法拉利“Ferrari”——250 GT SWB Breadvan 的歷史

在與恩佐的妻子爭吵後，天才比卡里尼為沃爾皮伯爵創造了一個獨特的模型。

這輛奇怪的法拉利的故事始於喬瓦尼·沃爾皮伯爵，他真的很想擁有自己的賽車隊。 1962年，他向恩佐·法拉利訂購了幾輛法拉利250 GTO，同時開始招募機械師團隊。 其中，伯爵邀請了喬托·比卡里尼（Giotto Bicarini）（Bizzarrini SpA 的創始人，現年 94 歲，健康狀況良好！）。

然而，這激怒了恩佐：最近與法拉利妻子的爭吵迫使喬托離開了公司，他立即被沃爾皮「引誘」了！ 指揮官的行動不言而喻：“好吧，我不賣給你250 GTO，你愛怎麼做就怎麼做！” 然而，傲慢的恩佐忘記了兩件事：Bizzarini正在親自打造250 GTO，而且他也非常聰明。

因此，機械師和伯爵決定製造一輛在各方面都能讓 250 GTO 大吃一驚的汽車。 他們使用普通的 250 GT 並換上 Kammback（也稱為“Kam tail”或“K-tail”）。 以德國空氣動力學家 Wunibald Kam 的名字命名，他在 30 年代開發了這種設計，這種空氣動力學解決方案被最好地描述為“切出的一滴”。 它工作得非常好，以至於在許多汽車中都能找到它的身影，從阿斯頓馬丁賽車到豐田普銳斯等等。

於是，加裝了“卡馬尾”，引擎功率增加到了300馬力。 比卡里尼決定讓前端看起來像 250 GTO，以便再次當著恩佐的面笑。 同年，該車參加了勒芒 24 小時耐力賽…並且領先所有競爭對手四個小時。 對於法拉利來說幸運的是，Breadvan 的動力輸出軸發生故障，該車型退出了比賽。

順便說一句，英國記者給這輛車起了個綽號「麵包車」。 傑里米·克拉克森當時只有兩歲，但即使在那個時候，英國人也喜歡拿汽車工業開玩笑。

勒芒失利後，布雷德萬報仇，在 GT 組別中贏得了兩座獎盃。 空氣動力學做了它骯髒的工作！ 該車參加了經典賽車比賽數十年。 2015年，它在古德伍德墜毀。

但布雷德文從未像現在這樣活著！ 損壞不僅輕微，而且 Niels van Roij Design 決定製作麵包車的現代版本。 拍攝休息將基於 550 Maranello。 V12 發動機在前面，機械速度 - 一切都會像原來一樣。 他們說這輛車將在今年年底準備就緒。