菲亞特 500 1.2 8v PUR 02

如果你看看這輛菲亞特PUR O2的正常消耗量，和沒有它的五百塊相比，並沒有“大”的區別。 邏輯上； ECE 規定規定了驅動模式，然後根據該規定測量流量，但並未定義足以表示差異的列的狀態。

當然，現實世界是殘酷的。 馬路上也是。 在斯洛文尼亞也是如此。 我們爭論誰應該為另一個負責，在這裡我們正在測試一輛試圖在某種程度上穩固地拯救車主並將人類環境災難推遲一天的汽車。

我們所說的殘酷是指平均速度為每小時 XNUMX 公里的道路。 這意味著一個狀態（以分鐘為單位），但是移動幾米又是一個狀態。 英語說“走走停停”*。

技術人員回答：“停止並啟動”**。 即：當汽車停止時，發動機也停止（在某些條件下）。 當系統檢測到駕駛員想要繼續駕駛時，它會重新啟動（自行）。

實現明顯不同。 這款 Tale 500 由 1 升發動機提供動力，該發動機已經在桌子周圍旋轉，但仍然很年輕。 他跳到牛頓米和千瓦允許的範圍內，他也喜歡旋轉，但無法與空氣動力學相提並論。

由於我們的路線經過我們的國家，那裡沒有（很多）飛機，因此它們需要爬坡，導致 500 名駕駛者在上面行走，因此他們幾乎無法達到最高速度。 而且並非總是如此。 但是，它在不懼怕駕駛速度更快的城市中完全等效。

這個 Tale 500 有一個機器人五速變速器，可以很快，特別是在手動換檔模式下，如果它的電子設備認為它可以而且應該更慢，它在自動模式下也可以非常慢。 它不會造成傷害，並且可以避免這種遲鈍 - 在任何時候都可以使用上述手動換檔模式。

現在什麼“屬於”在 PUR O2 標籤下。 關鍵要素是一個停止發動機的系統，當駕駛員剎車到完全停止時就會發生這種情況。 斯柯達； 在實踐中，我們希望給驅動程序大約一秒鐘的時間。 如果駕駛員必須快速上車（例如，在左轉時），但同時發動機已停止，這會令人尷尬。

啟動確實需要很短的時間，但同時，在某些情況下，儘管以秒為單位，但長度相同，但時間太長了。 如果要上坡，那就更尷尬了。 好的，系統可以輕鬆關閉（按一個按鈕）。 但這種情況下，在市區開車時，這個按鈕竟然是大量的點擊，我們懷疑司機會不會經常使用。

是的，發動機在駕駛員鬆開制動器的那一刻（或怠速時）再次啟動（或根本不停止）確實如此，但很少有完全平坦的道路。 汽車開始“爬升”。 是的，是的，手剎，但是。 ... 都靈的先生們，加上這第二個，它會更有用。 而且更友好。

這種節能係統的引入還有一個令人不快的特點。 如果所有條件都不滿足，則係統不可用，這是合乎邏輯的，不會引起關注，但令人不安的事實是系統在傳感器的中央屏幕上以短語“啟動和停止是無法使用。 ”，這期間，除了時鐘和變速箱的位置，沒有其他信息。

然而：這個系統和機器人變速箱的組合經常觸發警告蜂鳴聲，從警告任務到神經任務。 不方便，但可以理解的是，系統停止時空調不工作； 裡面的風扇很安靜，但是（至少在溫暖的日子裡）它太無效了。

再次簡要（再次）介紹一下這款變速箱。 許多人會對沒有離合器踏板、出色的槓桿燈、良好的槓桿行程和直觀的佈局感到滿意。 更好的是，手動換檔是由向前移動以降檔決定的，反之亦然，但不太令人愉快的事實是，您不能每小時都跑出城鎮（一遍又一遍：左轉）並且不可能停放毫米級。

傳動比也很長（也是以較低的轉速為代價來減少消耗），但這意味著它可以像迴旋鏢一樣返回：那些想要走得更快的人將不得不用力踩油門，這會增加比更短的傳動比消耗更多。 這款 PUR O2 專為具有平均速度偏好的駕駛員設計 - 他們“獲勝”。

已經在高速公路上並處於限制的邊緣，右腿平坦，這 500 將每 100 公里僅消耗 XNUMX 升燃料，而在城市中僅多消耗一升半。 客觀測量主要停止和短時間運動的交通消耗是不可能的，但不難相信，由於停止技術，發動機的消耗比一直運行時要少。

否則，變速箱本身會切換到 5.900 rpm，在手動模式下，電子設備會在 6.400 rpm 時輕輕關閉發動機點火。 而且內部的分貝還是相當不錯的，不顯眼。

當駕駛員以這種節奏踩油門並且沒有任何干擾因素（強風或上坡）時，四檔速度指示器上升到160，幸運的是，五檔發動機又增加了十檔。 不多，但這對於以前一無所有的嬰兒來說已經足夠了。

說到內燃機，談清潔是不好的。 但是，從理論上講，這樣的 500 比不吹噓 PUR O2 名稱的同類產品更清潔。 還有許多其他汽車。 事實上，來自大多數。

Vinko Kernc，照片：Aleš Pavletič

菲亞特 500 1.2 8v PUR 02

基本數據

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.242 cm？ – 51 rpm 時的最大功率為 69 kW（5.500 hp） – 102 rpm 時的最大扭矩為 3.000 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 5 速自動變速箱 - 輪胎 185/55 R 15 H（米其林 Pilot Sport）。
容量：	最高速度：n/a - 0-100 km/h 加速度：n/a - 油耗 (ECE) 16,4/4,3/4,8 l/100 km，CO2 排放量 113 g/km。
馬斯：	空車 940 公斤 - 允許的總重量 1.305 公斤。
外形尺寸：	長度 3.546 毫米 - 寬度 1.627 毫米 - 高度 1.488 毫米 - 油箱 35 升。
盒子：	185-610 l

我們的測量

T = 28°C/p = 1.190 毫巴/相對。 vl. = 20% / 里程表狀態：6.303 公里
0-100km加速：	17,0s
距市區402m：	20,6 年 ( 111 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	16,6 (IV.) S
靈活性80-120km/h：	28,3 (V.) p
最高速度：	150公里/小時 （五）
測試消耗：	8,0 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	39,9m
上午表：	42m

оценка

• 從理論上講，PUR O2 系統非常好，值得擁有 - 無論是減少消耗還是保護環境。 實際上，實施並不是最好的，但這不應該阻止您購買。 這 500 也是一位作曲家，很高興擁有這種方式。

我們讚美和責備

燃油消耗

外觀和內飾

變速桿, 運動, 風景

手動切換速度

駕駛方便

城市敏捷性

外部形狀和尺寸的寬敞

停止啟動系統過快地停止發動機

交鑰匙油箱

不可能以毫米精度停車

不可能的快速啟動

過於頻繁和令人震驚的蜂鳴聲

沒有封閉的抽屜，沒有小件物品和飲料的空間

左邊陰影裡沒有鏡子