菲亞特 Croma - 意大利家用車
這是菲亞特系列中最昂貴、最大、最不尋常的乘用車。 沒有什麼是試圖證明。 他不追隨任何人。 他對家用汽車有自己的意大利想法。 他不在乎價格、大小、速度……或美麗。
你知道這樣的情況嗎？ 您正沿著街道走，追隨一個身材瘦高、腰部白楊、身材像 Magda Frontskowiak 的女孩。 突然間，這個少年夢中的角色轉過身來……你覺得他仍然不是你喜歡的類型。 這種比較可能是大膽的，但它與今天描述的汽車相當一致。 在尾部，菲亞特Croma的車身高約160厘米，尾部動感十足的船尾造型讓人聯想到SUV的曲線，甚至讓人聯想到阿爾法羅密歐的Sport旅行車。 車子一轉身，盡顯其副業的個性，最後，你可以看到它的“臉”——誰喜歡誰，但不是我喜歡的類型。
然而，不能責怪 Giugiaro 團隊的設計師採取了簡單的方法。 他們盡了最大的努力，得到了一個不能與任何其他品牌混淆的菲亞特。 這裡沒有經過精心設計的德國線路或法國汽車的甜美精緻。 這是一款原創且獨特，但同時頗受爭議的意大利家用汽車配方。 根據意大利人的說法，使用 Crom 模型，他們在侵略性和客觀、獨特和普通的外表之間劃出了一條細線。 通過為盡可能廣泛的受眾構建產品，他們不想過於接近這些價值觀中的任何一個，他們成功地做到了這一點。
但是，在意大利人從未感到過於自信的細分市場中追逐這一最廣泛的觀眾是否值得？ 既然 Croma 無論如何都有說服客戶的艱鉅任務，那麼將賭注押在他們的一小部分上，給他們一些額外的東西並將那條細線移近侵略區域不是更好嗎？ 我不知道這是風洞還是營銷策略，但Croma圓潤的輪廓更像是一張有著巨大霧眼的全臉，而不是一頭紅眼睛的侵略公牛。
誰說愛情應該是一見鍾情？ 值得再看一遍，然後坐下來騎。 裝載後備箱，全套乘客並上路。 在群山中。 帶自行車。 和小孩。 以最大音量播放您最喜歡的錄音。 走出高速公路並檢查加速度。 相信我，在對這輛車如此熟悉之後，有些東西會閃閃發光。 不，這對汽車來說不是一個很好的比較……也許就是這樣：汽車開始喜歡它，而且比從側面看時更清晰。
裡面的空間比圓形機身承諾的還要大。 在“Krom”中，您幾乎就像坐在 SUV 中一樣 - 比普通汽車高十幾厘米，頭頂上方有足夠的空間，是的……很多。 坐在方向盤後面有助於對座椅和方向盤進行廣泛的調整。 即使對於高個子的乘客，後座也有足夠的空間——既不放腿，也不放頭。
即使在長途旅行中，前排座椅也堅固舒適。 它們不提供明顯的橫向抓地力，但這對這輛車來說並不重要。 擁有舒適的懸吊和強大、靜音的 150 Multijet 引擎（1,9 匹馬力）。 這輛車在脫衣激流迴旋比賽中表現不佳。 首先，這對於家庭友好型、懸掛舒適的旅行車來說並不正確，其次，高重心迫使你以更高的速度觀察彎道，第三，該發動機的扭矩（但僅在 1800 rpm 以上）最小）輕鬆擊敗輪胎的牽引力戰鬥- 特別是當前輪更加扭曲時。 即使電子設備尚未介入，您也可以從方向盤上感覺到翻轉的車輪很可能會轉動到位。 您只需要更加小心汽油 - 至少在城市中，因為在高速公路上高速行駛時幾乎沒有問題。 然後，您可以將踏板踩到地板上，享受靈活而強大的發動機，此外，即使粗暴地操作，也不會消耗太多燃料。 在高速公路上，它的油耗約為 6,5 公升/100 公里，在城市中約為 9 公升 - 對於如此大而堅固的汽車來說，這是一個很好的成績！
需要一些時間來適應車速表的刻度。 與其他菲亞特車型（除了Punto）不同，它不是從20公里/小時開始計時，而是從10公里/小時開始計時，這意味著如果你想達到90公里/小時，你需要將指針準確地指向“數字” ” “ 而不是在它們之間（即像其他汽車一樣在 80 到 100 之間）。 你會習慣的。 巡航控制旋鈕的情況更糟，它的位置相當低，有時位於左膝上，在 Croma 中，就像在其他一些義大利汽車中一樣，設計師認為巡航控制中的「取消」功能完全沒有必要。 由於我強烈不同意這一點，所以我「取消」了這項發明的使用。 最後，我想指出方向盤上罕見的、非常凸的安全氣囊形狀。 在某些時候，方向盤底部的緩衝墊會凸出很多，以至於在快速操縱時凸出的部分會變得稍微阻礙。
由於擔心孩子會在車內翻找，製造商並沒有在車內使用過多的柔軟且耐刮擦的塑料。 唯一讓室內充滿活力的元素是另一種模仿木材的塑料。 他是否成功是另一回事，但它肯定會活躍在車內所有“訪客”的討論中。 有趣的是，意見分歧很大 - 有些人認為這些條帶在這裡非常適合，反之亦然。
鑰匙是一個扁平梨形的塑膠盒，插入點火開關的插槽。 一旦上車，駕駛員就會大吃一驚——尋找點火裝置可能需要很長時間。 我花了大約十秒鐘的時間，我的手終於順從了自己的徘徊，落在了中央通道上，那裡……點火開關所在的地方。 我們怎麼知道這個專利呢？ 除此之外，來自斯堪的納維亞半島的昂貴而獨特的汽車 - 薩博斯一直在那裡安裝點火裝置。 一個小細節，讓這輛車顯得有點貴族氣。 但要克服日常城市路障，您需要相當高的懸架，而不是貴族品質，而在這裡，Croma 也能勝任這項任務。 它的離地間隙為 18 厘米，可以完美地爬上路緣，而不會因保險桿脫落而嚇到車主。 SUV 領域的最佳表現。
除了離地間隙，Croma 在城市中還有許多其他優勢。 高著陸為駕駛員提供了出色的視野。 再加上大型外後視鏡、後停車傳感器和低車窗線，我們有一輛大型汽車，很容易在狹窄的停車場“塞進”一個洞裡。 唯一的缺點是旅行車的後窗嚴重傾斜，很難正確判斷距離。
Croma 從一開始就被設計為旅行車 - 菲亞特不生產其他版本。 因此，行李艙的容積沒有太多不足之處就不足為奇了：行李艙的最小容積為 500 公升（該值針對捲簾百葉窗 - 直到天花板為止都會大得多），當折疊後排座椅靠背時，我們得到1610 公升的容積。 行李艙可調節，裝載區域較低，且不乏儲物格和用於固定小行李的網子。 遺憾的是後座椅背折疊後無法獲得平坦的表面。
Emotion Cromie 版本什麼都沒有缺少：一組安全氣囊、2 區空調、氙氣大燈、良好的音響系統和多功能方向盤，使這輛車的旅行舒適安全（Croma 獲得了五顆星）歐洲NCAP 碰撞測試）。頭頂 DVD 等選購配備將為後排乘客帶來娛樂。此外，該車寬敞實用。只有優點！那麼為什麼我們的道路上這樣的汽車相對較少呢？也許它們太貴了？因此，我們找到了菲亞特網站上的價目表，然後……我們遇到了一個小問題。好吧，菲亞特網站上根本不提供 Croma 車型！我瀏覽了舊的編輯目錄，發現菲亞特想要購買一輛配備這種引擎的汽車的價格超過 100 茲羅提。當然，經銷商給予折扣，但對於每個人都將其與較小且較便宜的汽車聯繫在一起的品牌來說，這仍然是一個值得懷疑的價格。儘管如此，對於一輛大型家用車來說，這個價格還是很合理的。在我寫這篇測試的那天，和 Kroma 一起來接我的計程車司機承認，他開著這輛 400 年的車開了 2010 公里，在停牌後（直接來自歐寶，你還是要小心）他沒有修復任何有關它的東西。鼓勵嗎？所以快點吧，因為這是值得的 - 商店中仍在銷售的少數產品是當年的新產品，並為顧客提供巨大的波蘭茲羅提折扣。因此，如果您正在尋找一輛大型、適合家庭、經濟實惠、智慧、可預測、沒有明顯缺陷且價格有吸引力的汽車，那就買便宜貨吧！這可能是你最後的機會！
