菲亞特 626N 和 666N，邊境卡車

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1939年，菲亞特推出 626N 和 666N （N代表石腦油），今天我們可以定義過去和未來的兩輛卡車 意大利的卡車生產.

他們的主要特點是 高級客艙，即使事實上它們並不是第一個......然而，大規模生產的開始讓位於卡車駕駛室設計的演變，導致汽車造型的放棄。

在城市1940的阿爾法·羅密歐 她衝到前艙，在戰後的最初幾年裡，她就在前艙後面 OM只長矛，一直持續到第55年才產生了他精緻的守財奴。 63 年，斯堪尼亞還推出了 LB76，然後又推出了 LB110。

菲亞特 626N 和 666N 的駕駛室相當四四方方，木質，並覆蓋有金屬板。 大玻璃表面和出色的視野，遠遠優於後艙。

就連當時的舒適度也相當先進，通風良好 擋風玻璃開口.

採用先進的駕駛室搬遷 發動機內部，由放置在兩個座椅之間的大引擎蓋覆蓋。這個大引擎蓋被升起以允許 例行維修.

對於最重要的干預措施 發動機缸體可以拆卸保險槓和格柵的拆卸相對容易。需要強調的是，626和666駕駛室的形狀和佈局多年來保持不變，直到自卸車駕駛室的出現。

配備626N 6缸發動機326 型間接噴射 5.750 cc 70 CV 在 2.200 rpm 的轉速下，這使他能夠在滿負載下達到速度 62公里/小時。可用範圍是 3.140公斤 並可以將貨物拖到 6.500公斤.

其哥哥 666N 也配備了 6 缸間接噴射式 366 發動機。 105 CV 轉速為 2.000 rpm，但排量為 9.365 cu。 55公里/小時。可用範圍是 6.240公斤 牽引重量增加至 12。公斤.

I 間接噴射發動機 它們非常具有創新性，並且比傳統的直噴發動機具有更高的轉速。要運行你必須使用 白熾燈加熱器不幸的是，效率不高，這總是使啟動變得困難，尤其是在最惡劣的氣候下。

為了解決這個問題，最後生產的 666 台配備了 366/45N7 直噴發動機。

第二次世界大戰期間（626-666 年），1939N 和 1945N 在各條戰線上得到了廣泛使用，衝突後恢復生產，一直持續到 1948 年末推出。 640N 和 680N.

菲亞特 626N 和 666N，前沿卡車