菲亞特CV61，意大利最後的61回憶

1961年，意大利全境慶祝了薩伏依領土統一100週年。 特別誠懇的一方，特別 都靈是王國的第一個歷史首都，僅在 15 年前就最終成為共和國。

在皮埃蒙特首府，為了慶祝這一周年紀念日，當時的市政電車公司（ATM）組織了特別的公共交通線路，並決定在該線路上投入一小支車隊運營。 巴士 特別寬敞且形象強烈，是專門建造的。

兩次特別

已委託實施 維貝爾蒂是一家來自都靈的歷史悠久的公司，專門生產拖車，事實上，還從事公共交通的準備工作，該公司在該項目中投入了其所能進行的所有創新：從特製的菲亞特3 軸底盤開始，並被稱為413 型，它製造了 12 輛雙層巴士，其特點是承載車身的稱為“Monotral”的特殊格子結構，以及特別精確的設計和表面處理。

這樣安裝的巴士長 12 米，高 4,15 米，共有 67 個座位（不包括司機和售票員的 2 個服務座位），其中 20 個座位位於上層，另外還可容納 3 名站立乘客。 僅樓下，XNUMX 個滑動門和內部樓梯，空氣懸掛。

中央安裝的發動機是卡車發動機。 682小胸，一款增壓6升10,7缸增壓發動機，功率從150馬力到175馬力，但往往會出現問題，所以幾年後，這些裝置被11,5馬力的177升自然吸氣發動機取代。 變速箱一直來自 682，但菲亞特已經在 401 和 411 型號上使用了無齒輪和電動氣動控制的伺服變型。

最後一個仍然有效

秀場最後，菲亞特413 Viberti Monotral CV61（這是全名）被分配到一些城市線路十年，然後分配給菲亞特工人。 它們的使用在 80 年代中期因輻射和第一次拆除而停止，事實上，前 12 個中只有兩個例子被保存下來，並且處於不完美的狀態。

感謝一些經過驗證的愛好者的興趣，以及與 GTT（ATM 的後繼者）相關的都靈歷史有軌電車協會，其中涉及 GTT 本身，兩輛車之一，或者更確切地說，是 序列號2002 它最終處於最佳狀態，被耐心地修復，犧牲了另一個（2006年）來修復有用的部件，並在一些困難下追踪其他部件（包括一些甚至來自巴西的輪胎）。

目前，最新的CV61存放在擁有ATTS 50%股份的GTT的其中一個倉庫中，並在重大活動和特殊活動時與其他歷史車輛一起返回都靈的街道上行駛。 車節 致力於交通的歷史。