的微妙壓花以及相當吸引人的鋁製車輪不知何故也沒有吸引更廣泛的買家。也許是內裝？

對於這種類型的汽車來說，尺寸小既是缺點也是優點。 在 Idea 的情況下，小的外部尺寸（長度小於 4 m，寬度小於 170 cm，高度 166 cm）一方面是城市機動性的極好通行證，另一方面，限制車內空間。 與此類汽車一樣，前部寬敞舒適。 舒適的座椅具有良好的輪廓和完美定位的扶手，即使對於相對較高的乘客也能確保愉快的旅程。 不是最差的飾面材料，方便的變速桿和設計有趣的儀表板看起來比平淡無奇的車身有趣得多。 位於中央的儀錶盤和大直徑方向盤有點讓人分心和侮辱，但你會習慣的。

僅2.5米的軸距，理論上Idea在後排座椅上開起來並不太舒服。 然而，這就是小菲亞特帶來驚喜的地方。 儘管它的外部尺寸很小，但後座的空間卻大得驚人。 當然，如果有兩名乘客坐在那裡——三名乘客肯定有點多，尤其是因為中間的座位感覺最像……一個扶手。 前後可調座椅，獨立靠背角度調節，有效改變腿部空間和行李空間。 至於行李箱，標准後排座椅可提供超過 300 升的行李箱。 情侶旅行時，您可以攜帶近 1.5 立方米的行李登機！ 這真是一個很棒的結果。

我們的想法是創造一款設計精良的汽車，同時考慮到運行成本。 這就是為什麼他們沒有嘗試昂貴的汽車懸吊解決方案，而是使用舊的、經過驗證的有效解決方案。 因此，前懸吊基於麥花臣支柱，後懸吊基於扭力梁。 便宜、可靠，而且正如道路測試所表明的那樣，有效。 車子開起來相當平穩、自信。 儘管其高度相當高，但該想法在轉彎時不會突出太多，儘管它對側風很敏感。 高速行駛時應小心謹慎，尤其是從開闊道路駛出樹木覆蓋的道路時。

引擎蓋下可容納小型汽油引擎（1.2 升、1.4 升）和柴油引擎（JTD Multijet 1.3 升兩種動力選項和 1.9 升）。 柴油引擎裝置更適合汽車的特性，儘管它們的價格實際上阻礙了購買。 容量為 80 和 95 馬力的汽油引擎。 因此，他們為汽車提供了良好且足夠的性能。 功率為 1.4 匹馬力的 95 升引擎與 Idea 的配合尤其出色。 – 11.5秒百公里/小時，最高時速100公里/小時對於這類車來說綽綽有餘。 至於柴油發動機，值得推薦的是175升發動機，功率為1.3馬力。 - 靈活且相當經濟，儘管它不能很好地應對重載汽車。

菲亞特有些成功的小型貨車想法的失敗很大程度上是由財務考量決定的。 與史蒂洛一樣，菲亞特的會計師對 Idea 的定價過高。 一輛配備相當差的汽車與一輛配備精良的緊湊型汽車的價格相同。 每增加一台設備，菲亞特就會花費大量成本。 這反過來又適得其反，從某種意義上說，好的創意成為了糟糕定價的受害者。