法拉利 SF90 Stradale：Maranello 的完美（除了名字）- 預覽

法拉利 SF90 Stradale：Maranello 的完美（除了名字）- 預覽

法拉利 SF90 Stradale – Red 有史以來最極限的量產版：1.000 匹馬力，全輪驅動，重量功率比 1,57 公斤/馬力，2,5-0 加速 100 秒，「6,7-0」加速 200、1 秒。 這對這個名字來說只是一種恥辱，這讓人想起在2019年世界錦標賽上遭受苦難的一級方程式賽車。

La 法拉利 SF90 Stradale 這是有史以​​來最極端的紅色系列： 1.000 CV 當局， 四輪驅動2,5 秒加速從 0 到 100 公里/小時和 6,7 秒到“0-200”。 馬拉內羅的完美，除了 產品名稱 （太像單身了 SF90 誰受苦 F1 世界 2019).

SF90 Stradale：法拉利首款插電式混合動力車

La 法拉利 SF90 Stradale è 首款插電式混合動力車 卡瓦利諾故事： 超級跑車 馬拉內羅攀登 發動機 4.0 V8 雙渦輪增壓 三個電氣單元 能夠產生 力量 僅 1.000 馬力

法拉利 SF90 Stradale：4.0 V8 熱機細節

Il 熱機 的 法拉利 SF90 Stradale 是一台 4.0 V8 雙渦輪增壓汽油發動機，功率為 780 馬力。 和 800 Nm 的扭矩結合 自動變速器 a 雙離合 8 速。 它是 3.9 和 F488 Tributo 上已使用的 8 的演變，有許多變化：增加的排量、完全重新設計的進氣和排氣系統以及新的減小的頭部寬度、位於中心的噴油器和直接注射 在 350 bar 時，進氣門更大，進氣口幾乎水平排列在發動機缸蓋的高度，渦輪增壓器降低，排氣管升高，渦輪增壓器配備了電控廢氣門以改善催化劑加熱。

法拉利 SF90 Stradale：三台電動機

I 三台電動機 （前面兩個，後面一個） 法拉利 SF90 Stradale 產生 力量 總功率為 220 馬力。 前電橋 RAC （Electric Curve Trim）在電動齒輪（135 km / h 最高速度和25 km）中執行獨家推進功能 自治) 和兩個前零排放單元獨立調節傳遞到兩個車輪的扭矩，完成概念 扭矩矢量.

法拉利 SF90 Stradale：數字

最高時速超過 340 公里/小時，0 秒半內 100-0 和 200 秒內 6,7-XNUMX：這些都是驚人的數字。 法拉利 SF90 Stradale.

不忘 重量 幹 1.570 公斤， 長度 4,71米 重量功率比 1,57 kg / CV 和 45:55 重量分佈。

法拉利 SF90 Stradale：空氣動力學

專利主動系統“關閉輪床”調整後部車身頂部的流量，並在直線行駛或以最小轉彎角度行駛時減少阻力，同時在換向和轉彎時制動時增加垂直負載。

法拉利 SF90 Stradale：內飾

В 室內 的 法拉利 SF90 Stradale 觸摸式方向盤，全數字中央面板，配備完全可定制的 16 英寸高清曲面屏幕，帶有復古寶石： 淨 管理團隊 自動變速器.

法拉利 SF90 Stradale：eManettino 的工作原理

的馬內蒂諾 的 法拉利 SF90 Stradale 提供四種不同的方式來控制動力總成： 電驅 （僅限電動）， HYBRID, 表現 （熱力發動機被迫始終保持開啟狀態，並在需要時保持電池電量以達到最大功率）和 合格 （最大系統功率）。

法拉利 SF90 Road：eSSC 的工作原理

的堅持 (電動側滑系統） 從 法拉利 SF90 Stradale 它是一種新的車輛控制系統，具有三種策略來調整和動態分配四個車輪的扭矩。 '依此類推 通過根據駕駛條件將可用扭矩分配到各個車輪來控制和優化可用扭矩，帶有 ABS / EBD 的有線製動控制在液壓系統和電動機之間分配製動扭矩，在不犧牲性能的情況下提供再生製動恢復和 扭矩矢量 在前橋上可用，它控制外部和內部方向盤上的電動牽引力，以最大限度地提高輸出牽引力。

法拉利SF90 Stradale：賽道準備

快樂的客戶 法拉利 SF90 Stradale 誰想使用它們 超級跑車 在賽道上，他們將能夠購買 訓練 具體：專為 GT 賽車設計的特殊 Multimatic 減震器， 重量 由於採用了以下材料，重量減少了 30 公斤 碳纖維 （用於門板和底部）和 鈦 （彈簧和全尾管），高負載碳纖維後擾流板，能夠在 390 公里/小時承受 250 公斤負載 氣動米其林 Pilot Sport Cup2 更柔和的成分和更少的凹槽。