法拉利F12berlinetta：世界上最快的紅色-跑車

La 法拉利 他始終明白展示模特的重要性。 即使是最挑剔、最憤世嫉俗的記者也很少抵制出席首次亮相的誘惑 紅 在服務中。 距離日內瓦車展新聞發布會開始還有半個小時，但最好的位置已經被佔滿了。 成群結隊的記者和攝影師爭先恐後地觀看展位中央的三幅畫布和拍攝世界最熱門視頻的屏幕。 馬拉內羅.

什麼時候 蒙特澤莫羅 終於出現了——帶著通常的學術延遲和麥克風設置，就好像它是搖滾明星一樣——一群做作的人群，可能整個沙龍都在這裡。 首先，他告訴我們其中一張床單下面是 加利福尼亞州, 2013 儘管蒙特澤莫羅炫耀著自己的榮耀，但他向我們保證，他現在減輕了 30 公斤，馬力增加了 30 馬力。 更加強大。

但儘管加州很美麗，但與仍然被覆蓋的兩種形式以及圍繞它們的期望相比，它同樣透明。 這是新版的兩個版本 F12柏林塔. 替換 599 - 道路 更快 功能強大，馬拉內羅從未生產過。 在場的每個人都已經在官方照片中看到了它，並閱讀了規格尖叫，但當蒙特澤莫羅介紹它時，我們都在這裡試圖看到它：“第一個 12缸 新一代法拉利……是時候公開了。 我的榮幸”。 助手們走上前，畫布消失了……我們擁有自恩佐以來最激進的法拉利 V12。

F12 Berlinetta 代表了法拉利傳統前置發動機佈局的重大變化。 我們必須把它作為一個整體來考慮 超級跑車 出於所有意圖和目的，並具有一定的實用性，它並不是像大多數祖先那樣吞噬公里的 GT。 它比它所取代的汽車更小，這對“每一代都應該比上一代更大”的不成文規則構成了真正的挑戰。 與 599 GTB 相比，F12 短了 63 毫米、短了 47 毫米，軸距短了 30 毫米，但從賓尼法利納鉛筆向外輻射的緊繃、肌肉線條似乎比數字顯示的更能凸顯其圓滑的比例。 在展台的平台上，顯得更加緊湊。 它的尺寸為 4.168 毫米，僅比 90 Italia 長 458 毫米。

而且，不僅尺寸減小了，而且 重量。 當我們試圖穿過聚集在汽車周圍的人群時，梅特卡夫和我遇到了 安德里亞·巴西F12 項目的負責人非常高興地向我們介紹他的新創作。

“我們的目標是減輕重量並將其進一步向後和向下移動，並進一步移動到台階上，”他解釋道。 “Berlinetta 的尺寸是這些考慮的結果，而不是先驗給定的參數。 汽車 更容易 與 60 GTB 相比，重量減輕了 599 公斤，因為它更加緊湊，而且我們在全新車身上做出了努力。 我們使用了 12 種不同類型的合金，其中 2 種將在汽車上首次亮相。”

柏林內塔有 空間框架 и 身體 完全在 鋁 使用法拉利描述的“全新”安裝技術進行組裝。 A 雙離合 a 七速變速箱 有助於實現近乎完美的 46/54 重量分配，有利於後端。 法拉利聲稱重量為 1.630 公斤，並且還告訴我們新車身的扭轉剛度比 20 高出 599%。

F12 Berlinetta 的設計旨在充分發揮其潛力。 儘管尺寸較小，但乘客艙比 599 更寬敞。有雕刻運動座椅，儀表板由碳纖維和皮革製成，縫線可見，沒有放棄法拉利標誌性的三個中央進氣口。 方向盤上有撥片，與 458 Italia 和 FF 一樣，最常用的控制裝置在方向盤上，箭頭、遠光燈和啟動器就在駕駛員的手指旁邊。 然後當然有一個 manettino 可以從一種模式切換到另一種模式，從 “姓名” 最大膽的 “關閉”。 與 FF 一樣，F12 Berlinetta 可以配備可選的乘客顯示屏，顯示所有性能相關信息，包括當前速度和最高速度。 F12 的後備箱還配有可移動隔板，可吸收後排座椅後面的空間。 如果還不夠，你還可以來一套 包裝袋 該選項可讓您充分利用貨艙的每一厘米。

儘管如此強調實用性和 Bassi 所說的“日常宜居性”，F12 仍然是一輛昂貴的法拉利，擁有有史以來最令人難以置信的加速性能。 在 V12 6.3 aspirato 是同類產品中的傑作，擁有自己的 740 CV 將 Berlinetta 提升到一個完全不同的水平。 法拉利聲稱0-100英寸。 3,1秒, 0-200 加速為 8,5 公里，最高時速超過 340 公里/小時。相比之下，在 0-100 公里/小時時，F12 比非常強大的恩佐 (Enzo) 快半秒，恩佐是迄今為止最高效的公路行駛法拉利。 在 0-200 範圍內，此間隔變為一整秒。 只有 Enzo 超過 350 公里/小時的最高時速仍然無與倫比。

“F12 將比 599 更具活力和運動性，”Bassi 向我們保證。 “這是最好的選擇 生產率 и 單圈時間。 例如，他在 1 分 23 秒內超越了費奧拉諾：比 3 少了 599 秒半，這是一個很好的傳球。 而這不僅是時間問題，而且是敏感性問題。 駕駛起來，這輛車與 599 有很大不同，更像是 458，更容易推向極限、感受和欣賞。” 陸軍電子設備可用並且是新的標準配置。 磁流變減震器 帶雙電磁閥，響應速度更快。

正如您對一輛能夠在一分鐘內行駛 5 英里的汽車所期望的那樣，F12 的空氣動力學性能與機械套件的其他部分一樣經過了徹底的審查。 汽車錶面的每一平方厘米都有助於其卓越的性能。 正面最有趣的細節：比如“最航空”實際上，這些是在蓋子上切出的凹槽，允許向前流動的空氣被引導到側面，有助於減少慣性並增加 驅逐出境。 在後部，兩個元件垂直落下以包裹保險槓，以容納從後擴散器逸出的氣流。

馬拉內羅聲稱 F12 Berlinetta 擁有“法拉利有史以來最高的空氣動力效率”，在 123 公里/小時的速度下具有 200 公斤的下壓力和極低的慣性係數：0,299。 但也許最令人印象深刻的是 穩定性 F12 高速飛行，無需像競爭對手那樣依靠腳蹼固定在地面上。 Berlinetta 也有移動部分，但它們的功能是在檢測到溫度過高時將空氣引導至碳陶瓷製動盤。

承諾的用途還包括 消耗 未成年人，尤其是有附加套餐的 所有 包括 停止-啟動。 官方公佈的聯合循環油耗為8,5公里/升，當然沒有被列入吉尼斯紀錄，但比20好近599%。 排放物 從 415 克/公里降至 599 克/公里至 350 克/公里。 巨大的 92 升水箱保證自治 600公里。

多吃一點？ 為了 價格 我們必須等待，即使法拉利內部有傳言稱 599 的性能大幅提升也可能會在經濟上得到體現。

鑑於 599 GTB 的售價為 253.393 歐元，加上一些選裝件的 F12 Berlinetta 的價格很容易達到 270.000 歐元甚至 300.000 歐元。 不過，據消息人士透露，目前已有超過 350 輛汽車被大額訂金預訂，這意味著在正式亮相前看到該車的“一線”客戶中，有 80% 是提前支付了費用才能獲得的。

當然，最快的法拉利桂冠不應該在F12的頭上停留太久。 顯然，將於 2012 年發布的下一代 Enzo 將配備 V12 發動機的改進版本。

但這款車將擁有真正出色的價格標籤，而 F12 應該將自己定位在更實惠的細分市場。 而且，儘管採用前置發動機和寬敞的後備箱，它仍可以被視為來自 Casa Ferrari 的蘭博基尼 Aventador，具有相似的功率和價格。 在這個階段，問題出現了：駕駛體驗能否證明這些驚人的數字是合理的？