法拉利 F12 Berlinetta 2016 回顧
這款 Grand Tourer 速度極快且容錯性極強，可以全天以 200 公里/小時的速度行駛。
有鯊魚，也有大白鯊。 我們本能地逃離它們，但大白鯊的體型、力量和速度讓我們著迷。
法拉利 F12 Berlinetta 上的情況相同。 有（略微）更快的汽車，但沒有一輛能引起人們對這款兩門豪華旅行車的注意。
知情人士會認出長而寬的引擎蓋是賽車 V12 的座椅，它可以在 12 秒內將 F200 加速到 8.5 公里/小時，如果高速公路駕駛需要，它可以保持該速度數小時。
這不是法拉利公園的灰鯖鯊； 這個角色屬於 488，它的中置 V8 發動機以更加鎮靜的方式將其推入和通過角落。 F12 有一個更大的挑戰：以極快的速度裝上週末郊遊的行李箱。
設計
Berlinetta 在意大利語中的意思是“小型豪華轎車”，這就是它在法拉利馬厩中的作用。 曲線和輪廓在風洞中進行測試，以發揮其保持汽車在道路上行駛的作用。
外觀 - 按照超級跑車的標準 - 非常好。
打開巨大的門，您可以滑入低矮的皮革座椅而不是跌倒在上面。 對於超級跑車座椅來說，情況並非總是如此。
方向盤是一件藝術品，即使碳纖維嵌件和 LED 換檔指示燈售價 9200 美元。 按鈕和控制桿保持在最低限度——甚至沒有標準的七速雙離合自動控制桿。
觸摸右柄選擇一檔。 再次按下它，F12 假設您想要控制換檔，否則橋上有一個按鈕連接中控台和儀表板以自動換檔，還有一個倒車開關和一個不祥地標記為“開始”的按鈕。
外觀 - 按照超級跑車的標準 - 非常好。 引擎蓋上凸起的輪拱給出了鼻子末端的一些指示，通過後窗可以看到更多的東西，而不僅僅是汽車的後格柵。
關於城市
在交通中四處亂竄並不是擁有 F12 的亮點，但事實是，它可以舒適地完成，而不會讓乘客或汽車感到緊張。
在低轉速下，V12 平穩且無卡頓，因為自動換檔速度極快，以保持發動機運轉而不激活它。 每次法拉利駛過天窗時，行駛高度足以讓您不會畏縮（儘管您仍然密切關注車道......並使用電梯按鈕）。
側後視鏡可以很好地看到相鄰的車道，而且方向盤也沒有那麼鋒利，以至於你不小心撞到了它們。
剎車和發動機一樣兇猛，而且應該如此。
敞開的門是城市生活的最大障礙，進出擁擠的停車場時必須小心。 忽略其他車輛 - 您不希望 F12 車門上有油漆碎片。
不過，除了指紋之外：F12 會在運動和靜止狀態下拍攝，污跡表明手經常觸摸窗戶以進行內部拍攝。
在路上
只需 3.1 秒即可質疑在澳大利亞道路上定期駕駛 F12 是否明智——這輛純種汽車完全受到我們的限速青睞。
自然吸氣式發動機在高速下自然表現最佳，並且在如此大的推力下，即使在二檔時，您也無法合法地發揮其全部潛力。
F4000 在 12rpm 時貪得無厭，簡直無法滿足，接近 8700rpm 紅線。 在這樣的高度飛行的感覺令人上癮——就像將加速器連接到腎上腺一樣——而我只有在運動模式下的方向盤驅動選擇器，剩下兩個層次的瘋狂。 剎車和發動機一樣兇猛，考慮到 F12 的最高時速為 340 公里/小時，它們應該如此。
負載下的排氣聲 - 一個嘗試的理由。 這是一種瘋狂的機械嚎叫，在機艙內迴盪，壓倒輪胎噪音、陣風和常識。
髮夾不是 F12 的強項，但任何警告標誌超過 35 公里/小時的轉彎都需要一輛特殊的汽車才能與法拉利保持一致，這一事實隨著轉彎半徑呈指數增長。 巨大的 V12 咆哮聲可以將後輪搖出一個角落，但它很快就會被穩定性控制所馴服，至少在運動模式下是這樣。
錢會說話，F12 秀是成功的。 競爭對手可能具有速度優勢，但很難不注意到這是一輛令人生畏的速度和極其寬容的法拉利。
他有
自適應阻尼器、碳陶瓷剎車、啟動控制、電動座椅、倒車攝像頭、USB 和 Apple CarPlay、強大的 V12。
什麼不是
自適應巡航控制、自動緊急制動、車道偏離和後方交叉警報、交通違規補償。
屬性
買一輛法拉利並不便宜，人們相信一旦你買了一輛，你就必須賣掉你的靈魂才能讓它繼續運轉。 這不再適用於本地銷售車型價格中包含的服務費用。 車主仍然需要補充燃油、剎車片和輪胎。
單擊此處了解有關 2016 年法拉利 F12 Berlinetta 的更多定價和規格信息。
